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1、高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水 平，可以做到极高的正点率。 1997 年东海道新干线列车平 均晚点只有 0.3 分钟，西班牙规定高速列车晚点超过 5 分钟 就要退还旅客的全额车票费。 高速铁路一般每 4 分钟发出一 列车，日本在旅客高峰时每 3.5 分钟发出一列客车，旅客可 以随到随走，不需要候车。高速列车运行规律化，站台按车 次固定化等，这是其他交通工具无法比拟的。4 、安全性高。据日本统计，每 10 亿人公里死亡人数， 铁路为 1.971 人，汽车 18.929 人 ,飞机为 16.006 人。日本 新干线建成运营 30 多年，运输旅客 35 亿人次， 法国巴黎到 里昂的 11

2、00 多公里高速铁路， 每年运输几千万人次， 至今 没有发生一起人员伤亡事故。5、能耗少。研究表明，如果以普通铁路每人公里消耗 能源为 1 单位， 则高速铁路为 1.3 ，公共汽车为 1.5 ，小汽车 为 8.8 ，飞机为 9.8 。高速铁路每人公里耗电 5.6 度，是大客 车的 50% ，飞机的 18% 。6、污染少。高速铁路利用电力牵引，基本消除了粉尘、 煤烟和其他废气污染。建造电厂的排污与公路、航空运输的 排污比较，国外研究资料显示是 1:3:4 。高铁噪声污染比高 速公路低 5-10 分贝。路的占地面积，而 1千公里航线内至少要有 23个大型机 场，飞机总用地为铁路的 23倍。8 、舒

3、适度高。高速铁路列车活动空间大，座席宽敞，走行性能好，运行非常平稳，工作、生活设施齐全，减震、 隔音，车内安静，比其他运输方式舒适。9、效益好。高速铁路的经济效益十分可观。日本东海道新干线总投资为 3800 亿日元，正式投入运营的第 7 年便 全部收回了投资， 1985 年以后，每年纯利润达 2000 亿日元。 德国 ICE 城市间高速列车每年纯利润达 10.7 亿马克。法国 TGV 年纯利润达 19.44 亿法郎。10 、成本低。据研究资料，铁路、公路、航空单位运输 成本之比为 1:6.4:9.35 ；完成单位客运周转量的外部成本之 比为 1:2.4:4.4 ，货运为 1:4.6:10.8

4、。三、 高速铁路与常速铁路基础设施的区别？ 最大区别在于线路高平顺度特性方面。高铁线路要平 缓，稳固高保持性，道口采用立交，铁路两侧用栅栏防护， 线路多为复线，站间距离不能短，路基、桥梁、隧道等满足 高速行车方面主要技术参数与技术规定，满足可靠度与可维 修、少维修的条件。高速列车一般采用电动车组，安装列车 自动控制装置，有强大的制动能力，以电脑来代替人脑，自 动控制列车的运行速度和停车、起动。四、第一个建成实用高速铁路的国家？ 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。 1959 年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，称东海道新 干线，全长 515 公里。 1964 年 10 月 1 日正

5、式开通营业， 运行速度达到 210 公里 /小时，从东京至大阪间旅行时间由 6.5 小时缩短到 3 小时。这条专门用于客运的电气化、标准 轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水 平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。 随后高铁向西延伸， 于 1975 年开通至冈山， 1975 年开通至 终点站博多， 大阪至博多称为山阳新干线， 全长 1069 公里。五、目前已开行高速列车的国家？目前开行时速 200 公里以上高速列车的国家有日本、 法 国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、 美国和俄罗斯。其中，日本、法国、德国是当今世界高速铁 路技术发展水平最高的三个

6、国家。六、中国高铁建设的技术特点？ 中国高铁建设的技术具有高可靠性、高稳定性、高平顺 性的特点，主要体现在：1、大量采用桥隧结构；2、不同结构物间均设置过渡结构物；3、时速 300 公里及以上高铁全部采用无咋轨道结构；4、采用百米长定尺钢轨一次铺设跨区间无缝线路；5、道岔全部采用高速可动心轨道岔；6、轨道系统采用三维精测网控制。七、中国 4 条里程碑意义的高铁？1、京津城际。全长 120km ，设 5 座车站， 3 年建成， 2008 年 8 月 1 日开通运营， 京津两地 30 分钟内直达。 创造 了世界第一条轮轨铁路时速 350km 最高商业运营速度。2、武广高铁。全长 1069km ，设

7、 18 座车站， 4.5 年建 成， 2009 年 12 月 26 日开通运营，武广两地 3 小时直达。 创造了世界高铁上千公里持续运行速度最高纪录。3、郑西高铁。全长 485km ，设 13 座车站， 4 年建成， 2010 年 2 月 6 日开通运营，郑西两地 2 小时直达。中国中 西部地区第一条，世界首条在黄土、湿陷性黄土地区修建的时速 350km 高铁4、京沪高铁。全长 1318km ，设 24 座车站， 3.5 年建 成，2011 年 6 月 30 日开通运营， 京沪两地 5 小时直达。 是 世界上一次性建成线路最长，标准最高的高铁。八、中国铁路规划网的“四横四纵”？ 根据中国铁路中

