公路隧道的实习报告Word文档下载推荐.docx

1、三、 实习安排本次生产实习安排如下：7月13号，开动员大会7月14-19号，在教室观看视频录像7月20号，坐车赶往重庆7月21-30号，参观重庆地铁隧道的修建四、实习内容1、校内理论实习A、 隧道的基本知识本节主要内容是：隧道的基本认识、工程特点、 TBM机;本人对隧道隧道工程的认识。B、 隧道结构构造及设计本节主要内容：主体建筑物、附属建筑物的构造；基本概念；公路隧道建筑界限、 隧道洞身支护结构； 衬砌；洞门; 明洞。C、 隧道附属建筑铁路、公路及防排水、避车洞、碎石道 床、通风设施、照明、紧急停车带、通风方式的选择、治水 原则D、 隧道施工方法施工特点、矿山法、明挖法、掘进机法、 盾构法、

2、沉管法、顶进法以及分部开挖法。E、 隧道掘进机：维尔特 TBM880E钻机全断面；盾构机与TBM的区别。F、视屏隧道施工 本节主要内容：工程特点；方法及选择；新奥法施工。2.校外实践实习实地参观铜锣湾隧道，国际会展中心 6号支线，张家溪大桥，蔡巷区间、车站，向家巷钻爆区间，曹家湾竖井，以 及烈士墓车站新奥法施工新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称， 原文是NewAustrian Tunnelling Method 简称 NATM， 新奥法概念是 奥地利学者拉布西维兹教授于 50年代提出的， 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础， 将锚杆和喷射混凝土组合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法，

3、经过一 些国家的许多实践和理论研究， 于60年代取得专利权并正式命名。之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地 下工程中获得极为迅速发展， 已成为现代隧道工程新技术标志之一。六十年代NATM被介绍到我国，七十年代末八十 年代初得到迅速发展。至今，可以说在所有重点难点的地下 工程中都离不开 NAT M新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段 修筑隧道的一种基本方法。 。新奥法理论要点及施工要点：新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩 是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。而新奥法 认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力

4、，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。 新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可 能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光 面爆破、微差爆破等措施。减少对围岩的震动，以保全其整 体性。同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。 新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬 砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩 紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故 而可以最大限度地利用围岩本身的承载力。 保护巷道围岩自身的承载能力新奥法施工在巷道开挖后采取了一系列综合性措施：构 筑防水层、围岩巷道排水；选择合理的断面形状尺寸；给支 护

5、留变形余量；开巷后及时做好支护、封闭围岩等，都是为 保护巷道围岩的自身承载能力，使围岩的扰动影响控制在最 小范围内，并加固围岩，提高围筵强度。使其与人工支护结 构共同承受巷道压力。允许围岩由一定量的变形，以利于发 挥围岩的固有强度。同时巷道的支护结构，也应具有预定的 可缩量，以缓和巷道压力。 围岩的变形是控制在一定范围内的，必须避免围岩变形过大，从而导致围岩强度的削弱以 致引起垮落、失稳。支护结构具有一定的变形量，允许巷道 围岩产生一定的变形，以缓和来自巷道的巨大压力，更进一步减轻支护荷载。新奥法施工过程中量测工作的特殊性由于岩体生成条件与地质作用的复杂性，施工条件的复 杂性，以及对工程设计参

6、数的精确要求，得要通过许多量测 手段，在施工过程中对围岩动态和支护结构工作状态和支护 结构工作状态进行监测。并用监测结果修改初步设计，指导 施工。 量测的结果可以作为施工现场分析参数和修改设 计的依据，因而能够预见事故和险情，以便及时采取措施， 防患于未然提到施工的安全程度。由上所述，新奥法的支护原则是：围岩不仅是载物体， 而且是承载结构；围岩承载圈和支护体组成巷道的统一体， 是一个力学体系；巷道的开挖和支护都是为保持改善与提高 围岩的自身支撑能力服务。新奥法的主要支护手段与施工顺序：新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段，因 锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层，与围岩紧密粘结的 可缩性

7、支护结构，允许围岩有一定的协调变形，而不使支护 结构承受过大的压力。施工顺序可以概括为：开挖T一次支护T二次支护。开挖开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围 岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。为了冲分 利用围岩的自身支撑能力开挖应采用灌面爆破或机械开挖， 并尽量采用全断面开挖，地质条件较差时可以采用分块多次 开挖。一次开挖长度应根据岩质条件和开挖方式确定。岩质 条件好时，长度可大一些，岩质条件差时长度可小一些，在 同等岩质条件下，分块多次开挖长度可大一些，全断面开挖 长度就要小一些。一般在中硬岩中长度约为米，在膨胀性地 层

