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1、 13沥青混凝土面层实测项目包括 压实度；平整度；抗滑；弯沉值 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。14沥青混凝土面层抗滑指标为 摩擦系数 或 构造深度 。15、土方路基实测项目有 压实度、弯沉、平整度、纵断高程 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。16路基路面压实度检测方法有 灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）、水袋法。17实测项目一般按合格率计分，但是对于 路基路面压实度 、 弯沉 、 路面结构厚度 、 半刚性材料强度 以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。18高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按 总厚度 和 上面层厚度 分别检查与评

2、定。19当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有 查图法 、 经验计算法 两种方法。20现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是 标准偏差、 国际平整度指数IRI ，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用 最大间隙h 作为评定指标。21、泥浆的性能指标有 相对密度 、 黏度 、 含砂率 、 胶体率 、 失水量 、 泥皮厚 。22、公路工程考虑建设任务、施工管理和质量控制的需要，把建设项目划分为 单位工程 、 分部工程 、 分项工程 三级。23混凝土测定强度的技术按其对混凝土结构的影响程度分为 部分破损法 、和 非破损法 ，其主要方法分别有 钻芯法、拔出法、射击法等 和 回弹法、超声法、

3、超声回弹综合法、射线法、成熟度法等 。24.路基路面几何尺寸检测的主要项目有 纵断面高程 、 路面横坡度 、 路基路面宽度 、 路面中线偏位 。25.路面厚度检测中，对基层和砂石路面厚度的检测可采用 挖坑法 测定，对沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用 钻孔法 测定。26、常见的测试路面平整度的方法有 3m直尺法 、 连续式平整度仪法 、 颠簸累计仪法 。27、沥青混合料水稳定性试验的测试方法有 冻融劈裂试验 、浸水马歇尔试验 和 沥青与矿料的黏附性试验 。二、单项选择题 1高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 验收。 A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季2测

4、试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 位置。 A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置3回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点40.23和23.0两个数的有效数字分别为 个。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，35水泥混凝土路面是以 为控制指标。 A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度 D.抗剪强度6对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 。 A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程7在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.

5、粒料类基层8当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率规定分 D.零分9用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 。 A.3倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法10沥青面层应按 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程11厚度代表值按 公式计算。 A. B. C. D. 12在E0=中，的含义是 。 A.各级计算回弹变形值 B.最后一级计算回弹变形值 C.变形1mm的各级计算回弹变形值 D.变形2mm的各级回弹变形值13目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 。 A.承载板法 B.贝克曼梁法

6、 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法14水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系15平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于 测试仪。 A.两者均是断面类 B.两者均是反应类 C.前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类16重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 。（注：为最大干密度，为最佳含水量） A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大17交工验收时， 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基18环刀法测定

7、压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置19根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工20沥青混凝土标准密度，应由 得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验21水泥混凝土面层应按 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程22水泥混凝土路面是以 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d23测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 。

8、A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法24对土方路基质量评定影响最大的指标是 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程25平整度主要反映了路面的 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济26高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定27贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）28连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值

9、D.国际平整度指标29路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 为合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.0.8mm D.0.8mm30一级公路土方路基下路床（路槽底面以下3080cm范围）的压实度标准为 。 A.95% B.94% C.93% D.90%31公路工程质量检验评定的依据为 。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程32承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即曲线）进行 修正。33目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是 。 A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 34回弹弯沉测定时，左轮百分表

10、初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是 。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）35不属于表示数据离散程度的统计特征量是 。 A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差36当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 。37测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法38半刚性基层沥青面层弯

11、沉测试中，当 时应进行温度修正。 A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.路面温度15，沥青面层厚度4cm C.路面温度20，沥青面层厚度10cm D.路面温度20，沥青面层厚度4cm39某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为 cm。 A.19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. 20.840一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 。 A.大 B.小 C.一样 D. 不一定41、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很

12、难确定42、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 强度。 A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉43、可疑数据的取舍方法的基本思想是 ，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据44、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.545、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 测试是最适宜的。 A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C、一台5.

13、4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪46、含有 误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然47、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 。 A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律48、大型挡土墙工程应按 进行质量检验与评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 49、路面结构层厚度的评定采用 作为否决指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值50、 可能引起系统误差。 A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差51、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会 。 A、偏大 B、偏小 C、