南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案Word文档格式.docx

1、横隔板分别设在中支点、边支点和中跨跨中处，厚度分别为1.6m、1.9m和0.5m，各横隔板均设置了人孔以便施工。二、两端引桥325m预应力组合箱梁两端引桥采用325m先简支后连续部分预应力组合箱梁，梁高1.4m，横向由4片箱梁组成，梁间距3.4m。其施工由预制场预制张拉完成后，运输至现场安装。三、主桥预应力结构主桥箱梁采用纵、横、竖向三向预应力，预应力钢束形式如下：1、纵向预应力钢束共设置了顶板束（T）、腹板束（W）、中跨底板束（Z）、边跨底板束（B）、合拢段连续束（D）和预备束（P）共六种，均为两端张拉。锚下张拉控制应力为con=0.75fpk=1395MPa。2、顶板束T1T14、T7T1

2、4、边跨底板束B1B8和边跨合拢束D1D3采用每束15股S15.2钢绞线，单束设计张拉力为290.9t，采用OVM15-15型锚具及其配套设备；3、中跨底板束Z1Z10、Z3采用每束19股S15.2钢绞线，单束设计张拉力为368.4t，采用OVM15-19型锚具及配套设备；4、腹板束W采用每束12 股S15.2钢绞线，单束设计张拉力为232.7t,采用OVW15-12型锚具及其配套设备。5、预备束孔位预留，钢束根据施工情况予以设置。6、顶板横向预应力束采用每束3股S15.2钢绞线根张拉,张拉控制应力为con=0.75fpk=1395MPa，单根钢绞线设计张拉吨位为19.6t，采用单端张拉方式,

3、相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM.BM15-3和OVM.H15-3，沿桥轴线60cm左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。7、竖向预应力钢筋和O#梁段横向预应力筋均采用JL32精轧螺纹粗钢筋,张拉控制应力为con=0.9 fpk =706.5MPa，单根设计张拉吨位为56.8t。采用单端张拉（坚向预应力在梁顶张拉）方式，相应锚具为YGM-32。四、下部构造主桥中墩采用了高桩承台。将桥墩做成6根立柱接刚性承台的形式，主梁支座直接放在承台上，干渠断面开挖后在桩顶增设系梁。立柱外套钢护筒，以保证在干渠开挖后立柱的表面外观效果。主跨120m承台采用高桩承台，承台厚4.5m，接6根1.8m钻孔

4、灌注桩基础；75m跨为2.2m双柱式墩，2.2m钻孔灌注桩基础。25m组合箱梁采用1.3m 双柱式墩，1.5m钻孔灌注桩基础，设1.01.2m系梁。0号桥台为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，9号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。五、桥面铺装、防水及排水桥面横坡为单向2%，对于组合箱梁，由墩台帽调整；预应力混凝土连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面铺装采用6cm厚（主桥）水泥混凝土调平层，其上涂路桥专用水性沥青基防水涂料，面层为10cm厚沥青混凝土。调平层内设12钢筋网。桥面排水采用10cm铸铁泄水管和碎石盲沟。为保护干渠水质，南水北调大桥全桥范围内设置连续排水管线，将桥面水集中排放至高速公路路堤排水

5、沟内。六、支座为了保证支座处于水平状态，预应力连续箱梁在梁底预埋钢板，与梁底平齐，并在墩帽上设置支座垫石；组合箱梁在梁底预埋钢板（其中心外露出梁底1.0 cm），在墩帽上设置支座垫石。台帽上设置支座垫石（中心厚度10cm）。预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座，其中主桥中墩采用GPZ（）25DX、25SX、25GD型盆式支座，边墩采用GPZ（）5DX、5SX型盆式支座；25m组合箱梁采用圆板式橡胶支座，分别为GYZF4 30065和GYZ40069支座。七、桥梁护栏桥梁内、外侧设置加强型墙式护栏，底宽0.5m，高1.1m，护栏顶设置防抛钢网，高1.05m，全高为2.15m。为防止桥台后填土产生不均匀

6、沉降，桥台后设置矩形搭板，长8m，采用整体现浇钢筋混凝土完成。八、伸缩缝桥梁上部结构在桥台处和两联之间设置伸缩缝，根据伸缩量选用D160或D80型伸缩缝，安装温度1525C。九、主要技术指标设计速度：120km/h 车道数：4条行车道宽度：23.75桥梁设计汽车荷载等级：公路-I级桥梁净宽：净-12.5m每墩悬浇节段具体参数如下表所示： 主桥箱梁采用挂篮逐段平衡悬浇的方法，根据合同工期和业主有关批示要求，为保证施工的连续性，减短相邻“T”构合拢的间隔时间，尽快完成箱梁体系转换。“T”构悬浇时，南水北调大桥共投入4套挂篮。悬浇施工采用贝雷桁架挂篮，主桁架采用贝雷架，其余采用常用型钢、钢板加工，结

