一级建造师公路工程复习题集第5284篇Word文档下载推荐.docx

1、工程项目的图纸会审先由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审，并向驻地监理书面提出需设计澄清的问题。3.有关设置明洞的论述错误的是（ ）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，通常应设置明洞 B、明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞 第1页 C、拱式明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力；墙体对地基的要求不太高 D、受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量坍落掉块，侧压力较小时，可以采用顶盖通常为梁式结构的明洞 C 拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力

2、影响较大，所以对地基要求较高，尤其外墙基础必须稳固。必要时还可加设仰拱。通常用作洞口接长衬砌的明洞，以及用明洞抵抗较大的塌方推力、范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等。4.关于路基网裂原因的说法，错误的是（ ）。A、路基下层土过湿 B、路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土 C、路基填料为膨胀土 D、土的塑性指数偏低 路基网裂的原因：（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。（3）路基压实后养护不到位，表面失水过多。（4）路基下层土过湿。5.主要起到提示、诱导、指示作用的交通安全设施是（ ）。A、交通标志 B、交通标线 C、A类突起路标 D、B

3、类突起路标 A 第2页 交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。6.在平原地区的路基施工中，（ ）为主要工序。A、移挖作填 B、半填半挖 C、路基填方 D、排水设施 在平原地区的路基施工中，路基填方为主导工序，土方调配应重点处理好摊铺、碾压以及与桥涵施工的关系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。7.某桥梁基础，基坑土质较差且有严重流沙现象、地下水位较高、基坑不深但坑壁不易稳定，其基坑排水方法宜采用（ ）。A、集水坑排水法 B、井点降水法 C、板桩法 D、沉井法 集水坑排

4、水法除严重流沙外，一般情况下均可适用。井点降水法适用土质较差且有严重流沙现象、细（粉）砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。8.工程项目交工验收前，（ ）为工程质量事故报告的责任单位。A、交通运输主管部门 B、施工单位 C、建设单位 第3页 D、管养单位 工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位;自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。9.（ ）是最省工、省药的爆破方法。A、钢钎炮

5、B、深孔爆破 C、药壶炮 D、猫洞炮 药壶炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。10.双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及（ ）。A、抗拉试验 B、抗剪试验 C、水密试验 D、疲劳试验 双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验;各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。11.在对预应力筋进行拉伸试验中，应同时测定其（ ）。第4页 A、硬度 B、抗剪强度 C、密度 D、弹性模量 预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的试验方法应按现行国家标准

6、的规定执行。用作拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。在对预应力筋进行拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。12.关于喷射混凝土护壁的说法，不正确的是（ ）。A、混凝土应用机械搅拌合专用机械喷射 B、当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡 C、混凝土的回弹率不应大于10 D、基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土 当基坑为不稳定的强风化岩质地基或淤泥质黏土时，可用锚杆挂网喷射混凝土护坡。基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。喷射混凝土的强度、厚度应不小于设计值。混凝土的回弹率不应大于20%。混凝土应用机械搅拌和专用机械

7、喷射。13.不是专项施工方案主要内容的是（ ）。A、劳动力计划 B、安全保证措施 C、计算书 D、施工报告 第5页 专项施工方案应包括下列主要内容：（1）工程概况：工程基本情况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。（2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。（6）劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等。（7）计算书及图纸。14.下列关于隧道衬砌裂缝病害防治的说法，错

8、误的是（ ）。A、设计时应根据围岩级别选取衬砌形式及衬砌厚度 B、钢筋保护层必须保证不小于3cm C、混凝土宜采用较大的水胶比，降低骨灰比 D、混凝土温度的变化速度不宜大于5/h 混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。15.在对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查时，应重点审查（ ）。A、施工总工期的安排应符合合同工期 B、主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实 C、各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应 D、所需主要材料和设备的运送日期已有保证 对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查：（1）各阶段或单位工程计划完成的工程量及投资

9、额应与设备和人力实际状况相适应。（2）各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。（3）关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。选项A属于工期和时间安排的合理性审查，选项BD属于施工准备的可靠性审查。第6页 16.浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况下，宜采用（ ）。A、全断面 B、双侧壁导坑法 C、二台阶法 D、三台阶法 双侧壁导坑法:先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。17.公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为分别由（ ）负责评价。A

10、、项目法人，招标人，负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门 B、招标人，项目法人，负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门 C、负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门，招标人，项目法人 D、招标人，负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门，招标人 公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。招标人、项目法人、负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门等评价人对评价结果签认负责。18.排水沟或暗沟通过软硬岩层分界处时应设置（ ）。A、渗水孔 B、反滤层 C、检查井 D、伸缩缝或

11、沉降缝 第7页 排水沟或暗沟沿沟槽每隔1015m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。19.公路高程测量应采用（ ）测量。A、水准 B、三角高程 C、GPS高程 D、全站仪高程 公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量，采用角高程测量时，起讫点应为高一个等级的控制点。高程异常变化平缓的地区可使用GPS测量的方法进行，但应对作业成果进充分的检核。20.对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道工程施工应采用（ ）预支护形式。A、超前锚杆 B、超前小导管注浆 C、管棚 D、插板 管棚主要适用于围岩压

12、力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中，如土砂质地层 强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。21.施工方案的优化中，主要通过（ ）的优化使得在取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。第8页 A、施工顺序 B、施工劳动组织 C、施工方法 D、施工作业组织形式 施工方案的优化主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。施工方法的优化要能取得好的经济效益，同时还要有技术上的先进性。22.横向缩缝的切缝方式应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的（

13、）确定。A、昼间温度 B、施工温度 C、昼夜温差 D、夜间温度 横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。23.在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是（ ）。A、拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形 B、受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形 C、主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度 D、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：支架和拱架拆第9页 除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；支架和拱架