内河船员安全管理体系培训讲义.docx

1、内河船员安全管理体系培训讲义内河船员安全管理体系培训讲义一、 岗位职责 公司船舶各岗位与船上人员的岗位职责，旨在确保船上各部门与人员分工明确,责任清晰,胜任工作，确保船舶安全。 1.驾驶部职责1 船舶安全航行 .2 货物安全管理 .3 船员安全管理 .4 甲板、货舱、压载水舱、上层建筑的维护保养 .5 处于甲板、机舱、居住区、上层建筑和驾驶台的救生和消防设备维护保养 .6 甲板机械、舱设备等的安全操作 .7 维护保养导航和通信设备 .8 由船长和公司指定的工作 2.船长职责 .1 对本船安全营运和防污染工作负第一位责任; .2 激励船员遵守公司的安全和环境保护方针，组织船员实施安全管理体系，并

2、通过对船员进 行培训、教育、考核与奖惩，提高他们的安全与防污染意识和安全管理技能，制定并实施 船员在岗培训工作; .3 以简明的方式发布相应的命令和指令; .4 核查SMS 具体要求的遵守情况; .5 复查安全管理体系并向公司管理部门报告其存在的缺陷; .6 督促全体船员严格履行岗位职责，检查船舶安全生产和技术管理制度，维护保养规定和安全 操作规程执行情况，确保处于船舶适航、适货状况。 .7 负责船舶进出港口靠离码头，系解浮筒简，编解队、过大桥、船闸等作业。 .8 发现其他船舶遇险或发生求救信号时，应立即采取一切有效措施，积极指挥船员进行抢救， 并与时上报。 .9 本船发生交通事故或遭遇其他危

3、险时，应严守岗位，指挥船员进行抢救以减少损失。如无法 抢救必须弃船时，首先抢救人员，其次组织船员离船，船长最后离船。 3.大副职责 .1 大副为甲板部的负责人和船舶应变领导小组的成员; .2 协助船长贯彻执行公司的安全与环境保护方针; .3 负责对本部门的船员进行综合安全培训、管理和检查; .4 与船长和轮机长共同制定船舶的维护保养计划; .5 负责货物管理、配载、装卸货物安全以与船舶装卸货期间的安全; .6 保管航行日志和维护保养记录; .7 负责维护保养所有救生设备和消防设备; .8 参加航行值班; 4.水手职责 .1 执行值班驾驶命令测量水深，并与时、准确的向驾驶员报告; .2 执行值班

4、驾驶员所命令在航行和靠离码头时的系缆、收缆工作; .3 保养、清洗船体和舱面设备，修、结、清晒缆索，清理保养锚链、救生设备，调合油漆 与与捻缝等小修工作; .4 参加航行或停泊的值班工作; .5 保持正规了望，与时掌握航道、航标、航行信号、水文气象、来往船舶动态和周围环境， 并立即报告值班驾驶员或船长。 二、责任与权力 1.船长命令的执行情况，如船长指令，“航行日记”记载 航行日记记载规则: 航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色水笔填写，如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线 (被删字句仍应清晰可见)，然后在括号后面或上方重写，并签字。 2记载内容 3航次任务应当记载下列事项: a起止港口 b

5、运输任务 c气象、水位、潮汐应当记载下列事项: 气象，包括天气实况(晴、阴、雨、雾、霾、多云、雷雨大风和热带风暴)与能见度、风向、 风力等; d潮汐、潮流河段的潮流情况。 3航行中应当记载下列事项: a到、离港的时间和港名; b 驶过重要地点(或标志)的时间、名称和航向; c 通过设有桥涵标的桥梁、船闸的时间和名称; d避风、避雾的时间、地点; e 等待通航的时间、地点和事由; f 应变演习的时间、地点、类别和实绩; g发现事故隐患的时间、地点、种类和应急措施; h 发生水上交通事故的时间、地点、种类和当时的气象情况、值班人员以与航路、航位、航向、 损失情况、自救、他船救助或救助他船经过、措施

