物流可行性报告范文Word文档下载推荐.docx

1、成都作为西部重要城镇，将肩负起成为西部物流业排头兵的重任。成都，需要什么样的物流？成都是西南地区的科技、金融、商贸中心，交通、通讯枢纽。物流在城市和区域经济中一直发挥着重要作用。随着西部大开发和中国加入世贸组织，成都经济发展必将面临更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，也是城市社会经济活动正常高效的前提。大力发展现代物流是保证物资有序流通、促进城市经济快速健康发展的有力保障。因此，现代物流将在成都的经济活动中占据不可替代的地位。本案例将利用信息网络技术和现代组织管理方法，规划一个集运输、仓储、装卸、加工分拣、配送和信息为一体的新兴现代物流公司。它是根据现代物流理念对传统分离环节

2、的整合和整合。目的是以尽可能低的总成本达到既定的客户服务水平，即在关注环境的同时，在适当的时间、适当的成本和适当的条件下将适当的货物运输到适当的地方。一、市场分析（一）项目投资环境1.中国物流市场形势1999年3月，中国仓储协会对国内家电、电子、日化、食品等450家大中型生产企业进行了典型调查，显示26%的企业自行负责物流管理，只有5.2%委托给第三方，68.8%自行委托（其中30%以下委托42.3%，30%至60%之间委托36.5%），被调查企业中，45.3%正在寻找新的物流代理人， 其中75%选择新的物流公司，21.9%选择纯运输公司，3.1%选择仓储企业，64.3%希望新的物流提供商提供

3、综合物流服务，28.6%希望提供干线服务，7.2%希望提供配送服务。随着中国入世步伐的加快，越来越多的国外物流公司看好中国物流市场，并将在近期采取措施进入中国。新加坡明治物流有限公司与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资合作协议，共同开拓中国物流市场后，江苏省首家与bally在美国的国际营销机构合作的企业贝利物流南京有限公司近日正式投产。它的三大营销方式，百利物流电视栏目，百利物流大交易网，百利物流导购手册，也同时遇到了南京市民。未来外资的攻势会越来越强。而管理基础薄弱的国内流通行业也经历了淘汰竞争。所有这些情况表明，中国物流业的现代化迫在眉睫。2.四川l一方面，物流业附加值增长迅速。XX年，包

4、括运输、仓储、邮电、批发零售贸易在内的物流业增加值为630.6亿元，自1995年以来年均增长8.9%，占GDP的比重从14.6%上升到15.7%，处于快速增长阶段。另一方面，物流基础设施日益完善。到XX年，四川省铁路里程达到2751公里，成渝、宝成、翔宇、成昆、内昆、大湾与周边省市相连；公路里程达10.9万公里，成渝、成广、城关、城南、乐骋、城亚、内宜等高速公路相继通车；全省长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等120条通航河流，通航里程7300多公里；140多条航空运输路线已经开通。在XX年，全省完成货运5.714亿吨，货运周转量636.8亿吨。各种运输设备工具齐全，更新周期缩短，数量质量基本满

5、足需要。省内各类仓储设施先进，容量巨大。三个方面：传统物流业开始向现代物流业转型。随着物流基地设施设备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，四川传统物流业开始向现代物流业转型，在加快物流、降低库存、降低成本、拓展服务等方面显示出良好的发展前景。同时，四川物流业也存在以下问题：第一，第三方物流发展滞后。受“小而全、大而全”的影响，许多企业习惯于自己经营物流，专业化、现代化的第三方物流发展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。其次，“条块分割”影响物流资源的优化配置。由于运输、仓储等设施由不同部门管理，企业之间的合作不够，很难充分发挥整个物流系统的优势。第三，

6、物流专业人才的短缺和信息平台建设的滞后，使物流业的标准化和信息化滞后，服务内容、服务质量和服务效率不能满足国民经济发展的客观需要。3.成都物流市场现状成都是西南地区的“三中心两枢纽”。它在引领西部物流最新潮流、探索西部物流发展的独特道路方面具有得天独厚的条件。成都在交通基础设施方面逐渐发展壮大。第一，成都是西南地区的航空枢纽。双流国际机场开业50多年，国内航线3条，国际航线3条，客流量居全国第四；第二，成都是成渝、成昆、宝成、大成的交汇点，全国七大铁路枢纽之一。第三，成都拥有西部地区最发达的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。以上已经拥有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的

