轨道绞车信号把钩工制度文档格式.docx

1、9、对于物料超长、超宽、捆绑不牢及不挂保险绳的车辆不准打点走钩。10、若轨道上山出现脱轨事故时，应拉紧大绳（钩头及卷筒上都不得有余绳），用起道机抬车复轨，车的下方严禁站人，不准用大绳硬拉或硬支钩头。11、要等车停稳后进行，注意自己的手、脚、身体位置，脚不能踩在轨道上，推车要注意前方有无人员，障碍物等，并发出警号。12、 工作中要注意安全，严格执行“三大规程”中的有关规定。13、严格执行信号把钩工“六不挂”管理规定。轨道信号工岗位责任制：1、遵守劳动纪律，遵守八小时工作制。2、对本岗位的安全生产负责，严格执行煤矿“三大规程”，服从领导，听从指挥，并接受安全监督。3、 及时向调度员汇报车场存车，矸

2、眼存矸情况，并联系进车及时接车，保持线路无堵塞，车皮无积压，不满眼及卫生清洁。4、 爱护安全设施和安全防护装置，不使用或摆弄自己不懂的机电设备，工具或危险品。5、 有权拒绝接受违章指挥和制止他人违章作业。6、 及时反映，处理作业环境中不安全因素，杜绝发生事故。轨道信号工交接班制度：1、 交接班工作必须在现场进行，交班人员必须向接班人员交清当班情况及注意事项，接班人员必须认真地试信号，因交接不认真而班中出现问题，全部由接班人负责。2、 接班人员必须当面检查信号系统是否正常，附近地点的保险档等，安全设施是否灵活可靠，车场积压车辆情况有无掉道和坏车等，发现问题及时汇报处理。3、 保持作业环境卫生清洁

3、，否则不接班。4、大绳钩头放在轨道下口或区段车场内方可交接班，严禁轨道悬钩时进行交接班。斜巷运输管理制度：1、加强机电设备维修，保持设备良好运行，各种保护装置灵敏可靠，钢丝绳、勾头、保险绳安全可靠。2、保证轨道信号清晰，声、光信号齐全，绞车运行时各个阶段车场有声光报警信号指示。3、加强轨道线路维修，确保轨道质量，并保持轨道清洁卫生，无物料堆积。4、各阶段应保证各道保险档性能可靠，并装设转动灵活的地滚子。5、各阶段有合格的安全峒室，峒室内不得有淋水。6、每次提升严格实行限额挂车，不得违反规定。7、抬车复轨时，严格执行斜巷矿车复轨管理规定，车下方严禁站人，主绳应当保持拉紧状态。严禁脱钩拿道。8、严

4、格执行“行车不行人、不作业，行人不行车”的规定。严禁蹬钩、行人。若轨道行人时，必须先和绞车房司机或下口打点工联系，得到同意后，方可行走。严禁不联系的一切行人上下轨道。9、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。严格执行“六不开，六不挂”管理规定。10、轨道信号应具有声光保留、转发、闭锁、通话等功能。11、轨道上山严禁安排其他作业，如有特殊需要，必须经矿值班批准，并和车房绞车司机和下口扒钩工联系，停止绞车运行。确认无误后，方可进行施工。施工单位必须有安全施工措施。12、绞车司机和

5、信号扒钩工必须经过培训合格，并且持证上岗。运输区斜巷安全确认制度：1、机电检修工必须每天在检修时间内作好检修工作，以确保机电设备24小时安全运转。2、绞车司机接班前必须检查绞车的制动器，各个连接部位，钢丝绳状况，机电设备状况。发现异常情况必须立即向区值班汇报。3、绞车司机必须把每班检查结果填写在安全确认牌上，并且签名。4、接班司机必须向上班司机了解上班运行情况。5、斜巷安全确认牌板内容：信号状况，制动器状况，通讯系统状况，钢丝绳状况，轨道状况，道岔状况，阻车器状况，捕车器状况。6、安全确认牌板没有填完整时，绞车司机不得强行开车，并向值班人员汇报。轨道信号工“六不挂”管理规定斜巷内行人不挂信号联

6、系不清不挂物料装车不合格不挂连接装置不合格不挂安全设施不齐全可靠不挂“四超”车辆无措施不挂斜巷信号工“手指口述”操作过程领导好：我是运输区斜巷信号把勾工，名字叫*，我把本岗位手指口述演练一遍：1、 检查确认现场有无安全隐患 检查完毕2、走勾前检查信号和挡车栏是否灵敏、可靠。 检查完毕3、检查钢丝绳及连接装置是否符合规定 检查完毕4、检查车辆装载及捆绑状况 检查完毕5、按限量牌挂车，连接主勾头，挂好保险绳 检查完毕6、确认轨道下口车场内及斜巷内无人员行走、作业后进入打点硐室 确认完毕7、收到阶段发出的行车信号后，向车房发出开车信号，打点执行两遍制 操作完毕8、车辆到达指定地点，向车房发送停车信号

7、。 操作完毕珍惜生命、我要安全、绝不违章，演示完毕，请领导指示。II84轨道技术参数绞车型号：JKB-2X1.5P道岔型号：ZKC-127 提升物料允许高度：1.5M，宽度：1.3M巷道长度：702m倾角：9垂深：109米车场形式：甩车场阶段数：4使用要求：提升矸石、笆片、木料等不得超过2车提升土料、铁件等不得超过2车提升最大负荷不得超过15T防跑车装置型号：ZDC30-1.44制动系统：液压（株洲力达生产）信号类型及厂家：KXT4安装日期：2010年7月2、II84轨道车房制度牌板（1块）牌板内容：绞车司机操作规程：1、司机必须熟悉所使用绞车的结构、性能和工作原理、熟悉轨道及支护情况，熟悉信