8、长期发展规划 ，到 2020 年，建设客 运专线 1.2 万公里以上，规划 “ 四纵四横 ”铁路快速客运通 道及城际快速客运系统。1、“四纵 ” 客运专线：京沪高速铁路：北京 上海，全长 1318km ， 4 小时直 达。京港高速铁路：北京 武汉 广州 深圳香港，全长 2350km ， 8 小时直达。京哈客运专线：北京 沈阳 哈尔滨（大连） ，全长 1612km ， 5 小时直达。沿海高速铁路：上海杭州 宁波 福州 深圳，全长 1650km ， 5 小时直达。2、“四横 ”客运专线：徐兰客运专线：徐州 郑州 兰州，全长 1346km ，5 小时直达。沪昆高速铁路：上海 杭州 南昌 长沙 贵阳

9、昆 明，全长 1922km ， 7 小时直达。青太高速铁路：青岛 济南 石家庄 太原，全长906km ， 3 小时直达沪汉蓉高速铁路：上海 南京武汉 重庆 成都，全 长 2264km ， 7 小时直达。九、“十二五”期间，中国铁路建设的原则？“十二五” 时期，仍然是我国铁路建设加快推进的时期。 我国铁路建设将按照适应经济社会发展需要和人民群众满 意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科 学安排“十二五”时期铁路建设。1、合理安排建设规模。铁路建设规模要适度超前，而 不能过度超前。在具体项目安排上，要“保在建、上必需、 重配套”。保在建，就是对已开工的项目必须确保，特别是 足额安排收

10、尾销号项目；上必需，就是根据经济社会发展的 需要，急需的项目要先上；重配套，就是对已经建成的项目 要配套，对需要形成路网能力的项目要配套，重点抓好通道 能力“卡脖子”区段、少数“断头路”等配套项目建设。2、科学确定建设标准。中国幅员辽阔，各地的经济 社会发展水平有一定差异，铁路建设标准不能整齐划一地 “一刀切”。铁路建设的标准要与经济社会发展的需求和所 在地区的经济社会发展水平相匹配，充分考虑人民群众多种 层次的客货运输需求和对票价的承受能力。我国以高速铁路 为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设： “四纵四横” 主通道的高速铁路， 按时速 300 公里建设； 高速铁路延伸线、 连接线及城际

11、铁路按时速 200-250 公里建设；客货并重的铁 路以及中西部大部分铁路按时速 200 公里以下建设。十、“十二五”期间，我国铁路建设发展有哪些具体的目标？铁路新线投产总规模控制在 3 万公里， “ 十二五 ” 末全 国铁路运营里程将由现在的 9.1 万公里增加到 12 万公里左 右。其中，快速铁路 4.5 万公里左右，西部地区铁路 5 万公 里左右，复线率和电化率分别达到 50% 和 60% 以上。按照 这个规模，“十二五”期间将安排基建投资 2.8 万亿元。十一、“十二五” 期间，我国高速铁路投资计划？2010 年底，全国高铁里程为 8358 公里， 2011 年将有 12 条高速铁路线

12、建成使用， 新增里程 4715 公里， 全年投资 额为 6393 亿元。 2012 年预计新增高铁里程 3038 公里，投 资安排为 3303 亿元；2013 年预计新增高铁里程 2667 公里， 投资安排为 3650 亿元； 2014 年预计新增高铁里程为 4421 公里，投资安排为 5429 亿元； 2015 年预计新增高铁里程 3847 公里，投资安排为 3434 亿元。十二、8月1 0日国务院常务会议决定当前我国铁路工 作的三项措施？1、 开展高速铁路及其在建项目安全大检查。成立由国 家安全监管总局牵头、有关部门和各方面专家参加的有充分 权威的国务院检查组，重点检查安全生产制度和责任制

13、落实 情况，设备质量和运营安全保障情况，在建项目设计、质量 和安全情况，职工教育培训和关键岗位人员合格上岗情况。 对发现的问题，要系统梳理，深入分析，有针对性地提出整 改意见。检查情况要向国务院报告。2、 适当降低新建高速铁路运营初期的速度。新建高速 铁路运营初期，要根据不同线路实际情况，科学评估，适当 降低运营速度，以利于增加安全冗余，改进技术和管理，积 累安全管理经验。3、对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织 系统的安全评估。暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理 的项目进行深入论证， 合理确定项目的技术标准、 建设方案。会议指出，中国将坚定不移地继续发展高速铁路，但必 须坚持科学规

14、划、统筹协调，坚持百年大计、质量第一，切 实把每一项工程都建成优质工程。会议要求铁路干部职工牢 固树立科学发展观，牢固树立安全第一的观念，振作精神， 增强信心，团结一致，扎实工作，通过各方面共同努力，真 正把中国的高速铁路办成让全国人民放心的铁路。十三、中国铁路的科学发展、和谐发展、可持续发展？ 科学发展就是铁路建设、运营、管理要与经济社会发展 相适应，和谐发展就是铁路工作要让人民群众满意，可持续 发展就是要不断增强铁路自身发展后劲。十四、高铁对社会经济的重大影响？ 高铁可有效缩短时空距离，加快人员、物资、资金、信 息流动，促进区域经济社会协调发展，促进沿线资源开发； 加快城镇化和产业化进程，加快产业转移，促进沿线产业结 构优化升级和发展方式转变；促进节能环保、资源节约和战 略性新兴产业培育；还可以提升国家形象，振奋民族精神。1、促进经济发展方式的转变。2、加快工业化和城市化进程。3、改变人们的生活。同城化、城乡一体化，带来投资 观念、就业观念、生活理念、商业理念和旅游格局的变化。十五、高铁的节约优势？1、以电代油，节约能源；2、以桥代路，节约土地；3、采用轻量化技术，节约材料；4、采用信息化、自动