7、能力。但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于一个起步阶段。成都市XX年在1492亿元gdp中，运输、仓储、邮电等服务行业占了142多亿，企业内部自理物流有100多亿，总体上讲，XX年成都市物流处理量占gdp的17%左右。（如图所示）而在日本，物流处理量仅占gdp的12%，美国为13%，深圳市为15%，这就说明目前成都市的物流成本较高。农业工业其它行业交通运输、仓储及邮电通讯业建筑业批发和零售贸易、餐饮业从上图中可以看出，成都物流在基础建设、信息化程度及各种物流知识与管理理念上，较别人相对落后，急需迎头赶上。（二）项目背景目前，成都火车北站周边的几个大型建筑装饰材料市场的年吞吐量

8、达数百亿元之巨，而近几年来随着北站地区的大型商场、市场的兴起和繁荣，北站地区的物流形式却变得异常严峻。北站面前的二环路东西方向数公里（包括北站周边的大小街道），拥挤不堪可以说没有一天不堵车，各大市场内的通道、货场、仓库都已不堪重负。如西南生产资料市场的仓库、堆场和停车场的面积目前还不及营业面积的百分之二十，其它市场的情况也相差无几。现在谁要想在这片地区找一个空闲堆场或库房真比登天还要难。至于交通就更成问题了，各市场除了抽调大量人力在场内指挥交通外，还要派专人在大门口协助交警疏导交通。面对如此拥挤的现状，有关单位已决定将二环路上的这一段铁路专用线拆除。这样做之后，与之相连的府河等市场（占地面积上

9、千亩、年物流量上百亿）就将失去唯一一个在场内的铁路专用线和站台，其结果虽可稍缓这一路段的交通拥堵但又会严重制约北站周边商业和物流的发展。当前，特别是在中央号召加强西部大开发力度的大好形势下，全国各地的厂商纷纷涌入成都市场。仅西南生产资料市场的外地客商就占50%。东南亚、日本等客商也十分看好成都市场，许多外商还在成都建立了办事处。但火车北站周边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和，这一带物流状况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈，更远远不能满足建材行业和现代物流日益增长的需求。同时随着我国加入wto，高科技的模式，高水准的管理，是企业站稳市场的先决条件。因此，为了改变四川物流的落后现状，使四川物流

10、赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立一个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储、配送、运输一条龙服务的现代物流公司尤其重要。本项目拟在成都市华侨经济技术开发区建立一个现代物流公司。成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批准、由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开发区。开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区而过，三环路穿区而行，距室中心2.5公里，紧邻火车西站商贸区。区内可与154个国家和地区及400多个城市直拨通话，交通、通讯极为便利。在开发区设立的项目，当地政府将以极其优惠的方式提供土地，同时在区内投资可享受省、市、区三级政府提供的最优

11、惠的投资政策。（目前广东成运输公司已抢先在这一地区设立了机构，营运车已在西南生产资料等市场开展营运，但其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。）因此，本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建设非常适宜。二、项目可行性分析本项目建成投入使用后，可容纳迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的仓库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这一地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件，也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经济效应显而易见。综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓

12、展物流市场，使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该项目的再发展前景好、投资风险小，是可行的。注：即使将本项目风险系数加大到50%（实际上不可能）再加上项目开始营运后第四年起每年应纳33%所得税额，投资回收期也不会超过五年，现列表说明如下：总收入总支出风险系数所得税率纯收入第一年2596万元614万元0.5991万元第二年第三年第四年33%664万元第五年合计4301万元回收期小于五年（五年纯收入4301万元大于总投资3962万元）五年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。三、市场定位（一）形象定位90年代以后的世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将

13、生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。从以上状况分析得出，本案策划的物流公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手

14、段，提供服务。包括采用电子数据交换系统（edi）把远程通讯、计算机和数据库有机地融合在同一系统中，进行数据交换和信息资源共享，从而实现大范围远程物流管理;使用全球卫星定位系统（gps），通过多个通信卫星对地面车辆、船舶等进行精确的测定和跟踪，随时查询货物的所在位置，以便大大地提高物流服务水平;此外，在物流管理中使用tps（事务处理系统）、mis（管理信息系统）、dds（决策支持系统）以及条码、射频、电子标签等新技术，进行管理。（二）项目投资及回报分析本项目总占地面积：380亩。包括：大型仓库、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。其中：仓库33333平方米用地面积50亩造价：260元/O（含水电安装）共计造价为866，667万元。停车场用地面积80亩，其中大型停车场40000平方米，用地60亩，小型停车场13333.3平方米、用地20亩，造价：30元/O，共计造价160万元。道路、绿化1XX0平方米，用地面积180亩，造价：30元/O共计造价：360万元。露天仓储40000平方米，用地面积60亩，造价：10元/O共计造价：40万元。职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用