8、号。司机应经过培训，取得合格证，持证上岗。2、当班司机必须头脑清醒，精力充沛，神志不清或有听力障碍者不得上岗开车。3、开车前必须详细检查：检查绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺栓、销子等有无松动、脱落；地脚螺栓和轴承座固定螺栓的紧固情况。检查制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠，闸轮与闸瓦的间隙是否符合规定要求。检查各仪表指示是否正常，各保护装置是否灵敏可靠，要求声光保留，信号清晰、准确可靠。4、运行注意事项：必须看准听清声光信号，信号不清不得开车。操作绞车期间不得嬉戏打闹。 操作：a、手动方式：司机接到提升/下放信号，“允许开车” 与“运行准备好”指示灯亮后，首先启动油泵，将转换开关

9、置于“手动”位置，然后操作主令手柄开车。手柄用来控制正/反向速度大小，对应其额定速度。司机开车方向受信号系统的方向闭锁。当串车提升运行到斜井上端或下端时，会自动减速，到达停车位置后，将手柄拉回零位停车，按下油泵“停”按钮，切断电源。b、检修方式：在手动操作方式下，将旋钮打在“检修”位置，则“检修方式”指示灯亮，绞车将以检修方式运行。绞车在上下终端应能自动减速和停车，其最高速限定为1m/s，用来挂绳或换绳。c、应急方式：当系统内任一PLC出现故障时，可将应急方式开关转换到另一完好的PLC方式上进行操作，最大限速2m/s。运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞

10、车各部位有无异常音响、异常气味。发现异响、异味、异状应立即按下急停按钮，停车检查。绞车出现故障报警时，绞车司机应先将操作手柄置于“零位”，然后按下“故障解除”按钮，观察故障代号，然后汇报区值班人员。开车时，司机应时刻观察绞车滚筒上钢丝绳的排列情况以及电压表、电流表指示是否正常，聆听绞车电机、减速箱有无异响，发现异常立即停车检查并处理，处理不了的要及时汇报。下班前必须认真填写运转日志，坚持在现场进行交接班。绞车司机岗位责任制：1、遵守劳动纪律，执行八小时工作制。2、对本岗位的安全和生产负责，严格执行煤矿安全规程及操作规程，听从领导和安全人员的指挥。协助把勾人员完成当班任务。不给下班留下困难。3、

11、爱护车房内的设备与安全保护装置，信号通讯设施及工具，使其完好无损。4、对需人工注油的零部件定期注油，并经常打扫车房卫生，做到车房环境、设备清洁。5、学习安全技术知识，不断地提高业务水平，及时反映和处理不安全隐患。6、严格车间保安制度，禁止非工作人员随便进入车房。7、每班运行人员必须认真地填写运转日志。绞车司机交接班制度：1、必须履行规定在现场进行交接班。2、交班人员必须将当班情况及问题向接班人员交代清楚；交班人员能处理的问题应由交班人员进行处理，不能处理的要及时汇报。3、必须将本岗位的设备、材料、工具、器材、配备件交接清楚。4、交接双方应按正常巡回检查路线共同进行一次实地巡回检查，发现问题，应

12、及时向区值班汇报，以求得到尽快处理。5、交接双方应共同实际操作12次绞车，共同观察绞车运行情况，确认无误后，方可正式交接。6、接班人员认为有一些重大安全问题未交代清楚，可以拒绝接班，但必须汇报有关领导裁决。接班人员不得借故拒绝接班。7、双方认为交接清楚后，应在交接班记录簿上填写记录，双方签字后有效。8、接班人员因故末按时到岗，交班人员不得离开岗位，应及时向领导汇报，经同意后，并做好善后处理，方可离开工作岗位。要害场所管理及消防制度：1、机电检修工、绞车司机必须持证上岗2、机电检修工、绞车司机必须熟悉本岗位范围内的机电设备操作规程及一般故障处理。3、机电检修工、绞车司机必须会正确的使用本岗位内的

13、消防器材。4、不得让闲杂人员进入本机电硐室。5、要害场所每个圆班必须有一名队干到现场检查。6、严禁使用灯泡取暖。7、井下机电硐室，绞车房内应经常清扫，保持清洁卫生，不得有杂物或易燃物，严禁存放汽油、煤油和变压器油等。8、检修使用过的棉纱、布头、纸张等，必须在检修完毕后带出机电峒室和绞车房。严禁乱扔，乱放。严禁将剩下的油或废油泼洒在硐室内或周围。9、机电峒室和绞车房不得从事电焊、气焊和喷灯焊接工作。如果必须烧焊时，要编制烧焊措施，经矿领导批准后，并严格执行该措施，并严格执行煤矿安全规程第223条。10、加强对车房电气设备及线路的检修管理。严禁线路过负荷运行，对过热、绝缘程度受损、老化等线路应及时更换。11、机电峒室和绞车房应按消灾计划配备相应的灭火器和灭火砂等。所有上岗人员都必须能够快速熟练的使用。1、加强机电设备维修，保持设备良好运行，各种保护装置灵敏可靠，钢丝绳、勾头、保险