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1、汽油机台架试验，柴油机台架试验，齿轮油后桥台架试验等等。2、什么是粘度？表示粘度的方法有几种？润滑油的粘度等级是如何划分的？粘度是指液体受外力作用移动时，其分子之间产生的内摩擦阻力的度量。摩擦阻力越大的液体，其粘度越大。表示粘度的方法通常有以下五种：运动粘度、动力粘度、恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度。最常用的是运动粘度它是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，以m2/s（二次方米每秒）表示。实际上常用mm2/s（二次方毫米每秒）作为计量单位。国际标准化组织（ISO）和美国汽车工程师协会（SAE）根据润滑油的100或40时的运动粘度来划分油品的粘度等级；其中，内燃机油和齿轮油主要按100的运动粘度

2、来划分油品的粘度等级；而工业润滑油常采用40的运动粘度来划分油品的粘度等级。3、什么是粘度指数？其实用意义及局限性是什么？油品的粘度随温度变化的程度与标准油粘度随温度变化的程度，相比较的相对值就叫粘度指数。它是国际上广泛采用的控制润滑油粘温性能的质量指标。粘度指数越高，表示油品受温度的影响越小，其粘温性能越好，可使用温度范围越宽。粘度指数一般可以通过油品在40与100的运动粘度，按标准方法（GB/T1995或GB/T2541）求得。粘度指数虽然是表示润滑油的粘度温度变化性质的很好方法，但并不是一个能完整表征油品粘温特性的参数。它通常能准确表示润滑油从常温到100之间粘温曲线的平缓度，但不一定能

3、可靠表示100以上、40以下，特别是不能表示在实用上极为重要的低温下的润滑油的粘温特性，故在应用上有局限性。4、什么是油品的低温动力粘度，其实用意义是什么？油品的低温动力粘度是用冷启动模拟试验机（CCS）在规定的低温高剪切速率下所测得的油品内摩擦力的量度，以mPa.s表示。低温动力粘度是预示多级内燃机油在低温下能否顺利启动的重要指标。内燃机在低温下能否成功启动，其曲轴箱内机油粘度影响不大，而停车时残留在气缸壁上的机油在启动温度下的动力粘度才是关键因素。低温动力粘度值越小的多级内燃机油，其低温启动性能越好。5、什么是边界泵送温度，其实用意义是什么？边界泵送温度是指能把机油连续地、充分地供给发动机

4、时的机油泵入口的最低温度，以表示。它是多级内燃机油低温性能的重要指标之一。边界泵送温度越低，表示发动机油能在更低的温度下及时、充分地向油泵补充连续泵送所需的油量。如果油泵入口处机油的温度低于它的边界泵送温度时，则会因机油粘度过大，导致油泵输送油量不足，甚至抽空使泵送失败，而无法保证发动机正常润滑。6、什么是倾点、凝点？其实用意义是什么？倾点是指在规定的试验条件下，被冷却的液体试样（包括油品）尚能流动的最低温度，通常以表示；凝点是指在规定的试验条件下，被冷却的液体试样液面停止移动时的最高温度，通常表示。倾点、凝点是用来衡量液体石油产品低温流动性的常规理化指标。对油品的生产、运输和使用都具有重要实

5、用意义。倾点、凝点偏高的油品因低温流动性差，故不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区或季节，没有必要使用倾点或凝点很低的油品，这是因为油品的倾点或凝点越低，其生产成本越高、产品可获量越少，这将造成不必要的浪费。人们可以根据油品的倾点或凝点的高低，考虑在低温条件下进行运输、储存作业时应采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但在评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温使用性能时，除倾点外，更应以低温动力粘度、边界泵送温度，成沟点为主要参数。倾点和凝点都是油品低温流动性指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品，一般来说其倾点高于凝点大约为23。在选择使用润滑油时，一般要求它的凝

6、点应比使用环境的最低温度低57。7、什么是闪点？在规定试验条件下，将油品加热升温，油品蒸气与空气混合后，与火焰接触即发生瞬间闪火的最低温度叫闪点，通常以表示。根据测定方法的不同，闪点分为开口闪点与闭口闪点两种。闪点是表示油品蒸发性和着火危险性的指标。油品的着火危险等级多是根据闪点划分的。例如，通常将闭口闪点低于45的油品列为易燃品，高于45为可燃品；再如，油船安检部门将闭口闪点低于28的油品化为一级可燃品，2860的列为二级可燃品，高于60的则属于三级可燃品。此时，油品的闪点是选用的油船的防火安全等级的决定因素。在使用过程中，对在用润滑油闪点的有效监控有着重要意义。例如，使用中的内燃机油闪点的

7、显著降低，表明了该机油已被窜入的燃料稀释，应及时对发动机进行检修和更换机油。三、润滑油的组成润滑油是由基础油和添加剂调制而成的，根据基础油的油基，一般分为矿物油、全合成油和半合成油。基础油分为矿物油和合成油两大类：1、矿物油：是指天然原油经提炼和精制后的天然矿物油。润滑油基础油美国石油协会分类类别 分类概述 硫% 饱和烃% 粘度指数 用传统方法（老三套）炼制的基础油0.039080-120用传统方法炼制，但再经加氢裂解处理再经深度加氢裂解处理120PAO（聚烯烃） 其它化学合成品（除-类以外的各种基础油）国内基础油分类，按粘度指数（VI）分为五类：1、低粘度指数基础油（代号：LVI，VI 95

