人行天桥拆除专业方案Word文档下载推荐.docx

1、现有些人行天桥在成全部绕城高速上，跨越成全部绕城高速。现有桥下部结构为墩柱支撑，桥台为重力式桥台，详见表4.1-1。根据渝蓉高速成洛互通建设工程整体计划，需要拆除老桥。表4-1 现有天桥一览表中心里程跨径组合全宽（米）梁高（米）下部结构桥墩桥台RCK19+065.02*203.20.9柱式墩重力式台RCK19+261.010+2*20+109RCK20+420.06RCK20+740.0RCK21+175.05施工准备5.1现场考察因为天桥是当年修建，现场组织对该桥进行实测，了解老桥基础概况及各部分构件工程量，掌握桥梁结构及受力特点,方便为拆除工作做好准备。5.2施工便道天桥第一阶段拆除需要修

2、筑施工便道750米，和现实状况村道相连接。便道坡度最大控制在设计范围以内，且在转弯处设置紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急情况使用，为使便道顺畅，必需征用临时用地。曲线或地形复杂地段合适加宽，土质便道路面基层采取30cm厚建渣垫层，面层为大于20cm厚C30水泥混凝土。软土地基施工便道采取沙砾石进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度大于60cm，并满足变形和稳定性要求；经过水沟、浇灌渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度大于20cm厚C20砼。 施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设横坡，便道外

3、侧边缘设置边沟或排水沟。便道采取全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内新建便道（含其进出口），便道路基施工按对应高速公路施工要求进行施工，路基施工必需分层压实，挖好台阶。监理工程师全过程旁站并验收。5.3发出公告拆桥前三天张贴施工公告，得到当地群众了解和支持。同时在桥两头采取围挡封闭，确保拆桥安全。6资源配置6.1组织机构组织机构图图6.1-1 组织机构图组织机构人员配置表6.1-1组织机构人员配置表职 务姓 名备 注项目经理薛彦军现场总负责项目总工赵志民现场技术总负责生产副经理赵 刚施工总负责张兴祎安全总监张大勇安全总负责施工调度部李文辉现场指挥、调度安全质量部曾庆林现场安全、质

4、检责任人工程管理部周陆阳现场方案指导及实施设备物质部瞿学成现场物资供给责任人施工员刘 凯帮助现场指挥、调度安全员胡文琪现场安全员技术员侯玉龙现场技术放样及测量，帮助主管防护员马振家现场作业专职安全防护员拆除队伍施工人员30人负责拆除作业6.2施工关键机具设备表6.2-1施工关键机具设备表序号机具设备名称单位数量1100T汽车吊台2破碎锤3空压机4挖机5100T千斤顶施工人员人307危险源分析及防控方法依据该项工程性质及施工特点，项目部评审出天桥拆除施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订对应防控方法，危险源清单和防控方法见下表：表7-1 老桥拆除施工危险源辩识和分析表施工工序危险源伤

5、害类型安全保障防控方法备注施工全过程吊装作业物体打击、落物伤人加强特种设备监管、确保设备运转状态良好、钢丝绳完好无损。特种作业持证上岗。破碎飞石砸伤安全网封闭。车辆和材料放置牢靠。设置警示标志。起吊区域不设警界线碰伤、砸伤采取隔离方法并牢靠可靠。设置警示标志并现场监护。交通、转换交通事故设置交通转换警示标志并现场派专员进行监护。加强现场监督检验。采取对应应急方法。机械操作不规范造成机械人员伤害持证上岗,严格根据各施工机械操作规程实施。施工过程若有异常，即停检修。8拆桥技术方案8.1关键拆除内容栏杆、钢筋混凝土铺装、拆除梁板、墩台帽或盖梁、立柱、系梁和桩基。8.2拆除标准老桥全部跨成全部绕城高速

6、,陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制订拆桥方案。总体标准为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。8.3施工技术方案8.3.1施工次序天桥拆除分两阶段进行：一阶段拆除绕城高速路外两侧天桥结构和绕城高速上栏杆；二阶段待绕城高速两侧加宽进行交通疏解后，拆除绕城高速上人行天桥。图8.3.1-1 拆除总体计划图8.3.2第一阶段施工方法、施工工艺第一阶段拆除前，应封闭天桥，并在天桥两侧桥头设置“天桥已拆，严禁行人通行”警示牌。为确保拆除施工时不影响到现有成全部绕城高速公路行车安全，天桥拆除施工期间须在道路两边缘靠近外侧墩柱处搭设支架并用安全网围护，以

7、桥墩中心线为中点沿道路方向向两边各搭设3.6m。安全网支架采取钢管架搭设，安全防护网设置须牢靠。确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到现有高速公路，影响到行车安全。图8.3.2-1 第一阶段拆除防护正视图图8.3.2-2 第一阶段拆除防护侧视图8.3.2.1拆除栏杆扶手桥面梁片吊装拆卸前，先拆除桥面栏杆。因为护栏和扶手重量较轻，且拆除时，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在桥面梁上，预防栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒再切割成小块，由人工运输至天桥下。8.3.2.2拆除梁片因为天桥两跨梁之间全部有伸缩缝隔开，故施工前，可先采

