氧气安全知识培训材料教学提纲Word文档格式.docx

1、工艺用氧和切焊用氧。三、气割原理概述气割是利用可燃气体与助燃气体（氧气），在割炬内进行混合，使混合气体发生剧烈燃烧。利用燃烧放出的热量将工件切割处预热到燃烧温度后，喷出高速气流，使切口处金属剧烈燃烧，并将燃烧后的金属氧化物吹除，实现工件分离。氧气切割过程包括以下三个阶段：1、 气割开始时，用预热火焰将起割处的金属预热到燃烧温度（燃点）。2、 向被加热到燃点的金属喷射切割氧，使金属剧烈燃烧。3、 金属燃烧后生成熔渣和产生反应热。熔渣被切割氧吹除，所产生的热量和预热火焰热量将下层金属加热到燃点，这样继续下去就将金属逐渐地割穿。随着割炬的移动，就将金属工件割成所需的形状和尺寸。所以，金属的切割过程实

2、质是铁在纯氧中的燃烧过程，而不是钢的熔化过程。四、氧气的爆炸和燃爆1、 氧气的爆炸： （1）物理爆炸。无化学反应，也没有大幅升温现象。一般是在常温或比常温稍高的温度下，由于气压超过了受压容器或管道的屈服极限乃至强度极限，造成压力容器或管道爆裂，如氧气钢瓶使用年限过久，腐蚀严重，瓶壁变薄，又没有检查，以致在充气时或充气后发生物理性超压爆炸。（2）化学爆炸。有化学反应，并产生高温、高压，瞬时发生爆炸，如氢、氧混合装瓶，见火即爆。2、氧气的燃爆 发生燃爆需要可燃物、氧化剂和激发能源三要素同时存在。氧气和液氧都是很强的氧化剂。氧气的纯度越高，压力越高，危险性越大。当可燃物与氧混合并存在激发能源时，可能

3、发生燃烧，但不一定爆炸。只有当氧与可燃气体均匀混合，浓度在爆炸极限范围内时，遇到激发能源，才能引发爆炸。这就是燃烧条件和爆炸条件的惟一差别。五、氧气管道发生爆炸有哪些原因？氧气管道曾经发生过多起管道燃烧、爆炸的事故，并且多数是在阀门开启时。氧气管道材质为钢管，铁素体在氧中一旦着火，其燃烧热非常大，温度急剧上升，呈白热状态，钢管会被烧熔化。分析其原因，必定要有突发性的激发能源，加之阀门内有油脂等可燃物质才能引起。激发能源包括机械能（撞击、摩擦、绝热压缩等）、热能（高温气体、火焰等）、电能（电火花、静电等）等。具体如下：1、管道内的铁锈、粉尘、焊渣与管道内壁或阀口摩擦产生高温发生燃烧这种情况与杂质

4、的种类、粒度及气流速度有关，铁粉易与氧气发生燃烧，且粒度越细，燃点越低；气速越快，越易发生燃烧。 表1 常压氧气中铁粉燃点 粒度（目）102020303050100200燃点（）4214083923853152、管道内或阀门存在油脂、橡胶等低燃点的物质，在局部高温下引燃。几种可燃物在氧气中（常压下）的燃点，见表2。表2 几种可燃物在氧气中（常压下）的燃点如下表 可燃物名称润滑油钢纸垫橡胶氟橡胶三氯乙聚四氟乙烯2733053041301704745073、绝热压缩产生的高温使可燃物燃烧例如阀前为15MPa，温度为20，阀后为常压0.1MPa，若将阀门快速打开，阀后氧气温度按绝热压缩公式计算可达5

5、53，这已达到或超过某些物质的着火点。空气绝热压缩后温度与压力的关系，见表3。 表3 空气绝热压缩后温度与压力的关系 V1/V212345101520压强（MPa）0.10.260.470.952.54.426.6温度（）1121832844625926974、高压纯氧中可燃物的燃点降低是氧气管道阀门燃烧的诱因氧气管道和阀门在高压纯氧中，其危险性是非常大的，试验证明，着火的引爆能与压力平方成比例，这些对氧气管道和阀门构成了极大的威胁。六、氧气爆炸的防范措施1、 设计应严格按照有关的法规、标准执行。这些法规标准包括氧气站设计规范（GB0030-91）、氧气及相关气体安全技术规程（GB16912-

6、1997）、钢铁企业氧气管网的若干规定（冶金部-1981）等法规标准。（1） 限制氧气在碳素钢管中的最大流速。见表52；氧气工作压力/MPa0.10.10.60.61.61.63.03.0氧气流速/ms-11386（2） 工作压力超过1.6Mpa的氧气管道，在沿气流方向在阀门或流量孔板后需装一段长度5倍于直径（但不小于1.5米）的铜管或不锈钢管，以免气流通过阀门或孔板时产生火花，引起事故。（3） 阀组范围内的连接管道，应采用不锈钢或铜基合金材料。（4） 位于氧气放散阀下游侧的工作压力大于0.1MPa的氧气放散管段，应采用不锈钢管。（5） 管材的选择应符后下表中的规定：管材压力（Mpa）0.60

