地铁线土方开挖施工组织设计方案Word格式.docx

1、3.5放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到1：21：2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自南向北依次施工。4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，桩身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，立即停止施工且通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。二、基底加固及墙底注浆1、工程概况a、工程概况: 天津市地下铁道1号线新华路至双林段下瓦房站工程位于天津市河西区大沽南路、围堤道交口处，净长约210m。主体结构包括标准段和南北端头井，采用地下连续墙围护，基坑开挖深度端头井为17.050m，标准段为15.836m。为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区

2、土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工。加固范围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米，端头井与标准段相交的折角外侧三角区域（基坑外侧）加固深度从地平至基底以下3米，污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米，其余基坑内为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。具体加固范围及布孔见附图。b、工地地质情况 本工程现场自然地面高程约为3.000米。根据业主提供的工

3、程地质勘查报告，地质状况见附表。3、施工方法和技术参数本工程采用分层双液注浆进行基坑坑底地基加固施工。a、施工工艺流程（1）使用G-2A钻机 （73mm）造孔至设计深度,成孔时灌入封闭泥浆。（2）插入塑料阀管至设计深度。（3）待封闭泥浆初凝后在塑料阀管中插入双向密封注浆芯管进行注浆，注浆时水泥浆与水玻璃浆在孔口汇合以33cm为一节上拔芯管，直至注浆完毕。（4）重复上述步骤直至注浆结束。（5）本次注浆加固施工浆液拌置采用散装水泥，在开工前建好水泥塔，拌浆平台搭建于水泥塔前；具体位置详见施工场地平面布置图。 b、施工原则注浆施工采取跳孔施工，先注外排孔，后注内排孔。c、主要技术参数 、分层注浆施工

4、技术参数（1） 注浆压力: P=0.81.2 Mpa（2） 注浆流量: Q=1015 L/min（3） 浆液配比: A液： 材料名称 水 水泥规格自来水普硅32.5封闭浆2.41加固浆0.6B液：350Be水玻璃A液加固浆：B液1：（4） 注浆量：60升/节（33cm）4、安全生产与文明施工1、加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及自身保护意识。2、施工现场应由专人负责清扫，不任意排污。加强现场泥水管理，指定专人负责，开挖和及时回填各种排浆沟，杜绝泥水外溢，保持场地干燥、平整。事先筑好临时施工便道和排水沟。清除杂物路障，保持道路畅通、平整。3、注意安全用电，工地内电

5、线应理顺，不能乱拉乱挂，施工中钻机架不进入高压电危险区。加强安全用电，统一使用标准安全电箱，教育职工自觉遵守安全用电制度和持证上岗制，防止用电事故发生。4、严格按照安全生产的有关条例进行施工作业，正确操作使用机械设备。施工中随时调整钻机垂直度，防止倾倒事故发生。5、专人负责现场安全值班，加强设备材料保管，水泥加强防雨防潮，保护水泥质量，减少水泥浪费。做好防偷盗等保卫工作。6、采用自动拌浆系统拌浆，利用散装水泥可以防止灰尘四处飞散。8、施工现场必须做到安全生产，生产不忘安全。进入现场正确戴好安全帽，施工现场要设有围栏、隔离墙，加强消防管理，按规定布置消防器材，使用阻燃材料搭建临时房，杜绝火灾事故

6、。5、质量保证措施 分层注浆质量保证措施（1）.孔位放样误差小于5cm；（2）.钻孔深度误差小于10cm（用测绳），垂直度误差不大于1%；（3）.对注浆浆液配比严格控制，重量误差小于5%，并在拌浆现场挂配方牌；（4）.保证注浆泵上的压力表正常读数，以便在注浆时能随时观察注浆压力，控制压力在允许范围内；（5）.每孔、每次注浆时应记录注浆孔位、注浆开始时间、注浆量、注浆压力，注浆结束时间等施工参数；（6）.施工时应根据控制要求进行自检，互检、专检、抽检，并作检验记录； 质量检验方法注浆采用钻孔静力触探试验的方法进行质量检验，龄期为57天，其强度指标：Ps 1.2MPa。检测频率为总孔数的2%。水灰

7、比为1：0.6，采用自动搅拌机中的称重仪控制泥浆比重为1.551.6（根据静力触探试验结果可以对泥浆进行优化）6、特殊部位处理1、施工中遇到地下障碍物影响施工，采用在障碍物周边补孔的办法进行补救。2、施工时根据施工中实际情况对施工参数作一定调整。7、主要机具设备和材料组织（一）、主要机具设备设备名称型 号数 量用电量拌浆桶SS7002台10Kw2=20Kw贮浆桶SS-400-16台1.1Kw6=6.6Kw钻机G-2A3台315=45Kw注浆泵SYB50-50-110台410=40Kw其它附具若干电 箱200（A）4只半自动散装水泥仓1台合计111.6Kw（二）、材料计划用量项目水泥（吨）水玻璃

