版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合练习I卷 附解析Word文档下载推荐.docx

1、C、80%D、90%3、港航工程预应力混凝土结构常用钢丝钢绞线的抗拉强度范围为（ ）。A. 300600MPaB. 700900MPaC. 10001700MPaD. 1700MPa以上4、液限是指由（ ）的界限含水量，用于计算塑性指数和液性指数。A.可塑状态转为半固体状态B.流动状态变成半固体状态C.可塑状态转为固体状态D.流动状态变成可塑状态5、我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（ ）。（注：结构箍筋直径为8mm）A. 30mmB. 70mmC. 55mmD. 65mm 6、为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率，可采取（ ）的措施。A.控制对地航速在12节B.

2、适当调高波浪补偿器压力C.选用IHC耙头D.在耙头上加高压冲水7、重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完（ ）后开始。A. 1层B. 12层C. 23层D. 13层8、在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（ ）。A截面小、跨度大B具有更强的抗裂能力C生产工艺简单D节省钢材9、合同成立的地点是（ ）。A.项目所在地B.业主注册地C.递交标书地D.签字或盖章地10、基床夯实后，进行复夯检验时，对离岸码头采用选点复打一夯次，其平均沉降量不大于（ ）。A. 10mmB. 30mmC. 50mmD. 300mm11、港口工程施工合同范本中规定（ ）是施

3、工单位的责任。A. 提供场地条件B. 提供水电与交通条件C. 为监理工程师的现场工作提供办公、住宿、交通和通讯条件D. 提供施工条件12、为防止大体积混凝土开裂，在混凝土浇筑后的（ ），应采取散热降温措施。A. 早期升温阶段B. 后期降温阶段C. 温升稳定阶段D. 所有各阶段13、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由（ ）担任。A.企业船机主管部门负责人B.企业调度部门负责人C.主拖船长D.被拖船长14、土的密度影响土的渗透性，土越密实、孔隙越小，土的渗透性（ ）。A. 越高B. 越低C. 越匀D. 越不匀15、有备淤深度的港池疏浚工程，边缘水域的底质为中、硬底质时（ ）

4、。A.允许有不超过10cm的浅点B.不得存在浅点C.允许有不超过检查点总数5的浅点D.允许有不超过检查点总数10的浅点16、对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入实验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（ ）。A.振冲点位处B.与相邻振冲点连线的中心处C.振冲点围成的单元形心处D.振冲孔的边缘处 17、海浪连续记录中，波高总个数的（ ）个大波的波高平均值为有效波高。A. 1/3B. 1/4C. 1/5D. 1/1318、港口与航道工程现场文明施工是项目管理的（ ），使场容美观整洁、道路畅通，材料收置有序，施工有条不紊，安全、消防、保安均能得到有效的保障，并且使得与项目有关的相关

5、方都能达到满意。A. 一个重要部分B. 一个部分C. 一个关键部分D. 一个附属部分19、排水固结法的实质是在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的（ ），提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。A.均匀性B.抗剪强度C.变形性能D.压缩性20、当施工船舶必须在流速较大的河流横流驻位作业时，应编制（ ）。A施工组织设计B技术交底通知书C专项施工方案D安全操作规程 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、出现

6、（ ）的情况时，施工单位延期申请能够成立并获得监理工程师批准。A. 延期是由施工单位自身原因引起B. 建设单位原因造成工程延误C. 设计变更或工程量增加造成工程延误D. 不可抗力或地质条件变化造成工程延误E. 合同专用条款中约定的其他2、对施工进度计划的内容检查后，应提出月度施工进度报告，报告应包括下列内容（ ）。A.进度执行情况的综合描述B.向监理工程师提出报告C.进度偏差及原因分析D.解决问题的措施及计划调整意见E.实际的施工进度图3、水工建筑物施工，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的（ ），并应定期检测。A. 永久控制点B. 水位观测站C. 沉降观测点D. 位移观测点E. 地下水

7、观测点4、对滩势复杂的崩岩、滑坡急滩的整治、（ ）应进行模拟试验确定。A、开挖区的选择B、爆破用药量C、爆破的稳定性D、整治线的布置E、整治断面的形状5、一级建造师教材中应由施工单位项目技术负责人填写的质量检验记录表有（ ）。A.检验批B.分项工程C.分部工程D.单位工程E.建设项目6、港口与航道工程常用土工织物的主要性能指标有（ ）。A.产品形态指标B.物理力学性能指标C.景观性能指标D.水力学性能指标E.耐久性指标7、内河航运建设项目总概算的组成包括（ ）。A.工程费用B.其他费用C.预留费用D.企业利润E.建设期贷款利息8、内河航运建设单位工程预算中其他直接费包括（ ）。A.冬、雨期施工

8、增加费；夜间施工增加费B.材料二次倒运费C.施工队伍进退场费（调遣费）D.浚前扫床费E.外海工程拖船费9、先张法张拉台座的长度应根据（ ）综合考虑确定。A.构件长度B.场区地形C.张拉力的大小D.每次张拉的构件件数E.混凝土的强度10、我国内河水运主通道规划方案为“三横一纵”三横是（ ）。A. 长江水系主通道B. 珠江水系主通道C. 大运河主通道D. 黑龙江一松花江主通道E. 淮河水系主通道 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:8，航道疏浚段长17km。疏浚土质为粘土，天然密度为

9、1.84t/m3。当地海水天然密度为1.025t/m3。按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.32.0km速。挖泥船施工期间的主要施工参数为：轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0

10、.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。疏浚施工期间的时间利用率为70%。【问题】1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?合理的挖泥对地航速应为多少?4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。（计算结果保留整数）。5.根据疏浚与吹填工程施工规范（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。2、某吹填

11、工程，吹填区面积2.5km2量，吹填工程量2000万万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数见表2。1.挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?2.简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数。（计算结果保留小数点后2位）。3.绘制真空预压法的施工工艺流程图。4.本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?其沉降稳定标准的控制指标是多少?3、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3

12、）进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。问题：1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?计算说明理由。2.2、3、8、9级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?3.

13、从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么?4.疏浚工程设计图纸比例1:10000，是否妥当?5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?4、某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m，拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地，纵深大于200m，已建码头基槽长260m，以及原码头衔接处平面见图1-1，图1-2，某施工单位承揽了该工程挖泥施工，根据土质和船机调遣情况，采用1组6m?锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工，施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段，每段长130m。挖泥过程中有“双控”要求，挖泥定位采用导标，泥土外抛，自检采用水砣测深。图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图。图1-1基槽断面示意图图1-2基槽平面示意图问题1写出图1-3各编号的设备或者设施的名称。2画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。3基槽挖泥“双控”要求是什么？如何进行“双控”？5、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道 疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全 部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶 标高-9.