6、和结果。 4 停泊时应当记载下列事项: a停泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、底质、抛妥或起锚开始和完毕的时间; b 锚泊时的锚地名称、抛锚只数、出链长度、水深、品质、底质，抛妥或起锚开始和完毕的时 间。 c作业时应当记载下列事项: d载货量、燃料和清水的储备量、港名; e船尾吃水，横倾度。 5修理时应当记载下列事项: a厂名，修理类别，进出厂，上下船台或进出坞的时间; b 进厂会议的主要内容，日期和参加人员; c 厂修和自修主要项目的开工和完工日期、验收情况; 6船员的培训考核 新聘与转岗人员熟悉职责程序与目的 本程序旨在对公司新聘与转岗人员熟悉其岗位职责，确保他们能够胜任其本职工作

7、。 对新聘与转岗人员的培训: .a新聘与转岗船长、大副和轮机长:公司将其调至公司，各职能部门向其提供所去船舶所必 须熟悉的有关内容，并对其进行相应的指导; .b新聘与转岗的普通船员:由船长、轮机长直接对其进行有关其职务必须熟悉的内容的指导和培训。 公司必须针对新聘与转岗的船员在开航前熟悉的主要内容展开调查，调查内容见新聘与转 岗人员开航前熟悉情况调查表。 1对新聘与转岗人员熟悉岗位职责的培训可采用以下方式: .a 业务培训; .b跟班实习; .c现场操作指导等。2考核 a 考核一般在培训结束后进行。考核以答卷与现场操作的形式进行。 b 新聘与转岗船长、大副和轮机长的考核:船长主要由海务主管进行

8、考核;轮机长主要由机务 主管进行考核。 c 新聘与转岗的普通船员的考核直接由船长、轮机长进行考核，并填写“新聘与转岗船员开航 前指令表”，对普通船员的考核重在实践操作，操作不合格的船员，不能独立当班 3.船长对本船sms 监控: 船长在船上既是安全管理体系实施的责任人又是体系运行的监控者，船长对船舶安全管理体系 的运行进行日常监控 日常监控是船长对船舶安全管理体系的运行进行监控的重要手段。主要体现在船舶日常的安全 活动、航前准备工作、船舶航行、停泊与厂修等。 4、船长复查 船长每年一次对船舶安全管理体系进行复查。其目的是确保安全管理体系在本船运行的符合 性、连续性和有效性。一般情况下在内审后一

9、个月内进行，复查的主要内容有: (1)评议上次复查以来安全管理体系在本船的运行情况; (2)安全管理体系文件的系统性、全面性、适宜性、可操作性与自我完善性; (3)对安全管理体系的培训与船员的熟悉情况; 复查后由船长编写船长复查报告，并根据报告提出的缺陷项目由责任部门实施整改，再由船长验证关闭。 三、资源与人员 .船舶人员培训 本程序描述体系运行中所需的培训进行标识，并通过制定、实施培训计划，保证把所需的 培训提供给相关人员培训的内容: 1 公司已标明的培训 .2 公司安全管理体系文件内容; 3 主管机关新发布的规则，规定和要求; .4行业组织新建议的指南和标准; .5 应急操作与演习; .6

10、新聘和转岗人员熟悉职责包括:所在岗位在SMS 中的职责权限和相互关系，船上设备与其 操作程序以与消防救生等岗位职责等。 7 发生下列情况时应与时进行培训: .a 体系文件换版时; .b 安全管理体系组织机构调整时; .c 审核中出现较多问题时; .d 主管机关检查提出培训要求或建议时; e 公司最高管理层提出培训要求时; .f指定人员访问船舶或公司对船舶进行安全检查提出培训要求时; .g根据体系运行情况需要进行培训时。8培训可采取下列方式: .a自办班培训; .b在岗培训(部门组织与自学相结合); c岗位操练; . d其他可选定的方式。对办班或院校培训，人事主管负责筹备和组织，各相关部门或船舶