8、取千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头能够先脱离墩顶，以后除去千斤顶，方便汽车吊作业时能够顺利起吊梁片。先采取千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头和墩及相邻梁片松动，试顶时不得过猛，如发觉有绞结无法顶起情况时应停止，待确定情况再施工。吊点设置，为确保在起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁（或墩柱）外沿口10cm处，以确保起吊后和现实状况梁板受力情况基础相同，梁板用钢丝绳进行捆绑，吊点和梁体连接采取U型夹连接，在U型夹和梁体连接稳固经检验无问题才能进行起吊。用两台100T汽车吊进行两端先行试吊，试吊高度控制在1020cm范围内，不可过高过猛，试吊过程应平稳，垂直，避免吊梁撞到相邻跨梁片。试吊时应对路中央

9、墩进行观察，采取在4吊重线锤观察统计，观察试吊过程墩身垂直方向，同高度，垂直间距是否有改变，如有倾斜改变应立即把梁片放下，待深入研究方案后才可施工；如墩身无傾斜改变，则方可进行吊梁作业。梁片吊除后放在运输车上运至指定弃渣场由破碎锤进行破碎。图8.3.2-3 第一阶段拆除汽车吊部署图天桥梁片吊拆图解步骤一：吊车进行试吊，无影响继续吊拆作业，有影响放下梁片研究处理方案。步骤二：吊机1#和2#均逆时针旋转吊下梁片。步骤三：运输车开入，将梁片放到运输车上。步骤四：收起吊车，运输车驶离。8.3.2.3拆除步梯、盖梁、墩身及基础天桥梁片拆除后，采取炮头机对步梯、盖梁、桥墩墩身及基础进行拆除。汽车吊和液压破

10、碎锤施工时应由专员统一指挥，一人负责指挥汽车吊及液压破碎锤作业，一人防护负责观察绕城高速公路车辆运行情况，遇有车辆经过时，汽车吊或液压破碎锤应立即停止施工作业，待车辆经过后方可恢复作业。严禁车辆经过时机械作业，确保高速公路行车安全。图8.3.2-4 第一阶段拆除汽车吊部署图步梯、桥墩墩身及基础拆除后，对凿除混凝土块进行清理，并用挖机装车运到弃土场，以恢复路基施工。图8.3.2-5 清运混凝土块示意图8.3.3第二阶段施工方法、施工工艺第一阶段拆除完，绕城高速路基加宽完成后对拆除天桥部分路段进行交通疏解，将绕城高速上车辆疏解到绕城高速加宽段上，对施工区域进行封闭。为确保拆除施工时不影响到疏解道路

11、车辆行车安全，天桥拆除施工期间须在绕城高速外道路两边缘靠近外侧墩柱处搭设支架并用安全网围护，以桥墩中心线为中点沿道路方向向两边各搭设3.6m。确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到疏解道路上，影响到行车安全。图8.3.3-1 第二阶段拆除交通疏解图图8.3.3-2 第二阶段拆除防护图8.3.3.1梁片拆除梁片拆除方法和8.3.2.2中方法相同。图8.3.3-3 第二阶段拆除汽车吊部署图8.3.3.2拆除墩身及基础因第二阶段是在绕城高速上施工，如用破碎锤破除墩柱，下落混凝土块会砸坏绕城高速现有路面，为预防这类事件发生，绕城高速路内墩柱破除前，先拆除分隔带波形护栏，后以墩柱为圆心，墩高为半径圆内

12、先铺废旧橡胶汽车胎，再在汽车胎上铺一层棉被。图8.3.3-4 第二阶段拆除汽车吊部署图墩柱拆除方法和8.3.2.3中方法相同墩身及基础拆除和装车运渣时，挖机和破碎锤履带要加橡胶垫对绕城高速路面进行保护。图8.3.3-5 绕城高速内墩柱拆除图混凝土块清除后，对破坏分隔带、绿化和波形护栏进行恢复。8.3.4吊车吊拆工况验算成洛互通区累计5座天桥需要拆除，依据小箱梁结构计算，天桥预制小箱梁单片最大梁重71.5吨。 采取两台100吨汽车配合吊装，负荷平均分配，单机负担35.75T荷载，因为采取双机抬吊，考虑动载系数1.1，安全吊装箱梁全重（单机负担）=35.751.1=39.33t。吊车起吊重量验算吊

13、车采取两辆徐工 100t汽车起重机配合进行吊拆作业，依据汽车起重机主臂起重性能表3（详见附件1），100t吊车作业工况：天桥最大起吊高度8m，主吊臂臂杆长度11.3m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸，该工况最大额定吊装负荷为57t，大于单机吊重39.33t，作业在安全范围内，符合吊装规范。吊装起重用钢丝绳校核查实用五金手册得悉637-65钢丝绳纲丝破断拉力总和为：2665KN。钢丝绳许可拉力，按下列公式计算: Fg= a FgK=0.8226658=273.16KN式中 Fg一一钢丝绳许可拉力（kN）；Fg钢丝绳钢丝破断拉力总和（KN）；一一换算系数，查钢丝绳参数得0.82；K一一钢丝绳安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取8。箱梁吊装采取两股钢丝钢丝绳，钢丝绳许可拉力为273.162=546.32KN=54.6t大于单机吊重3