铁路桥梁承台施工方案文档格式.docx

1、6.4.1模板及钢筋 96.4.2综合接地 116.4.3沉降观测 126.4.4砼的浇注 126.4.5 砼养护和拆模： 156.4.6基坑回填 157.质量要求及验收标准 167.1质量要求 167.2验收标准 168.质量保证措施 179.冬季施工质量保证措施 189.1混凝土工程 199.2钢筋工程 2110.安全保证措施 2210.1安全组织机构 2210.2安全目标 2210.3安全保证措施 2211.环水保措施 2812.文明施工 29XX桥承台施工方案1工程概况及水文地质情况1.1工程简介XX桥起讫里程为D5K353+287.500D5K353+396.500，线路长度109

2、m。桥梁为无砟轨道预应力混凝土T构跨度2孔48 m预应力T构，本桥基础采用挖孔桩基础，桩基直径分别为125cm、200cm、承台3个，规格：7.4*11.6m，高4m，共1个；9.5*10.3m，高2.5m，共2个，桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。本桥与既有便道交叉，并跨越既有河道，工艺复杂，施工难度较大。1.2水文地质情况2.1.1.水文资料H1/100 =662.0m，Q1/100=1362m3/s,V1/100=2.4m/s本桥水质对混凝土无侵蚀性，施工前应作理化实验进行核实。2.1.2.地质资料地层岩性及基本承载力： 粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色，硬塑状，0=180kPa属级普通土

3、。粉质黏土（Q4al+pl）:褐黄、褐红色，松散-中密，潮湿。0=350kPa属级硬土。1-42粉质黏土（Q4al+el）：褐黄色，硬塑状，局部软塑状，0=180kPa属级普通土，C组填料。8-1页岩夹泥质灰岩（S2+3）：页岩全风化带（W4）0=180kPa和强风化带（W3）呈褐黄。褐灰色，弱风化带（W2）灰、深灰色，泥质结构，页理构造，偶夹薄层状泥质灰岩。页岩强风化带（W3）厚2-10m，0=300kPa属级软石，D组填料，弱风化带（W2）0=400kPa为级软石，C组填料。不良地质与特殊岩土：测区不良地质线路左侧岩体为顺层，无特殊岩土。2.编制说明2.1编制依据 新建西安至成都客运专线四

4、川段站前工程施工总价承包招标招标文件（招标编号：JS2013-002）、工程量清单、指导性施工组织设计、答疑书及图纸等。 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 国家及四川省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 我集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 我集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的管理手册、

5、程序文件。 西成铁路现场标准化管理丛书。 D5K353+342XX桥施工图（西成客专施桥EY-5）。2.2编制原则及范围本方案遵循有关规范标准，设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。本施工方案仅适用于XX桥承台施工。3.工期安排计划承台施工日期：2013年5月30日至2014年7月30日4.施工准备4.1模板计划制作定型通用钢模板1套，标准节按照长2m每节配置，调整节尺寸长度分别为：1.3m、1.4m、1.5m、1.6m。共计四种。具体模板数量为：一套模板：每块2.5m宽，共计32块，配节部分每个尺寸2块。二套模板：每块1.5m宽，共计32块，配节每个尺

6、寸2块。此模板能够满足该桥3各承台的施工需要。4.2施工便道施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场。4.3施工队伍承台施工队伍计划上一个承台施工队伍，施工高峰期计划配备32人，人员安排模板工8人、钢筋工10人、焊工4人、一般力工10人，组建成一个作业班组。4.4主要人员、劳动力及机械设备配备情况主要人员配备如下：序号姓名性别职务学历专业职称1男经理本科道路与桥梁高级工程师2总工程师土木工程3副经理铁道工程4安全总监长专科5测量队长测量工程师6桥梁工程师7女试验室主任公路与城市道路8桥梁队试验员承台劳动力配备计划：工种人数备注钢筋工10焊工模板工混凝土工其他人员合计32主要机械设备如下：机

7、械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点挖掘机R225-7C良好2013.5XX桥吊车起豫E250146插入式振捣棒ZX-50电焊机500砂轮切割机G250钢筋切断机GQ50钢筋弯曲机GW509调直机GX6-124.5图纸到位情况XX桥工点图与承台图已到位，已组织工程部技术人员集中进行了图纸会审，弄清了承台施工图纸中施工要点和应注意的问题，能够进行承台施工的指导工作。对现场进行了详细调查，形成了地下光缆、电力线路等结构物详细的调查记录，并做好标识。三通一平工作已经完成，能够满足承台施工的要求。5.施工组织机构项目部领导层由项目部经理（1人）、项目部书记（1人）、总工程师（1人）、项目部