11、负责选派受训人员。 .9为了验证培训的效果，必须对接受的人员进行相应的考核。根据不同的培 训形式，考核可采用以下方式: a 委托培训机构进行考核; b由职能部门或船舶选派考核人员让受训人员进行现场操作;c自办班培训可由培训教员进行考核; d自学者可由部门负责人对其进行考核，或委托有关人员进行考核。 e对于参加培训的人员如经考核不合格，则应对其进行再培训。如经再培训后考核仍不合格， 则应考虑将其转岗10记录归档 (1)每次培训，各参加部门和人员应填写培训签到表。 (2)人事主管对所有的培训、考核资料进行汇总，并建立员工培训档案加以保存。在体系文件学习和技能培训方面，船舶制定本船的年度培训计划，由

12、船长审批后实施。船长是计划实施的主要负责人，应定期或不定期的抽查船员对体系文件与相关法规的熟悉情况和相关船员对设备操作的熟练程度。特别是对新聘或转岗人员熟悉职责培训实施情况; 四、关键性操作方案与关键设备和系统标识 .船舶或岸基应对船舶关键设备和系统进行标识，然后制定船上关键性设备操作规程。 1 船舶关键设备和系统进行标识 目的:本程序旨在对船舶安全营运和防污染关键性设备和系统进行标识，以便有重点地保证这些 设备和系统的安全可靠性。 2 适用范围:船舶关键设备和系统进行标识。 3 定义 船舶的关键性设备和系统:因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。在操作前这些 设备和系统若存在缺陷，一旦

13、使用将可能置船舶于危险状态。4 关键性操作:一旦操作失误形成事故或威胁人员、环境或船舶的安全 公司已经标明的关键性设备和系统主要有: .a 主机; .b辅机; .c 电气设备; .d 锚机; .e舵机; .f 消防救生设备; .g 防污染设备; .h 通讯设备; .i 泵系统; .j报警系统; .k 管路系统/标准接头; . 船上增加新的设备或技术系统，船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的。 对于船舶认为应当作为船上关键性设备和系统的，由相关船舶的船长和轮机长，组织相关人 员进行标识，制定具体措施并报岸基部门审查。岸基部门审查认为应该作为船上关键性设备和技术 系统的，应与时将标识结果和具体措

14、施报指定人员或总经理审批。 5关键性的操作方案和须知的制定目的 本程序旨在对涉与安全和防污染的关键性的船上操作进行标识，规范船上关键性的操作方 案和须知的制定行为。 a定义 特殊操作:系指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作。 临界操作:系指其错误会立刻导致事故发生、危与人员和环境安全的操作。 6关键性操作标识 (1)包括下列特殊操作，但不限于下列各项: .a航行安全操作; .b 影响设备(如舵机)与其有关的备用机器可靠性的操作; .c 维护操作; .d 加油操作。(2) 包括下列临界操作，但不限于下列各项: .a 在特殊水域航行; .b气象恶劣条件下航行; .c 危险货物

15、的装卸; .d 油船装卸作业; .e油船防火/防爆。f 船舶须知的实施 g船舶须知由船舶按要求组织实施，主管部门应不定期地对该须知的执行情况进行检查。h对于从事关键性操作的人员必须进行相应的培训、考核，对于不能胜任的人员要立即撤换。 i船舶在执行公司主管部门编制的操作须知的过程中，如遇到问题应由船长向公司指定人员或 主管部门报告。 船长应监督检查各相关船员对船舶和设备的操作与操作文件的执行情况，特别是关键性设备和技术系统的操作，;船舶航行中贯彻公司安全管理体系文件有关航行操作程序、须知文件，并监督 检查各相关船员的执行情况，填写关键性操作执行情况检查表五、应急反应与准备 1、船上紧急情况的标识、描述和反应 目的 本程序旨在对船上可能发生的紧急情况进行标识和阐述，明确船舶和岸基地人员的职责，制 定准备措施，以便针对各种紧急情况能做出与时、有效地反应。2 适用范围:本程序适用于船舶所出现的紧急情况的准备和反应。 3 定义 (1)紧急情况:是指船舶的安全面临威胁或船舶对环境构成威胁的情况，包括发生险情或事故