8、中大约为米。 第一次支护作业包括：一次喷射混凝土、打锚杆、联网、立钢拱架、复喷混凝土在巷道开挖后，应尽快地喷一层薄层混凝土，为争取时 间在较松散的围岩掘进中第一次支护作业是在开挖的渣堆 上进行的，待把未被渣堆覆盖的开挖面的一次喷射混凝土完 成后再出渣。按一定系统布置锚杆，加固深度围岩，在围岩内形成承 载拱，由喷层、锚杆及岩面承载拱构成外拱，起临时支护作 用，同时又是永久支护的一部分。复喷后应达到设计厚度， 并要求将锚杆、金属网、钢拱架等覆裹在喷射混凝土内。完成第一次支护的时间非常重要，一般情况应在开挖后 围岩自稳时间的二分之一时间内完成。目前的施工经验是松 散围岩应在爆破后三小时内完成，主要由

9、施工条件决定。在地质条件非常差的破碎带或膨胀性地层中开挖巷道， 为了延长围岩的自稳时间，为了给一次支护争取时间，安全 的作业，需要在开挖工作面的前方围岩进行超前支护，然后再开挖。 在安装锚杆的同时，在围岩和支护中埋设仪器或测点，进行围岩位移和应力的现场测量：依据测量得到的 信息来了解围岩的动态，以及支护抗力与围岩的相适应程 度。一次支护后，在围岩变形趋于稳定时，进行第二次支护 和封底，即永久性的支护，起到提高安全度和整个支护承载 能力增强的作用，而此支护时机可以由监测结果得到。 对于底板不稳，底鼓变形严重，必然牵动侧墙及顶部支护不 稳，所以应尽快封底，形成封闭式的支护，以谋求围岩的稳新奥法适用

10、范围：1 具有较长自稳时间的中等岩体；2 弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩；3 强风化的岩石；4 刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩；5 坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土；6 微裂隙的，但很少粘土的岩体； 在很高的初应力场条件下，坚硬的和可变坚硬的岩石；在下述条件下应用新 奥法必须与一些辅助方法相配合 有强烈地压显现的岩 体；膨胀性岩体； 在一些松散岩体中，要与钢背板与之配合； 在蠕动性岩体中，要与冻结法或预加固法等配 合；在下列场合中应用应慎重 大量涌水的岩体；2 由于涌水会产生流砂现象的围岩；3 极为破碎，锚杆钻孔、安装都极为困难的岩体；4 开挖面完全不能自稳的岩体等。新奥法的缺点主要有：1 实

11、施不仅要求有良好的施工组织和管理，也要求技 术人员和量测人员都十分熟练，没有这一点就易于发生错 误；作业质量都与每一个人的仔细操作有关。2 开挖暴露出的地质会立即I考试大I改变其状态，因 此要求施工地质人员要亲临现场，以便发现问题；3 用能控制的施工量测，往往给施工带来不便；4 干喷射带来的灰尘以及由于易 I考试大I受化学药品 的损害必须加强防护，尤其是对眼睛的防护，湿喷虽然可以 避免此缺点，但在同样条件下，不如干喷那样有效的支护岩体。我们本次实习地点向家岗钻爆工区就是采用的新奥法 施工。钻爆区间隧道未接部分隧道内二衬钢筋网的布置TBM施工掘进机的技术名称在我国过去很不统一 ，各行业均冠以习惯

12、称呼，铁道和交通部门称之为隧道掘进机 ，煤炭部门称之为巷道掘进机，水电部门又称为隧洞掘进机。 83年国家标准（GB4052-83）统一称为全断面岩石掘进机 （Full Face Rock Tunneling BoringMachine-TBM）简称掘进机或 TBM.TBM定义是：一种靠旋转并推进刀盘，通过盘形滚刀破碎岩石而使隧洞全断面一次成形的机器。掘进系统是类似的，都是采用刀盘机械破碎岩石或土 体。走行系统类似，都是在位于基础上的轨道上走行。不同 的是1.盾构轨道安装在管片上， 而TBM般安装在预制仰拱块上。2.反力提供机理不同，TBM依靠撑靴撑在隧道侧面 上提供土木工程认知实习报告姓名：学

13、号：班级：学院： 目录 3 实 习 时 间 错误！未定义书占八、错误!签。 7、 潮 河 关隧道.3134 、学 校 隧 道 实验室.14实 习小结. 15、八 、-前言隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通 行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和 城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵 下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底 通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城 市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山 岭隧道。这次我们实习的方向是隧道工程。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习 专业课之前直接就接触深奥

14、的专业知识是不科学的，为此， 学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门 自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学 习打下坚实的基础。实习时间20XX年5月25日实习地点潮河关隧道、学校结构实验室实习目的通过对隧道的认识实习，使同学们对隧道的挖掘、建设 和维护等，有比较全面的感性认识。并对我们专业所涉及的 范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基 础。通过本次实习，开阔视野，增长知识，拓宽我们的知识 面，了解桥梁相关方面的知识。建立起对桥梁感性的认识和 初步的工程意识，激发对后续课程学习的兴趣。基本认识隧道勘测 为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类 型等技术方案，对隧道地处范