高速公路挡土墙施工专项专业技术方案Word下载.docx

1、路基挡土墙主要结构形式为仰斜式路肩挡土墙和衡重式路肩挡土墙，均采用C20混凝土浇筑，本合同段路基挡土墙主要参数见下表。TJ1一合同段挡土墙参数表挡土墙里程结构形式挡墙长度（m）最大高度（m）顶宽（m）K0+710.5-K0+745.5仰斜式35.387.00.75-1.0K1+868-K1+873衡重式5.00.85K4+601-K4+66968.88K5+185-K5+21530.00.75-0.85ZK7+901-ZK7+914.513.454.00.75K7+940-K7+95919.0四、主要工艺及施工方法1工艺标准挡墙混凝土强度等级采用C20，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。各部

2、分的结构尺寸不得小于设计值，挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。挡墙内的预留泄水孔横向间距23m，呈梅花形布置，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为20mm。混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，无缺损、强度符合设计要求。挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应

3、保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。其具体质量指标及实测工程见下页表。2施工方法由工程部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由工程部组织人员进行现场收方。基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。 测量放线确定基础尺寸后，进行立模。挡

4、墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振

5、及漏振。砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。砼强度达到3MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。3模板加工模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差

6、如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。4支架搭设支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。5混凝土的浇筑。混凝土浇筑前，应对支架、模板进行检查并作好记录。混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2M，以不发生离析为准。混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100

7、mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。施工中应注意：在施工过程要认真如实的填写施工原始记录及检查证。6沉降缝施工沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm，逢内用沥青麻絮填塞，沿墙顶、内、外侧填塞，填塞深度不小于25cm。挡土墙与涵洞衔接处应设置一道伸缩缝。7泄水孔施工泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，墙身搞出地面30

8、cm处设置第一层泄水孔，采用PVC管，泄水孔间距23m，呈梅花形布置，泄水孔的横坡为3.0%，在安装时，可通过钢筋对PVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中PVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。PVC管管口利用胶布进行密封，进水端用反虑土工布包裹，以防泄水孔堵塞。拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。五、施工质量控制1施工测量施工前，作好现场的测量放样工作，根据设计图纸用全站仪和水准仪测放出挡土墙的正确位置及高程。并及时与现场领工员及作业队负责人进行测量技术交底。做到每个工序施工完毕后进行一次

9、控制测量。2施工工艺方法控制每个工序施工前由现场领工员进行自检后报请质检工程师及监理到现场进行检查，合格后进行下一步施工。严格按制定的工程质量标准和操作工艺组织施工。重点是控制挡墙的砼质量、观感质量，施工中对砼的振捣要严加控制，保证砼的质量。应在墙身砼强度达到设计强度的75%时，方可进行。3施工质量现场监控对挡墙严格检查几何尺寸；模板施工中控制模板的表面平整度、垂直度，模板稳定性；砼的现场控制主要是砼的浇筑中的振捣，保证砼的密实，对有质量问题混凝土给予坚决退回，不能用于现场施工；深基坑开挖过程中根据设计及施工规范要求采取放坡等措施；泄水管的安装位置。严格施工过程监控，配备专门的领工员现场跟踪监

10、控施工质量，现场领工员必须严格按规定认真作好施工记录，并填写好施工日志。砼养护保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。4施工质量检测挡墙砼试件达到养护龄期后，砼的强度主要采用实验室的抗压强度进行检测；用肉眼观察砼结构的表面，以检查表面是否存在非应力裂缝；耐久性的检测通过测定砼的电通量。6、施工进度根据总体施工进度计划安排，进一步细分施工进度计划。暂以2016年5月1日作为正式开工日期，计划2016年12月31日完工。汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段挡土墙施工横道图序号工期（月）工程名称8个月567891011121挡土墙施工七、质量技术保证措施1、质量保证措施（1）

11、成立质量管理领导小组：质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由工程经理、总工程师、副经理、工程部长、质检部长、实验室主任、测量组长、质检工程师组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设现场质量管理小组，工序质量检查小组，由质检组长、桥涵工程师和工班长等有关人员参加。质检组和实验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在工程部管理小组领导下，制订本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。（2）严格按照工程部建立的质量管理体系的要求进行质量管理，对工程质量管理职责明确，并由质检部对工程施工的全过程进行监控。（3）施工班组的现场施工负责人和负责该段的施工

12、员是工程部创优工作小组的成员之一，直接对工程质量负责，发现问题及时解决和纠正。（4）施工过程中，工程部首先做详细的施工技术交底，分发到施工管理人员手中，使其有清晰的衡量标准，做到全方位、全天候掌握和控制工程质量。（5）严格按照质量体系文件，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣；积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高工程质量。（6）推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量，对工程质量坚决实行质量一票否决制，工程质量达不到创优的，坚决返工重做。（7）使广大员工树立“预防为主，防治结合”的原则，引导创优工作的发展，及时总结和学习经验，分析和解决存在问题。（8

13、）使广大员工树立起建设梅大高速公路的荣誉感、责任感和使命感，为创优工作打下良好的基础。（9）技术文件资料严格按照标准的控制程序进行管理，及时将过期或作废的文件资料更换，使工程技术和管理人员及时了解最新的工程信息，以便调整工程安排和提前做好技术准备工作。（10）工程施工前，由工程总工或技术负责人进行图纸审核和技术交底工作，使设计单位的工程设计意图能够得到贯穿和及时发现施工图纸中的存在的问题，从而保证工程的质量。（11）对工程使用的原材料按照可追溯性进行控制，防止不同规格、批次、类型的产品误用或混用，确保工程的质量。（12）所有用于本工程的测量仪器，都必须先标定合格后方可使用，且由专门的部门进行规范管理，以保证仪器在有效期内使用，确保测量的数据的有效性。（13）材料供应严格按照工程经理部的管理程序，分别按照物资采购控制、实验检验控制、仓储保管控制、材料发放控制和材