某高压燃气工程施工组织设计方案Word文档格式.docx

1、05Z052 2 *高压燃气工程招标文件的修改和补遗 05Z052Z 3 *高压燃气工程施工图设计 *1/2 2.工程应用的主要法规及文件序号类别法规名称编号1国家建筑法2环境保护法3中华人民共和国传染病防治法4地方市政基础设施工程资料管理规程DBJ01-71-20035关于印发北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定的通知京建法【1997】 172 号6关于印发北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定的补充通知京建法【1998】50号7关于印发北京市城市道路与公用管线工程项目管理与施工配合实施办法的通知京 计 基 础 字 【2001】356号8北京市建设工程施

2、工现场管理办法市政府令第72 号9关于进一步加强工程施工安全生产监督管理的通知京建法【2003】 446 号10质量管理体系要求GB/T19001-200111环境管理体系规范及使用指南GB/T24001-199612职业安全健康管理体系审核规范GB/T28001-20013.工程有关规范、技术规程和质量评定标准类别 规程、规范、质量标准名称 国家 工程测量规范 GB50026-97 混凝土结构工程施工及验收规范 B50204-2002 土工试验方法标准 GB50123-99 4 混凝土强度检验评定标准 GB107-87 5 现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 GB50236-98 6

3、工业金属管道工程施工及验收规范 GB50235-97 7 气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB/T985-1988 8 钢管环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级 GB/T12605-90 9 碳钢焊条 GB/T5117-1995 10 低合金钢焊条 GB/T5118-1995 11 国家输送流体用无缝钢管 GB/T8163-1999 12 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB11345-89 13 行业 埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准 SY/T0413-2002 14 承压流体输送用螺旋缝 15 华北 建筑设备施工安装通用图集燃气工程91SB816 行业城镇燃

4、气输配工程施工及验收规范CJJ33200517 北京北京市地下煤气管道设计、施工、验收技术规定DBJ017018918 北京市市政工程安全操作技术规程DBJ-056-200019 市政工程施工手册1994 年版本4.企业标准类 别名称备注企业ISO9001、IS014001、IS028001质量、环境、安全健康手册、程序文件资料、安全手册工程概况1.工程简介本工程管线改线起点位于现况*路与*相交丁字路口东北角现状DN400 高压B 天然气管线（原管网折点处），新建管线向东沿李天路北侧至规划*东路西24.5m 处后向北，沿规划*东路至*路西折向西北与现状通往*高中压调压站管道相接，管线全长818

5、1m。本工程建设施工为一个标段，工程设计按两段划分，其中：由南岗路东侧起点向东至规划小中河西约60m 处为第一段，该段长2389m,设计工程编号为*-1，设计节点130；剩余地段为第二段，设计工程编号为*-2，设计节点150，外加预留段节点共计有节点51 个。该工程设计单位为*工程设计院有限公司；建设单位为*公司。工程的建设资金来源于*资金。工程计划开工日期为2005年9 月1 日，合同工期92 天。工程质量标准为合格。2.工程设计情况本工程管材选用L290 螺旋缝焊接钢管，规格为426.410，管道防腐采用三层结构聚乙烯及牺牲阳极的阴极保护联合做法加强级防腐。管道的敷设除穿越铁路、主要道路加

6、设混凝土套管外，均采用直埋敷设方式，管道覆土（特殊地段除外）一般为1.5m 左右。管道设计压力为2.5Mpa 的高压B 管道。2.1 过路套管本设计管线穿越*专用铁路线和*东路采用钢筋混凝土套管内敷设。套管管径为2150，采用顶管施工。套管内底浇筑250mm 厚C20 素混凝土平基，管道安装每隔14.0m 设有滑动支架，套管两端砌砖封口并安装检漏、检水管（其上端部设防护帽）。2.2 结构阀室本工程沿线设有DN400 燃气单管阀室4 座。阀室净空尺寸为长宽高=3200mm2400mm2600m，其底板、侧墙均为250mm 厚C25、S6 现浇钢筋混凝土结构，顶板为C25 预制钢筋混凝土盖板。3.

7、主要工程数量L290 螺旋缝焊接钢管敷设DN426.410 8181m钢筋混凝土管顶管敷设2150 72m钢筋混凝土结构阀室 4 座阀室内设备安装 6 套绝缘接头安装 3 处4.现场施工环境4.1 现场地上情况根据现场实地勘察，本工程施工沿线地势较为平坦，绝大部分地段处于现况农田内，只有设计第一管段需要穿越若干企事业单位的建筑房屋和院落。除此之外，整个工程还需穿越现况铁路一处、主要交通道路两处、较大型排水渠六处、河道一处，具体情况分述如下：4.1.1 工程起点位于现况*路与*路相交路口东侧，与原有*路D400 天然气管线相接后向南侧延伸4.392m 后于T2 点向东转折，折角为90。从折点T2

