摩托车轮胎生产工艺配方技术知识.docx

1、摩托车轮胎生产工艺配方技术知识摩托车轮胎生产工艺及配方、结构技术知识一、摩托车轮胎简介由于橡胶具有其它任何材料所不具有的高弹性和高伸长率的特 点，因而在国民经济各部门、国防、宇宙开发、日常生活中得到广 泛应用。摩托车轮胎就是以橡胶为主体的制品之一。我国在六、七十年代橡胶工业比较落后，摩托车及轮胎都未纳 入国家标准，规格品种极少，在上海工业基地，也只是在汽车轮胎 生产线上生产军用三轮摩托配用的 3.75-19 、 3.25-16 摩托车轮胎。改革开放后， 80 年代随着国民经济的发展，重庆军工单位如嘉 陵、建设、平山、望江等军工转民用，开始开发不同规格的摩托车， 从而带动了相关配套的摩托车轮胎的

2、生产。由于摩托车机动、灵活、轻便、快捷，广泛用于交通、通讯、 运输、体育和军事等诸多方面，从而以之配套的摩托车轮胎企业， 面对市场的需求，使轮胎产品适应其复杂、多变、苛刻的使用条件， 必须增加规格品种，扩大生产。重庆已成为我国重要的摩托车生产基地。威星公司在这大好形 势下，抓住机遇，生产出 60多个规格， 400多种花色品种的轮胎， 给各摩托车生产厂家配套。为确保轮胎质量，迎得信誉，必须严格 按照国家 GB5181997 产品标准生产（包括 GB/T129831997 摩胎 系列标准，主要技术内容等效 ISO 标准）二、橡胶工业部分名词解释1、橡胶：是一种典型高弹性的材料，它在大的变形下能迅速

3、而有力 恢复变形且能够被改性。2、天然橡胶： 是一种以异戊二烯为主要成份的不饱和的天然高分子 化合物。3、合成橡胶：以酒精、电石、石油等作原料，用化学方法制成的合 成橡胶。4、生胶：未经塑炼、混炼的橡胶。5、塑炼：增加生胶塑性的加工过程。6、配料：将生胶与配合剂按配方规定称量配好。7、混炼：通过密炼机将配合剂均匀分散在生胶中的加工过程。8、弹性：物体在使其变形负荷除去后， 仍能恢复其原来形状的性质9、可塑度：试样受外力压缩发生变形，当外力除去后，仍保持变形 的程度。10、硬度：试片受外力压缩时，所发生的反抗变形的比值。11、 比重：试样重量与试样同体积的 4C纯水重量的比值。12、 磨耗量：试

4、样在一定的条件下，经机械磨损而产生的体积损耗。13、 自硫：未硫化胶料在存放过程中产生的自然硫化现象。14、 热炼：便于下工序加工，将胶料在炼胶机上均匀软化。15、 压延：在压延机上将胶料覆于织物上的加工过程。16、 压出：胶料通过压出机，压成一定形状半成品的操作过程。17、 压出温度：压出时规定的机身、机头、口型板温度。18、 成型：将各种部件组成一定形状的半成品的工艺过程。19、 硫化：使未硫化的半成品胶料变成硫化胶的过程。20、 硫化条件：硫化时所规定的温度、压力、时间条件。21、正硫化：最适宜的硫化。22、欠硫：未达到正硫化。23、焦烧：未硫化胶料在加工过程中，所发生的早期硫化现象。2

5、4、扯断强度：试样在扯断时，原横断面上单位面积所受的力。25、定伸强度：试样在定伸长时，原横断面上单位面积所受的力。26、扯断永久变形：试样在扯断后，停放一定时间，其变形部份与 原长度的比值。27、扯断伸长率：试样被扯断时，伸长的长度与原长度的比值。28、附着力：试样两结合面间，分离时所需的力。29、摩托车轮胎：安装在摩托车上使用的充气轮胎。30、胎面：外胎的外表面保护胶层，包括胎冠、胎肩与胎侧。31、缓冲层：位于胎冠胶与胎身布层之间的帘布层或胶层。32、帘布层：组成外胎胎身的各层帘布。33、钢丝圈：由包胶钢丝多股多层排列的环形部件。34、外胎：由胎面、胎体和胎圈组成的环状空心体。35、内胎：