8、（吨）阀管节350Be注浆520630972008、用水、用电计划用水：二根2水管；用电：150kw。9、劳动力组织工 种人 数项目管理4（人）作业领班司钻及操作22（人）司泵及操作放样和记录2（人）12（人）拌浆工机械和电工共计56（人）10、施工进度计划天数5152535455565 进场钻孔退场施工降水1、施工明排水1）、在进行土方开挖施工前,测工将原地面标高进行实测，在压顶梁施工时一起施做30公分高混凝土台帽做挡水台。2）、基坑开挖至设计标高后，要在基坑周围挖3030cm的排水沟，在基坑的对角布置两座集水井，每座井内放置1.5寸潜水泵各一台，设专人随时将井中的积水排除。集水井直径60c

9、m，井深60cm。要保证对基坑进行24小时监控，保证施工期间不受雨水的影响。2.大口井降水大口井施工采用反循环回旋钻机成孔，在钻进达到设计深度后，即可安装井管。井管安装应在井孔钻成后及时进行，以方塌孔。安装井管必须保证质量，不得出现倾斜、弯曲。填砾要保证砾石的质量，应以坚实、圆滑的砾石为主，经冲洗、筛选后去除杂质和不合格的成分。填砾时，要随时量砾面的高度，以了解填入的砾料是否有堵塞的现象。为避免砾石堵塞及石料分层，填砾要均匀、连续的进行。上述工作完成后，应立即进行洗井。洗井前先用抽筒将孔内的泥浆抽出。然后用压缩空气洗井法进行洗井。方法是将空气管与空压机相连，使压缩空气以很高的速率冲向井壁，将砂

10、砾带到井外。冲洗时，要自下而上分段冲洗。1）、大口井的制作要求：大口井井径为705mm，全孔下入500/600mm的水泥砾石滤水管，井口下部3m的滤水管外包一层40目尼龙网或无纺布，井深范围内回填3-7mm的滤料。2）、外侧观测孔及回灌井钻孔前要详细研究各种地下管线示意图，探明确无各种管线时才可施工。否则调整井位，在原井位1.5m直径范围内重新选择钻孔。3）、大口井布置分两部分：1，在车站主体结构内，按设计要求分两排布置，共31座，除两端8座外，其余大口井呈边长为15米的等边三角形布置。大口井在基坑内均匀布置保证每个井点的降水范围不大于130m2。主体大口井布置如图（3-1）。5）、井点埋设的

11、深度为L=H+4.5m,端头井处降水井井点埋设深度为L=H+3.0 m（H为对应井点里程处的基坑深度,实际以测量所给的大口井坐标为准，后附大口井坐标）6）、钻孔时要尽量减少对周围土体的扰动，滤料要严格按照碎石级配进行。7）、大口井布置完成后，两侧各打3座观测井。设置位置为结构中心一个，围护结构外侧两米各一个。土方开挖后，设专人对地下水位进行检测。8）、在基坑开挖的前35天开始降水，降水分4次进行，每次降水为设计深度的1/4，从地面向下依次为：5.95米、10.4米、14.85米、19米，并对其进行详细的记录。严格控制每次降水的深度和降水的时间，降水深度以满足施工需要为原则严禁超抽。土方开挖到基

12、底后降水深度控制在基底下0.51米，在有下反梁与污水池处可加深1米。9）、降水要与挖方配合好。不进行挖方的土体不能降水。挖方土体要在35天前再进行降水，降水深度随开挖深度逐步下降，避免对周围土体的干扰，使周围土体产生沉降。土方开挖后，可分节将大口井的一部分卸下，并在其上部用特制的铁盖子进行封盖。避免挖土时有土落入大口井。大口井的水统一抽至压顶梁上的集水管流至排水明沟经沉淀池排入市政管网。10）每座井内放置1.5寸潜水泵各一台，将水排至压顶梁上的4寸钢管中，钢管中的水可做养护，清扫等用途，其余可通过沉淀池排入市政管网。11）、在底板施工前，要保证每个大口井都要正常工作，使水位保持在地梁高程以下。

13、在底板施工完成后，每排隔一井将大口井封闭，井水可沿底板流入土方开挖的基坑集水井中，用潜水泵抽出。待该段施工完毕进行覆土回填后，再将其余大口井封闭。大口井封闭的方法为：用混凝土将大口井封闭，在大口井与底板相接的中心处加止水钢板，止水钢板为厚6mm，宽20cm，插入底板中10cm，外露10cm与封闭大口井的混凝土一起浇注。防治周围土体沉降的措施在基坑内抽水深度为19.3m。且要维持相当长的一段时间。势必会对周围土体有一定的影响。为此必须指定相应的措施：施工时，按设计要求在观测孔中用地下水位仪对地下水位进行观测。1-7天，一天观测两次。7-15天，一天观测一次。15-30天，两天观测一次。30天以后，三天观测一次。四、基坑开挖及支撑施工方法及工艺1概述基坑开挖是本项工程工期的制约关键，也是工程能否顺利进行控制工程对周围建筑物影响的重要环节。本工程采用明挖顺做法施工，施工中本着先撑后挖的原则，分层分段开