某车型制动系统设计计算书后盘分析解析文档格式.docx

1、3.3.3 前、后轴利用附着系数曲线绘制 53.3.4 空、满载制动距离校核 73.3.5 真空助力器失效时制动减速度校核 73.3.6 ESP系统失效制动减速度校核 83.3.7 任一管路失效制动减速度校核 83.3.8 制动踏板力校核 83.3.9 制动主缸排量校核 93.3.10 制动踏板行程校核 93.3.11 驻车制动校核 104 结论 12参 考 文 献 131 概述根据NA01乘用车设计开发目标，设计和开发NA01制动系统，要求尽量沿用M2零部件。NA01制动系统共有三种配置：ESP+前盘后盘式制动器，ABS+前盘后鼓式制动器，比例阀+前盘后鼓式制动器，此三种配置需分别校核其法规

2、要求符合性。本计算书是根据整车室提供的NA01整车的设计参数（空载质量、满载质量、轴荷、轴距及质心高度），对经过局部改善（制动主缸直径由22.22mm更改为20.64mm）的制动系统（ESP+前盘后盘式制动器）的适宜性进行校核计算，以选择合适的参数作为NA01制动系统的设计值。2 引用标准GB 21670-2008 乘用车制动系统技术要求及试验方法。 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件3 计算过程3.1整车参数表 整车参数 整车参数NA01M2满载整车质量（kg）15051449空载整车质量（kg）1130+1101074+110满载轴荷（kg）前759754后746695空载轴

3、荷（kg）724705516479满载质心高度hg （mm）579554空载质心高度hg （mm）570524轴距L（mm）26002500轮胎滚动半径re （mm）293284轮胎静负荷半径rs （mm）277267空载质心到前轴距离（mm）10821011.4质心到后轴距离（mm）15181488.6满载12891199.113111300.93.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线制动时前、后车轮同时抱死，对附着条件的利用、制动时汽车方向稳定性均较为有利,此时的前、后轮制动器制动力和的关系曲线，常称为理想的前、后轮制动器制动力分配曲线。在任何附着系数的路面上，前、后车轮同时抱死的条件是：

4、前、后制动器制动力之和等于附着力，并且前、后轮制动器制动力分别等于各自的附着力，即：（1） （2） 经计算得：（3）（4）式中：、前、后轮制动器制动力，N；路面附着系数；m整车质量，kg；hg汽车质心高度，；L汽车轴距，；质心至前轴中心线的距离，；质心至后轴中心线的距离，。将NA01车基本参数带入式（3）和（4）中，按值（=0.1、0.2、0.31.0）计算得到NA01车理想的前、后轮制动器制动力（表2），并可以根据该表格绘制出理想的前、后轮制动器制动力分配曲线（图1）。表2 理想的空、满载附着力及制动强度附着系数空载附着力（N）满载附着力（N）空载制动强度满载制动强度前轮后轮0.1736.1

5、61479.039776.665698.2350.060580.0394210.052660.047340.21525.6904.7961619.021330.780.125540.0744570.109770.090230.32368.331277.272527.061897.640.194890.1051080.171340.128660.43264.331596.473500.82398.80.268630.1313750.237360.162640.54213.621862.384540.222834.280.346740.1532570.307830.192170.65216.192

6、075.015645.343204.060.429250.1707540.382760.217240.76272.052234.356816.143508.160.516130.1838670.462140.237860.87381.182340.428052.633746.570.60740.1925960.545980.254020.98543.592393.219354.823919.280.703060.1969390.634270.2657319759.292392.7110722.74026.310.80310.1968980.727010.27299图1 空、满载I曲线3.3 N

7、A01制动系统性能校核NA01制动系统在M2的制动系统基础上也进行了局部更改 （主缸直径为20.64mm，采用后盘式制动器），且NA01的整车参数有一定的变化，所以需重新校核NA01制动系统的适宜性，制动性能是否满足相关国家、企业标准的要求。3.3.1 NA01制动系统基本参数表3 NA01制动系统基本参数制动系统参数前制动器参数分泵直径（mm）54有效制动半径（mm）104效能因数0.76单片摩擦片面积（cm2）40后制动器参数34/100.420制动踏板参数制动踏板杠杆比3.4制动踏板行程（mm）120制动踏板机械效率主缸、真空助力器参数制动主缸直径（mm）20.6422.22制动主缸行程

8、（mm）18+18尺寸规格（in）9真空助力器助力比5真空助力器及制动主缸弹簧反力（N）262真空助力器最大助力点输出力（N）2851.1驻车制动参数驻车制动手柄杠杆比7.1驻车制动拉杆杠杆比125.1驻车系统机械效率制动软管参数制动软管膨胀率（ml/m）0.79前制动软管长度（mm）384后制动软管长度（mm）3523.3.2 制动力分配曲线绘制及同步附着系数确定前、后制动器制动力计算式： （5） （6） （7）制动器制动力分配系数、前、后制动器制动力，N；、前、后制动器分泵直径，mm；、前、后制动器有效半径，mm；、前、后制动器效能因数；前、后轮滚动半径，mm；、为前、后制动管路液压，MP

9、a。将前后制动器具体参数代入式（7），得=0.7232。根据值绘制实际制动力分配曲线（图2）。图2 空、满载实际制动力分配曲线根据式（3）、式（4）、式（5）、式（6）可以计算出不同值（=0.1、0.2、0.31.0）的前后制动器管路压力，根据计算结果绘制理想的空、满载管路压力（表4）。表4 理想的空、满载管路压力空载管路压力（MPa）满载管路压力（MPa）0.665781.083010.698561.546541.304681.983351.380282.884161.98672.771012.115174.082872.711853.4462.903225.142673.480114.00

10、8313.744436.063564.29154.457954.638816.845545.146014.794925.586357.48866.043645.019226.587057.992756.984395.130847.640928.357997.968265.129798.747958.58432由同步附着系数公式： （8） 得实际满载同步附着系数=0.9829，此时前、后轮同时抱死。 得实际空载同步附着系数=0.6356，此时前、后轮同时抱死。根据我国目前的道路情况，取=0.8作为常用路面附着系数。实际空载同步附着系数=0.63560.6356的路面上将会出现后轮先抱死的情况，不满足GB21670-2008相关要求。NA01配备了ESP系统（包含ABS模块）调节前后制动器制动力，当ESP系统中ABS模块起作用时，后轮趋近于抱死但不会出现抱死状态，所以不会出现后轮先抱死的情况，可以满足GB21670-2008中相关规定。实际满载同步附着系数=0.98290.8，满足GB21670-2008中相关规定。因此NA01制动系统设计方案是合适的。3.3.3 前、后轴利用附着系数曲线绘制（9）（10）（11）（12）经整理得（13）（14）、利用附着系数；z制动强度；实际制动力分配系数；L汽车轴距，m；质心至后