8、）4、很高粘度指数基础油（代号：VHVI，VI 120）5、超高粘度指数基础油（代号：UHVI，VI 140）2、合成油：一般是由低分子组分经过化学合成而制备的较高分子化合物。目前已广泛采用的合成基础油有以下几类：1、合成烃PAO合成烃油在组成上与矿物油相近，并能与之任何比例混合，主要品种有聚烯烃、石蜡氯化合成油、烷基苯合成油和聚异丁烯合成油等。2、脂类油脂类油是综合性能较好，开发应用最早的一类合成润滑油，脂类油的分子中都含有脂基官能团-COOR。根据分子中的脂基多少和位置，脂类油可分为双脂、多元醇脂和复脂。3、聚醚包括二醇、单醚、双醚，应用于制动液、金属加工液、压缩机油、冷冻机油、真空泵油等

9、。合成润滑油与矿物润滑油性能有何区别？合成润滑油是通过化学合成方法制成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成润滑油的种类很多，按化学结构可分为酯类油、硅油、氟油、磷酸酯和聚烯烃油等。一般来说，与矿物油相比，合成油具有以下特征：1、具有优良的粘温性能和低温性能大多数合成油比矿物油粘度指数要高，粘度随温度变化较小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。2、具有良好的高温性能合成油比矿物油的热安定性和热氧化性要好。热分解温度、闪点和自燃点要高。故而允许在较高的温度下使用。3、优良的化学稳定性和抗燃性一些合成油具有特别优良的化学稳定性和抗燃性，使它们

10、在国防和化学工业中获得广泛应用。4、抗辐射性好某些合成油具有很好的抗辐射性，是原子能工业和国防建设中不可缺乏的润滑与密封介质。5、具有较低的挥发性合成油通常是较纯的化合物，其分子量与沸点范围较窄，挥发性比同粘度的矿物油要低。故使用时蒸发损失较小，可延长油品的使用寿命。使用合成润滑油时，特别要注意它与润滑系统橡胶等非金属密封材料的适应性。应选择与它相完全适应的橡胶密封件。这是因为与矿物油相适应的丁腈橡胶等密封件，可能与多数合成油不相适应。因此，在选用合成油时必须事先进行相关评定试验。我公司使用的基础油情况如下：矿物油：II类基础油： 韩国双龙公司 500N 250N 150N 台湾台塑石化500

11、N 150NIII类基础油： 埃克森美孚 100N 200N合成油：美国雪佛龙-菲利普斯 聚烯烃PAO8 PAO6添加剂：添加剂可分为两大类：一类是影响润滑油物理性质的添加剂，如降凝剂、粘度指数改进剂或增粘剂、抗泡剂等；另一类是在化学方面起作用的添加剂，如清净剂、分散剂、抗氧剂、防锈剂、极压抗磨剂、防腐剂、摩擦改进剂、乳化剂和抗乳化剂等。现在基本都使用复合添加剂，添加剂公司根据油品配方将各种单剂配对好，提供给润滑油调和厂家。全球四大添加剂是：雪佛龙 润英联 雅富顿 路博润五、内燃机油知识及常见问题1、汽车发动机润滑系统结构及工作方式简介。汽车发动机润滑系统主要包括油底壳、集滤器、输油管路、机油

12、泵、机油滤清器、机油冷却器、主油道和通往个润滑油部位的油道，其结构如下图所示（见第几页）：其工作方式为混合润滑，既有压力循环润滑，也有飞溅润滑。压力循环润滑是指油泵在一定的压力下，将润滑油通过油道连续送到高速重负荷的摩擦表面，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承等。至于轻负荷，速度较低的部位，则利用飞溅起来或重力落下来的机油来润滑。如：由曲轴及连杆下部油匙把曲轴箱中的油溅起甩到曲轴箱周边的部件（活塞、气缸、轴承等）进行润滑。2、内燃机的工作特点是什么？内燃机与其他机械相比，其摩擦部位的工作条件和使用环境有许多特殊性。特别是随着内燃机向高速度、高强度、大功率、长寿命和更严格的环保要求等方面的发展，这种

13、特殊性更为突出。归纳起来，现代内燃机的工作特点为：1、温度高、温差大内燃机摩擦部件除受摩擦热的影响外，更受燃料燃烧产生的高热影响。故在内燃机持续工作时，各摩擦部件的温度都很高，如活塞顶和气缸壁的温度在250300之间。而发动机在冷机启动时，其零件温度与环境的最低温度接近，故在冷启动和刚运转时，其摩擦面易发生干摩擦或半干摩擦。2、负荷重现代内燃机热效率高、功率大、重量轻，因而各运动部件摩擦面的单位摩擦负荷和冲击负荷很大。3、运动速度快现代内燃机曲轴的转速多在15004800转/分之间，活塞运动速度高达812米/秒。至使摩擦面形成润滑油膜十分困难。在活塞与气缸壁之间经常处于边界润滑状态。4、易受环境因素的影响吸入空气中的粉尘会进入气缸，燃料燃烧后的废气和固体排放物，以及润滑油的氧化漆膜，积炭和油泥等沉积物，都会加速部件磨损、增大腐蚀、缩短其使用寿命。3、内燃机油应具备的基本性能有哪些？内燃机的种类、机型和使用条件不