6、安有气门咀的密封环状空心体。36、垫带：具有一定宽度的环状胶带。37、无内胎轮胎（真空胎） ：是一种不用内胎的轮胎，它依靠胎圈与 轮辋的密封作用和胎里密封层来代替内胎充气承受压力。38、风胎：硫化时，供制品内部充气压用的工具。39、层级：轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强 度标志，它不一定代表帘布的层数。40、斜交轮胎：帘布层和缓冲层各邻层帘线相叉，且与轮胎中心线 呈小于 90 度角排列的充气轮胎。三、摩托车轮胎生产工艺流程1、工艺流程示意图:2、简述工艺流程示意图（1）、摩托车轮胎的加工工艺具备各种必用的原材料后，按示意图 表示制备成各种混炼胶， 这是一道非常重要的工序， 必须

7、按工艺规 程操作要点的要求制作， 可塑度、 比重、硬度快检等指标合格的胶 料，经热炼后，流入以下各工序。（2）、压延是橡胶加工工艺中一项精细工序之一，通过压延机辊筒 对胶料的作用， 帘布贴胶， 制备一种厚薄均匀的织物涂胶层 （胶帘 布），注意滚温、滚距、速比，按标准操作，使胶帘布的厚度和有 关质量符合下工序的要求。（3）、帘布裁断是把胶帘布裁断成一定角度、宽度的工艺过程，严 格掌握施工表工艺标准裁断。（4）、胎面压出是将热炼好的胎面胶料经过压出机加工，使它的断 面成为具有一定形状的胎面的工艺过程。 严格掌握机身、 机头、 口 型板温度标准， 不能太高， 同时要根据施工设计尺寸出型， 也要掌 握

8、好划彩线和底糊胶的工艺操作。（5）、成型工艺是将各种部件组成一定形状半成品胎胚的工艺过程。 操作时必须按施工标准的宽度、差级和三正、三压实、折返对称、 角度交叉的工艺。（6）、钢丝圈由包胶钢丝排列组成的环形部件，它是轮胎的骨架材 料的重要组成部份， 它使轮胎紧固在轮辋上。 加工操作时， 必须认 真控制，钢丝压出时的覆胶质量，同时钢丝圈直径、排数、根数、 宽度、接头长度均应符合施工设计的规定。（7）、外胎硫化是完成橡胶制品生产的最后一道工序，使未硫化的 半成品变成具有弹性的橡胶制品。 硫化过程进行得好坏， 最后决定 制品质量。因此严格掌握硫化条件， 即硫化的三要素 （温度、时间、 压力），对于保

9、证轮胎质量，是至关重要的问题，通过硫化，提高轮胎的物理机械性和使用质量，满足市场配套厂家和用户的需要。四、配方1、轮胎配方的目的是要优选出性能最佳的胶料配比， 使它适合轮胎 的使用性能、加工条件及经济合理方面获得综合的平衡。2、配方的组成 摩托车轮胎生产常用原材料可分为三大类，即主要有橡胶、助剂（配合剂）及骨架材料。（1）、橡胶：包括天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶 NR 有：烟片胶、 标准胶（包括进口及国产）和橡胶代用品再生胶。合成胶有： BR 顺丁胶、 SBR 丁苯胶（充油丁苯胶） 、丁基胶、氯化丁基胶、氯丁 橡胶、丁腈胶、异戊二烯橡胶等。（2）、配合剂（助剂）：为了制得符合实际使用性能要求的

10、橡胶制品， 改善橡胶加工工艺性能及降低成本， 必须在橡胶中加入多种化学物 质，这些物质统称为配合剂（或称助剂） 。a、硫化体系：影响橡胶硫化的配合剂。1、硫化剂：在一定条件下，能使橡胶发生硫化的物质。常用品种：硫黄S,含硫化合物如促进剂TT,树脂类硫化剂如 2402 树脂、 1102 树脂、氯化亚锡。2、促进剂：凡能加快硫化反映速度，缩短硫化时间，降低硫化 反应温度，减少硫化剂用量，并能提高或改善硫化剂的物性的配 合剂。常用品种：促进剂M、促进剂DM、促进剂CZ（ SBS）、NOBS、TT 、 D 等。3、活性剂（助促进剂）：加入橡胶中参与硫化反映过程，提高促 进剂的活性，使促进剂充分发挥其最