7、.61.61.63315水煤气管直缝焊管卷焊管螺旋焊管无缝钢管不锈钢管铜管黄铜管铝合金管注:上表中表示推荐管材。表示可用管材，但不经济。表示用于工艺上有特殊要求之处。（6） 工作压力大于0.1MPa的阀门，严禁采用闸阀；工作压力为0.1MPa或以上的压力或流量调节阀的材料，应采用不锈钢或铜基合金或以上两种的组合。阀门的密封填料，应采用石墨处理过的石棉或聚四氟乙烯材料，或膨胀石墨。（7） 氧气管道法兰用的垫片应符合下表规定工作压力（MPa）垫片0.6橡胶石棉板0.63缠绕式垫片、波形金属包石棉垫片、退火软化铝片10退火软化铜片（8） 应尽量减少氧气管道的弯头和分岔头，并采用冲压成型；氧气管道严禁

8、采用折皱弯头。当采用冷弯或热弯弯制碳钢弯头时，弯曲半径不应小于管外径的5倍；当采用无缝或压制焊接碳钢弯头时，弯曲半径不应小于管外径的1.5倍；采用不锈钢或铜基合金无缝或压制弯头时，弯曲半径不应小于管外径。对工作压力不大于0.1MPa的钢板卷焊管，可以采用弯曲半径不小于管外径的1.5倍的焊制弯头，弯头内壁应平滑，无锐边、毛刺及焊瘤；氧气管道的变径管，宜采用无缝或压制焊接件。当焊接制作时，变径部分长度不宜小于两端管外径差值的3倍；其内壁应平滑，无锐边、毛刺及焊瘤；氧气管道的分岔头，宜采用无缝或压制焊接件，当不能取得时，宜在工厂或现场预制并加工到无锐角、突出部及焊瘤。不宜在现场开孔、插接。氧气管道的

9、弯头、分岔头，不应紧接安装在阀门的下游；阀门的下游侧宜设长度不小于管外径5倍的直管段。（9） 氧气管道宜架空敷设。当架空有困难时可采用不通行地沟敷设或直接埋地敷设。（10） 管道应考虑温差变化的热补偿。（11） 氧气管道应有导除静电的接地装置。厂区管道可在管道分岔处、无分支管道每80100m处以及进出车间建筑物处设一接地装置；直接埋地管道，可在埋地之前及出地后各接地1次；车间内部管道，可与本车间的静电干线相连接。接地电阻值不应大于10。当每对法兰或螺纹接头间电阻值超过0.03时，应设跨接导线。对有阴极保护的管道，不应作接地。（12） 氧气管道应敷设在非燃烧体的支架上。厂房内氧气管道宜沿墙、柱或

10、专设的支架架空敷设，其高度应不妨碍交通和便于检修。（13） 通过高温作业以及火焰区域的氧气管道，应在该管段增设隔热措施，管壁温度不应超过70。（14） 供切焊用氧的管道与切焊工具或设备用软管连接时，供氧嘴头及切断阀应装置在用非燃烧材料制作的保护箱内。2、 安装时的注意事项：（1） 安装前应对管材和管道附件进行质量检验。管道、阀门和管件应当无裂纹、鳞皮、夹渣等。接触氧气的表面必须彻底除去毛刺、焊瘤、焊渣、粘砂、铁锈和其他可燃物等，保持内壁光滑清洁，管道的除锈应进行到出现本色为止（2） 管材、阀门、管件、仪表、垫片及其他附件应严格脱脂。脱脂后用不含油的干空气或氮气吹净。（3） 管道施工前应进行酸洗

11、-清洗-钝化-脱脂-干燥-密封程序。管道的焊接应采用氩弧焊打底。（4） 管道、阀门、管件及仪表，在安装过程中及安装后，应采取有效措施，防止受到油脂污染，防止可燃物、铁屑、焊渣、砂土及其他杂物进入或遗留在管内，并应进行严格的检查。（5） 严格按照国家标准进行管道的强度及严密性试验。3、 操作时的注意事项：（1） 开关氧气阀门时应缓慢进行，操作人员应站在阀门的侧面，开启时听到气流声后停止开启阀门，待气流声减弱或停止后再全开氧气阀门，以防止送气时流速和压差过大。（2） 严禁用氧气吹刷管道或用氧气试漏、试压。（3） 实行操作票制度，事先对操作目的、方法、条件作出较详细的说明和规定。（4） 直径大于70

12、mm的手动氧气阀门，当阀前后压差缩小到0.3MPa以内时才允许操作。4、 维护保养注意事项（1） 氧气管道要经常检查维护，除锈刷漆，每35年一次。（2） 管路上的安全阀、压力表，要定期校验，1年1次。（3） 完善接地装置。（4） 动火作业前，应进行置换，吹扫，吹出气体中氧含量在1823时为合格。（5） 阀门、法兰、垫片及管材、管件选用应符合氧气及相关气体安全技术规程（GB16912-1997）的有关规定。（6） 建立技术档案，培训操作，检修，维护人员。5、 其他安全措施（1） 提高施工、检修及操作人员对安全的重视程度。（2） 提高管理人员的警惕性。（3） 提高科学技术水平。（4） 不断完善送氧方案。氧气事故案例：案例1：一起管道氧气爆炸事故一、事故过程 2005年4月14日上午10时左右, 安徽省某公司机动科组织有关人员（总调度、机动科长、仪表负责人、生产维修工人）共8人进入调压站进行气动调节阀更换作业。作业人员首先关闭了管线两端阀门隔断气源，然后松开气动调节阀法兰螺栓，在松螺栓过程中发现进气阀门没有关紧，仍有漏气现象，又用F型扳手关闭进气阀门。在漏气情况消除后，作