工商企业信用评级报告样板Word文档格式.doc

1、 二零一零年八月十二日 北京丰台区方庄芳群园四区21号 邮编：100078电话：010-67621557 传真：010-67623948网址： Email:dfanzhuo声 明本评估机构严正声明如下：一、本评估机构、信用评估人员与被评对象不存在任何影响信用评估行为独立、客观、公正的关联关系；二、本评估机构、信用评估人员已履行尽职调查和诚信义务；三、信用评估结果未因被评对象或其他任何组织、个人的影响而改变；四、信用评估报告仅供使用人在特定领域作为判断被评对象信用状况的参考，并非是某种决策的结论、建议等，报告中应用的企业相关资料主要由企业提供，东方安卓不保证引用资料的真实性和完整性。特此声明 东

2、方安卓（北京）国际信用评估中心有限公司 二零一零年八月十二日信用评级分析报告摘要企业概况XXXXXXXXX（以下简称“公司”），是国有独资进出口贸易企业，成立于1981年。公司原隶属于交通部，是我国交通行业对外贸易的重要窗口。1998年，公司成建制加入了招商局集团，是集团专营贸易的企业。公司注册资本5352万元，实收资本5352万元。公司许可经营范围：对外派遣实施境外工程所需的劳务人员（有效期至2009年12月31日）。公司一般经营范围：进出口业务；对外经济技术交流业务；交通设备的销售、租赁；船舶、汽车等交通运输设备及配件、建筑材料及产品、化工材料及产品（危险化学品除外）、五金材料及产品、筑路

3、、养护设备及沥青、重油、电子产品、通讯设备材料、印刷设备、轻工、纺织设备、成套机械设备、汽车、日用百货的销售；对外修船业务；招标代理业务。截至2008年底，公司资产总额171198.19万元，负债总额161539.22万元，所有者权益9658.97万元。2008年实现营业收入113102.34 万元，利润总额4029.15万元。截至2009年底，公司资产总额191549.79万元，负债总额181515.81万元，所有者权益10033.99万元。2009年实现营业收入95871.33万元，利润总额4340.78万元。法定代表人：何*；注册地址：北京市朝阳区建*8号招商局大厦6层；公司类型：全民所

4、有制。2、历史沿革公司成立于1981年。优势：（1）资产流动性公司流动资产占资产总额的比例较大，且存货占比较小，因此速动比率较高，公司资产流动性较好，短期偿债能力尚可。（2）负债结构公司负债虽然较高，但预付账款占比较大，近两年无长短期借款产生，目前公司的债务压力不大。关注：（1）营业收入公司09年营业收入较08年有一定幅度的降低，公司应加强销售力度，保持现有的营业收入向前发展。综合评价XXXXXXXXX是国有独资进出口贸易企业，成立于1981年。总体来看，公司治理结构较为完善；部门设置合理，管理上基本实现了制度化、规范化，基本符合公司的管理决策要求。公司近两年的发展较为稳定，具有健全的销售网络

5、，利润总额业有一定的增长，外部环境对公司影响较小。公司近两年流动资产所占资产比例不断增加，流动资产中预收账款和其他应收款所占比重较大，其中应收账款占比有所增加。公司资产流动性尚可，资产整体质量尚可。公司负债结构以流动负债为主，流动负债中预收账款占较大比例，目前公司有一定的债务压力，但高额负债主要由于销售产生的预收账款导致，因此压力不大，。公司整体负债结构尚可。公司所有者权益以实收资本为主，所有者权益结构尚可。目前公司有一定的债务压力，未来有一定的融资空间。公司资产及净资产对自身债务有一定保护能力。整体财务构成情况较好。公司盈利能力较强，产品的市场经营和稳定性较强，各项指标均在行业优秀值附近，企

6、业成长性较好。公司对外融资有一定的依赖性，短期偿债能力尚可，长期偿债能力一般，整体偿债能力尚可。整体来看，公司短期债务的偿还能力和长期债务的偿还能力具有一定保障；经营处于良性循环状态，不确定因素对经营与发展的影响很小。确定XXXXXXXXX司为AAA级信用等级。信用评级分析报告一、 企业概况1、基本概况XXXXXXXXX（以下简称“公司”）， 是国有独资进出口贸易企业，成立于1981年。何*北京市朝阳区建国路118号招商局大厦6层；二、 竞争能力1经营环境（1）行业分析公司主要交通行业为主，因此本次行业分析将以交通行业为主。（2）行业概况交通是国民经济的基础产业，公路交通是国家优先鼓励发展和重