11、大作用的物质。常用品种：ZNO氧化锌（活性氧化锌）、SA硬脂酸，一般是两 种并用。4、防焦剂：能防止胶料在操作期间产生早期硫化， 同时一般又不防碍硫化温度下促进剂正常作用的物质。常用品种：水扬酸、 CTP 防焦剂。b、防护助剂：为了制造经久耐用的橡胶制品，在胶料中投入一些 能够抑制制品各种老化现象的物质。常用品种：4010NA、RD、老防剂A。物理防护剂：在橡胶制品中，由于喷出胶料表面而形成腊膜， 阻断大气、日光与橡胶的直接接触，起到防护作用。常用品种：石蜡、防护蜡 RP-W (微晶蜡)。c、 补强填充剂：能有效提高橡胶制品物理机械性能的物质。其中 凡在胶料中主要起补强作用的填料叫补强剂，凡在

12、胶料中主要起 增容作用的填料叫做填充剂。常用品种： N-660 半补强炭黑、 N-220 中超耐磨炭黑、 N-330 高耐磨炭黑、快压出炭黑、通用炭黑、硅铝炭黑、白炭黑、活性碳 酸钙、轻钙。d、 增塑剂(软化剂)：凡能增加胶料的塑性，使之便于加工，并 能改善制品某些性能的物质。常用品种：芳烃油、篦麻油、凡士林、古马隆、机油。e、着色剂：凡加入橡胶胶料中，以改变制品颜色为目的的物质。常用品种：白色酞白粉、活性碳酸钙、立德粉。红色： LC 橡 胶大红、 1305 立索尔宝红；兰色：酞青兰；黄色： 1 1 37永固黄、1125 耐晒黄；绿色：酞青绿 G。 3)、骨架材料：用以增加橡胶制品的强度并限制

13、其变形的原材料。a、 尼龙帘线：以己内酰胺聚合而成尼龙 6的合成纤维。常用产品： 1260D/2(1400dtex/2) 90122，帘布标称： 260RN； 1680D/1 (1870 dtex/1) 120122，帘布标称： 1682N； 1680D/1 (1870 dtex/1) 110122，帘布标称： 1681N； 1680D/1 (1870 dtex/1) 80122，帘布标称： 1688N。b、 钢丝：镀铜回火钢丝，直径 0.96mm。4、配方的表示方法（1）、以生胶重量为 100，其它每种配合剂都相对重量表示基本配方。（2）、以配方总重量为 100，橡胶和其它配合剂相对重量百分

14、数来表示。（3）、配方生胶及配合剂都以体积百分数表示。（4）、根据密炼机规格的重量实际情况计算出适合生产要求的配比及实际生产配比。5、轮胎各部件胶料的要求（1）、胎面部份要求有良好的耐磨、抗刺扎及抗崩花裂口、耐热 耐老化、耐屈挠性能等；（2）、帘布胶要有生热低、耐热耐疲劳性好，尤其在高温下，仍 保持良好的动态性能。同时，胶料与帘线有良好的粘合性。（3）、内面胶位于外胎的内表面，保护内胎不受帘布磨损，同时 使帘布层避开与水、杂质接触而受损坏，胶料有一定的强伸性 能和较好的耐老化性能。（4）、钢丝胶要求硬度高，与钢丝粘合力好。（5）、内胎胶要求气密性好，有良好的定伸强力以及高温长时间老 化 下能保

15、持良好的耐撕裂强度，保持高弹性及永久变形小的性 能。五、摩托车轮胎必须具备的性能和特点：1、与地面有良好的抓着性能、防测滑性能、散热性能。2、要有良好的耐冲击性和缓冲性能、通过性能、操纵性能。3、较好的耐刺穿、耐磨耗以及耐屈挠性能，从而保证较高的安全性 和较长的使用寿命。六、摩托车轮胎的分类：1、按车型分：两轮摩托、三轮摩托（正三轮、旁三轮） 。2、按车辆装用轮辋直径分类：（1） 、小轮径胎（轮辋直径412英寸）；（2） 、轻便胎（轮辋直径1321英寸）；(3)、普通及公制系列胎(轮辋直径1321英寸)。3、按适应路面条件和速度级别分类：(1)、一般型(适用于速度级别分120 150km/h);(2)、高速型(适用于速度级别分180 210km/h);(3)、混合型(适用于速度级别分130 150km/h);(4)、越野型(130km/h),不允许在公路上使用。4、按照摩托车轮胎结构特征分类：(1)、斜交结构：摩托车轮胎的帘布层和缓冲层与各相邻层交叉， 而且与胎面中心线呈小于90度角排列。目前国内绝大部分厂家 均生产上述结构轮胎。(2)、子午线结构：轮胎的帘线排列为 0度角，即各层帘线相互 平行，并以带束层箍紧胎体(缓冲层)。这种形式的排列类似地 球子午线，因而得此名。(a)