8、副经理（3人）、安全总监（1人）组成，设工程管理部、计合部、财务部、安全质量部、物资设备部、办公室6个职能部门。项目部下辖1个测量队、1个XX桥施工作业队、1个砼集中搅拌站，1个钢筋加工场。6.承台施工主要施工方案陆地墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井管和排水管降排水，确保基坑作业环境和施工安全。6.1承台施工工艺流程图测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑砼与墩台身接缝处理基坑防护制作砼试件爆破砼拌制、输送施工准备6.2基坑开挖6.2.1一般地段承台开挖施工XX桥有1个墩位位于既有便道旁、2个墩位位于

9、地势较高的山坡范围内，并且地表0.5-1m以下均为岩层，施工难度较大，基坑开挖可按爆破方法施工。当桩身砼达到一定的强度后开始基坑开挖，开挖前由测量队精确定位，放出承台设计边线，根据承台开挖深度及放坡宽度放出基坑开挖边线，用石灰洒出边界，开挖边坡按1：0.5控制，土质较差地段在靠近便道一侧插打工字钢或木桩做防护加固处理，避免车辆通过对边坡扰动而造成边坡失稳。基坑开挖施工时应注意基坑排水，在基坑顶部远离坡顶0.5m的位置环向设置截水坝，坝高0.5m以上，避免地表水或雨水冲刷基坑边坡。基坑底部四周承台模板以外机械挖掘宽0.4m ，深2030cm的排水沟，并在一角设集水坑，安放潜水泵随时排出基坑渗水或

10、雨水，避免基底受水浸泡影响承台施工进度和质量。基坑开挖采用挖掘机、人工、空压机配合施工，先用炮轰法松软岩层，挖机开挖至基坑底部以上0.2m的位置，再由空压机配合开挖整平，避免机械施工对基底产生扰动。对于土体相对稳定一点的地段，可直接放坡开挖或从基坑底部向上沿边坡直接堆码草袋进行防护，边坡坡率控制在1：0.75左右，其余施工方法同一般地段基坑施工方法相同。6.2.4深基坑开挖及防护1）深基坑开挖支护方案的选定深基坑施工前，应了解建筑现场及周边，地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等；了解建筑施工现场及其附近的地下管线，地下埋设物的位置、深度、结构形

11、式及埋设时间等。对已有邻近建筑的深基坑施工情况，以及邻近建筑物位置、层数、高度、结构类型、基础类型等。此外，也应掌握深基坑施工的其他条件，如基坑周围的地面排水情况，地面雨水，流水，上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆经过所产生的动、静荷载。鉴于以上因素，根据我项目部桥址的水文、地质等相关情况和相关施工经验，采用放坡开挖的方式具有工期短、施工成本低、工艺简单、较少占用工作面、安全、施工风险易于控制等诸多优势。因此，项目部决定采用放坡开挖的方式进行承台基坑的开挖及支护施工。6.3凿除桩头、桩基检测破除桩头时应采用空压机配合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020c

12、m由人工进行凿除。对于要求进行声测的桩位，在破桩时要根据预留声测管长度，人工小心凿除桩头混凝土，防止管体破损而堵管。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机等机械将桩头强行凿断。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，要求进行小应变检测的桩基，在桩顶用打磨机打磨3个直径10cm测点和1个直径15cm直径锤击点，其4个点必须在同一水平面上，并且表面光滑干净（其尺寸及布置如下图），准备进行桩基检测。 桩基由检测单位检测监理人员现场见证，经检测合格后方可施工基础垫层，垫层需浇筑10cm厚C10混凝土，其四周铺设面积超出承台底面不小于20。6.4 承台钢筋、模板及砼浇筑施工6.4.1模板及钢筋1）钢筋加工与安装钢筋采用在钢筋加工厂统一加工，现场安装，均应符合设计要求。凿除桩头后将伸入承台的桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正，然后将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，可调整钢筋间距。底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块，以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。同时按照设计布置综合接地钢筋，并保证接地钢筋连接符合设计要求。预埋墩身主筋，墩身主筋与承台钢筋同时绑扎，为保证墩身钢筋位置正确，采用搭设支架法固定墩身钢筋。加强筋与主筋焊接