7、点支持的行业，一直受到中央和各地方政府的高度重视。现代交通是由公路、铁路、水路、航空、管道等五种运输方式构成的综合运输体系，其中，公路交通在综合运输体系中占主导地位。公路交通作为最广泛、最普及的运输方式，在综合运输体系中具有基础性、先导性的作用。它不仅可以与其他运输方式组合来满足不同的运输需求，为机场、港口、铁路枢纽等提供便捷的集疏运条件，而且可以在铁路、水运、航空不能到达的地方提供更大范围的交通覆盖，充分体现了“覆盖面广、时效性强、机动灵活、门到门运输”的特点与优势。近20多年来，我国公路建设呈现出快速增长的态势，取得了举世瞩目的成就。据交通部统计，截至2009年6月，上半年全国新开工高速公

8、路建设项目111个，建设里程1.2万公里，计划总投资约7000亿元，同比分别增长3.6倍、5.9倍和6倍。应对此轮经济危机，中国政府抛出一个撒手锏就是大规模基础设施投资，其中两个重要内容就是高速公路与铁路的修建。综合来看，近年来我国公路建设保持了稳定的增长态势。在当前西方发达国家综合运输体系中，公路均居于明显的主导地位。通过与发达国家统计数据的比较可以看出，我国公路总量和运输量在综合运输体系中所占比重偏低，与世界主要发达国家还存在一定的差距。我国公路还有较大的发展空间，未来几年仍将是基础设施投资的重点。2009年增1000亿元中央投资用于交通基础设施方面有280亿元，其中铁路150亿元，高速公

9、路50亿元，农村公路50亿元，中西部支线机场和西部干线机场30亿元。目前投资计划已全部下达。总量扩张与结构优化并重，是这次安排投资的突出特点。这次新增交通方面投资，主要体现在加快建设的项目上，预计280亿元新增投资将带动社会投资520亿元，全年完成交通投资将比原计划增加800亿元。国家高速公路的重点是加快完善高速公路网，加快拥挤路段扩能改造，重点解决国家高速公路网“断头路”和省际间高速公路的连通问题；农村公路的重点是东中部地区实施通村油路建设，西部地区实施通乡油路建设；民航的重点是加强中西部地区支线机场和西部地区干线机场建设。交通基础设施建设带动面广、投资链长、增加就业岗位多，预期效益明显。新

10、增公路投资100亿元，可带动社会投资700亿元。每亿元高速公路建设投资可为社会提供约1800个直接就业机会、2100个间接就业机会；平均每公里高速公路建设直接形成约1000吨钢材、9000吨水泥、1900吨沥青的消费需求。根据规划，在“十一五”期间，我国的“五纵七横”国道主干线将全部建成，且总里程达8.5 万公里的“七射九纵十八横”的高速公路网将逐步实施，新建成的农村公路将达到81万公里，到2010 年，国家高速公路网总体上实现“东网、中联、西通”的目标，即东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区对外连接通道全部建成，地区内部中心城市

11、l 小时内可实现高速沟通；西部地区实现东西互动、通江达海。到2020 年，我国将建成高速公路7 万公里，这意味着我国在“十一五”期间高速公路每年建成通车里程不低于2000 公里，投资不少于1000 个亿。我国公路工程建设行业宏观经营环境良好，发展空间大。另外，根据国务院审议通过的中长期铁路网规划，到2020 年，初步估算中国铁路投资规模也将在2 万亿元以上。根据建设部和铁道部2004 年12 月31 日联合下发的关于进一步开放铁路建设市场的通知，有特级资质的高速公路、水电、水利行业中的建筑企业，均可以特级资质的身份竞标铁路项目。预计在未来中国高速铁路的发展中，虽然部分高技术含量的合同将旁落国外企业，但基础建设中的路基，桥梁，隧道等近5000 亿元以上的投资额将由国内高素质的施工企业分享。综上所述，国内经济结构的调整日益深化，城镇化进程的加快以及国家扩大内需的政策力度增大，公路交通作为最广泛、最普及的运输方式，在综合运输体系中具有基础性、先导性的作用。这将在一定程度上促进市政工程施工行业的迅猛发展。（3）上游关系公路施工行业上游原材料需求较大，主要以沙、石、水泥和沥青为主。该公司在这方面有着绝对的优势，拥有市政工程生产、加工、运输一整套现代化机械设备及配套设施，其中包括2000型沥青搅拌站和3000型沥青搅拌站各一座