8、向东约265m（T3 东40m）管道均在现况农田中敷设，管中距现况*北侧道路排水沟中约67m。4.1.2 管线继续向东延伸，穿过一道农用排水渠后，随即穿行于现有多家企事业单位的院落中，该段管道长约1835m。影响施工的建筑、院落隶属于北京*公司、北京*航空工程有限公司、*制衣有限公司、北京*租赁有限公司。4.1.3 管线穿越*专用铁路设计为顶钢筋混凝土套管作业，该铁路位于设计T23T24 之间，铁路两侧均有墓穴存在且位于顶管工作坑内，需提前与相关人员协调并做出妥善的迁移处理。除此之外，铁路两侧的输电线杆、树木也需改移和移植。4.1.4 作为设计第二管段，管线几乎全部在农田内敷设。根据现场踏勘了

9、解，该管段沿线需穿越新建小中河东路、小中河和七条现况排水涵渠及若干条田间土路。具体情况分述如下：1）在设计管线T5T6 之间，管线需斜向穿越现状*河和一条排水暗涵，穿越长度约为200m。排水暗涵西端与排水明渠相接，东端与小中河沟通并设有闸板；所穿越河道部分是刚刚经过整治的一段，河道大堤内侧均用块石衬砌；管道东侧的小中河东路跨河桥已施工完毕。2）除上述地段外，施工沿线还要穿越现况排水渠6 条。目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌着散发臭味、发黑的污水，管线施工中排水渠不能断流。3）该设计管段T2T2段需穿越新建*河东路，该道路为一幅路形式，为沥青混凝土路面结构，路宽26.0m，两侧各有1.5m 宽

10、土路肩，道路东西两侧均为农田。4.2 现场地下情况根据图纸文件所提供的情况及现场踏勘初步了解，与本工程施工沿线顺行、穿行的现有地下管线设施有：输油管、污水管、直埋电力管、給水管、铁路信号等，且埋深不一。现有地下管线主要集中在第一设计管段（现况李天路北侧东西走向管段），由于未提供详尽的图例和标高，这些现有管线在很大程度上势必将影响本工程的正常施工，对此，在开工之前，要将工程沿线施工范围内的现有管线调查清楚，需要改移的要提前进行，需要保护加固的按照后续有关章节要求实施。5.工程地质、水文情况由于业主未提供工程沿线的地勘报告，故该工程管线所处地质、水文情况不详。根据现场踏勘了解的情况来看，由地表向下

11、1.0m 左右范围内多为人工回填杂土、耕种土，其下土质以粉质沙土为主，沿线地区地下水埋深不一，埋深较浅处不足1.0m。为保证工程顺利实施，在开工前需对沿线工程地质、水文情况进行补探、验证，以便及时采取有效措施。6.工程特点、难点、重点分析6.1 工程特点6.1.1 工程量大、工期紧由于本工程管道敷设施工长达8.2km，加之地下原有管线种类、位置、高程尚待进一步调查核实，沿线有碍管道施工的地上建筑物、线杆尚未拆迁和改移，无形中加大了工作量并需占用一定工期。另外,燃气管线的施工还受到雨、污水等管线施工的制约，致使工期较为紧张。要在规定的工期内，有限的工作面，保证质量、安全的前提下完成此次施工生产任

12、务，进场施工时，要合理安排分段实施，形成大流水作业的局面，才有可能在较短的工期内完成全部工程量。6.1.2 拆迁、改移工作量大施工占地范围内的地上房屋、杆线、树木、花草的拆护及地下管线的改移、保护工作量较大，特别是设计第一管段，管线穿越的房屋建筑、单位庭院较密集，他直接关系到工程能否按时顺利展开。需要早做准备，加大工作力度，与当地政府有关部门、单位密切联系、配合，尽快拿出详尽的方案并实施，以缩短施工准备周期，争取更多的时间进行正式结构的施工。6.1.3 地下水位高根据现场了解，工程沿线地下水位较高，局部地段水位埋深不足1.0m，施工时必须采取有效的降排水措施方能保证工程的顺利实施。对此工程沿线

13、还需进行详细的地质勘探或坑探，以弄清地下土质及水位的分布情况，以此为依据，才能制定出符合实际、更趋合理、行之有效的排降水方案。6.1.4 施工配合单位多除需配合地上房屋、树木、杆线的拆迁、砍伐移植项目外，其工程的实施还要与铁路、路政、交管、水务、环保、设计及各管线维护管理单位等有关执法、管理部门发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。6.1.5 季节性施工明显本工程管段结构的施工、管道的安装几乎全部处于雨期施工季节。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技术措施，才能按时、保质完成任务。6.2 工难点部位6.2.1 本工程施工难点部位之一在于穿越现况*专用铁路线，该部位设计为钢筋混凝土外套管顶进施工。其难点在于：1）管道顶进施工需在保证列车正常运营通过的条件下进行，为确保管道顶进顺利且安全实施，同时满足管道施工精度要求，穿越该段拟采用土压平衡顶管机施工作业，以解决铁路路基下的施工降水问题，最大限度地降低对铁路路基的影响。2）顶管工作坑（竖井）位于铁道路基两侧现况土葬墓地中，墓穴的迁移需要占用较长时间。另外，根据设计套管的埋深、长度，其管端位置尚在铁路列车荷载向下传递安全受力范围之内，故施工竖井的降水、开挖过程必须在保证施工安全的同时，确保铁路的安全，要采取可靠的支护加固方案和信息工程技术，及时监测地面沉降变形，