7、构型式简单，加工、安装和拆除比较方便。1.2、施工平面布置B06、B07墩平面位置如图1.21所示，剖面如图1.2-2所示：图1.2-1 主桥平面位置图图1.2-2 主桥断面图1.3、施工要求（1）挂篮前移时结构安全。（2）混凝土浇筑时结构安全。（3）挂篮变形值满足规范要求。1.4、技术保证条件（1）挂篮结构计算满足要求。（2）挂篮重要结构焊缝探伤检查合格。（3）预压检查挂篮结构安全性。（4）挂篮混凝土浇筑时注意不均衡荷载不大于节段混凝土。2、编制依据（1）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知，建质200987号。（2）关于进一步加强建筑安全生产工作的紧急通知，建质电200913

8、号（3）南水北调大桥工程施工图设计（4）公路桥涵施工技术规范（5）简明施工计算手册第三版（6）公路施工手册桥涵下册（7）南水北调大桥总体施工组织设计（8）南水北调大桥主桥箱梁挂篮悬浇施工方案3、施工计划3.1、施工进度计划考虑五六号墩对称施工，需尽量缩小此二号墩的施工时间。3.2、材料与设备计划3.2.1、材料计划序号材料用途材料名称材料型号单位材料数量备注1施工用材贝雷架片48一套0#块用量2H型钢H600200t10.913工字钢工25a10.044工20a1.305工12.65.686槽钢40a3.32712.62.46814a3.0686.589钢板201.9710100.441184

9、.771257.6513钢板网1.9614组合钢模板4.133.2.2、设备计划设备名称规格型号数量挂篮对电焊机500型台装载机ZL50钢筋机械套汽车吊25T拖泵中联潜水泵5KW木工机械气割设备手拉葫芦10T，5T，3T各8台全站仪水准仪张拉油泵千斤顶YCL-45015YCL-50016YCT-7017高速搅拌机18压浆泵19真空机20切割机40021卷扬机5t22电动葫芦4、施工工艺技术4.1、挂篮悬浇工艺简述采用贝雷架作挂篮主桁，待0块施工完成后现场拼装挂篮，安装完成后用堆载法预压，然后根据压载数据和监控指令调整模板标高，绑扎钢筋、安装预应力管道、浇筑节段混凝土，张拉压浆后挂篮前移就位，循

10、环施工。4.2、工艺流程挂篮设计、加工合拢段施工4.3、具体施工方法4.3.1、挂篮设计（1）设计参数根据设计要求，挂篮自身重量控制在80t以下，挂篮允许最大变形20mm，施工时、行走时的抗倾覆安全系数2，自锚固安全系数2。（2）挂篮构造本挂篮采用菱型式，按结构分为主桁承重系统、底平台系统、模板系统、锚固系统、悬吊系统和行走系统六部分组成。分别介绍如下（见挂篮设计图）：A、主承重系统主桁架挂篮的主要受力系统，由槽钢桁架组成。前端安装前上横梁与吊带及前下横梁形成悬臂吊架，悬吊挂篮模板和梁段钢筋混凝土的部分重量，以实现悬臂浇筑施工。施工过程中再根据实际情况考虑是否增加适当横向连接。B、横梁系横梁系

11、由前上横梁，前下横梁、后上横梁、后下横梁组成，上横梁固定在主桁架上，前下横梁通过吊带吊于前上横梁上，后下横梁通过吊杆锚在箱梁上。C、悬吊系挂篮的悬吊系统用于悬吊和升降底模、工作平台等，以适应连续梁高度的变化，包括底平台悬吊、外侧模悬吊、内模悬吊等三部分。底平台前端和后端分别用精轧螺纹钢吊在前上横梁和外模后滑架上；外侧模前端和后端分别用精轧螺纹钢吊在前上横梁和外滑梁挂腿上；内模前端和后端分别用精轧螺纹钢吊在前上横梁和内滑梁挂腿上。悬吊系统通过紧固端部螺母来改变吊杆的长度，以实现底平台、外侧模、内模的升降。D、行走系是挂篮前后移位的主要装置，是依靠千斤顶，通过滑槽和滑槽内的滑轨间的相对滑动实现的。E、模板系由底模、外侧模、内模、端头模板、预应力槽口模板等组成，这些模板与箱梁0块模板通用。F、锚固系统挂篮锚固系统包括主桁锚固、底平台锚固及模板系统锚固等三部分。主桁后支点处利用竖向精轧螺纹钢预应力束与主梁连接形成主桁后锚；底平台后端分别由4根钢精轧螺纹钢和2根钢精轧螺纹钢锚固于主桁已浇节段箱梁底板和后上横梁上；挂篮外侧模后端和内模后端均采用精轧螺纹钢锚固于后上横梁和已浇节段箱梁顶板上。4.3.2、挂篮加工本挂篮除少数精加工件需外联加工外，其余构件均自行采购和加工。材料采购和加