淅川南环基层工方案Word文件下载.docx

1、该段老路基稳定，老路路面结构为4cm中粒式沥青混凝土+16cm水泥稳定砂砾基层+15cm部分水泥稳定砂砾基层+15cm部分水泥稳定碎石基层。本次施工按照设计图纸要求对可利用老路路面病害处理后（挖补20cm水泥稳定碎石），采用补强路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石基层+2cm水泥稳定碎石调平层；对平纵面线优化石质挖方段，采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石基层+平均10cm水泥稳定碎石调平层；一般填方和加宽段采用新建路

2、面结构形式：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm砂砾垫层。本次改建对于过村镇路段土路肩进行硬化处，土路肩硬化处理采用20cmC25素混过凝土。对于K1208+430K1209+586过西簧街段：施工时按照设计图纸要求利用道路原有排水系统，采取挖出原有4cm中粒式沥青混凝土+16cm水泥稳定砂砾底基层+部分水泥稳定砂砾基层，以维持原道路标高，老路挖除后，道路通铺4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+黏层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+下封层+透层油+18cm水泥稳定

3、碎石基层。本合同段内路面用料均采用厂拌法，由运输汽车运至施工现场进行摊铺碾压。三、工艺流程原材料实验 合格水泥剂量滴定四、水泥稳定砂砾石底基层施工1、工艺特征：拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械作业，主要设备有装载机、推土机、拌和站、稳定粒料摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车。2、采用的技术标准水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 表二层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.5191613.29.54.75基层10099.496.179.772.866.753.037.8 水泥稳定碎石基层实测项目 表三 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）97按附录B检查，每2

4、00m每车道2处2平整度（mm）153m直尺；每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）-10（极值-20）按附录H检查，每200m每车道1点6横坡（%）0.57强度（Mpa）符合设计要求3、施工准备： 3.1、施工设备及质量检测仪器配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作。配备主要机械有：1台300T/h稳定粒料拌和站，（有四个电子计量的料仓），1台摊铺机，振动压路机2台，15T自卸汽车12台，装载机1台，洒水车2台，1个水泥罐仓60T。3.2、原材料按要求选定，试验合格并由监理工

5、程师审核批准后选择购进，进场集料隔离堆放。水泥稳定碎石基层原材料，来自寺湾丹江河，该石场生产的原材料地坚硬，砾石品质优良。对进场使用于基层施工的各种规格原材进行试验，得出的质量结果如下：粒径为4.7537.5mm的含泥量1.4%，水泥采用淅川县水泥厂生产的淅水牌P.C32.5R水泥，经试验水泥初凝时间为181min，终凝时间252min，细度3.4%，28d强度达到37.1Mpa。试验结果表明：水泥稳定碎石基层原材料符合设计和施工规范要求。3.3.按要求且得到监理工程师确认后的材料进行混合料试验配比设计，每种混合料设计均应说明水泥、碎石、水的正确百分比，同时附上试验室对原材料的符合性试验数据。

6、设计按JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范、JTJ051公路土工试验规程和JTJ E51-2009公路工程无机料稳定材料试验规程规定的方法进行。水稳碎石试件要在相对湿度大于95%，温度为202的条件下养生6d，浸水1d。具体步骤如下：取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。取工地使用水泥按不同水泥剂量分组进行试验，水泥剂量按三种比例进行试验，每组试件个数为：偏差系数10%-15%时9个，偏差系数15%-20%时13个，采用重型击实法确定各组混合的最佳含水量和最大干密度。根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定砂砾混合料，按要求压实度制备混合料试件，将

7、制好的试件脱模称重后，在标准条件（相对湿度95%，温度202的养护室）下养护6天。浸水1天后取得无侧限抗压强度。水泥稳定砂砾试件7天浸水无侧限抗压强度的代表值应不小于7Mpa。取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石基层的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监代表批准，以指导施工。其7d无侧限抗压强度标准为7Mpa。混合料的配合比设计应经监理工程师审核批准。3.4、组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。3.5、进行稳定砂砾底基层的外形检查、压实度检查和弯沉检查，在验收的稳定砂砾底基层上进行中线恢复，在边线外侧0.3m-0.5m处每隔5m钉立钢钎

8、桩，并架设钢丝线。3.6、施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段铺筑长度300-600米。试铺段要决定的主要内容：验证用于施工的集料配合比例，调试拌和机、调整拌和时间、检查混合含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度，确定一次铺筑的合适厚度和1.3松铺系数，确定标准施工方法，混合料配比的控制、混合料摊铺方法和适用机具、含水量的增加和控制方法、压实机械的选择和组合、压实的顺序速度和遍数、机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度，严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。3.7、试验路段铺筑完成后，按要求检测验证混合料的质量和稳定性，同时验证施工组织和

9、施工工艺的合理性和适应性，并对监理工程师通过对试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数等的确认作为今后施工现场控制的依据。4、混合料的拌和 4.1、稳定粒料拌和设备为1台电子自动计量、并配有打印每盘或连续配料数据和误差打印机的拌和设备。4.2、把符合规范要求的砂砾石集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高0.5%1%，以补偿后续工序的水分损失。4.3、在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时排除。5、混

10、合料的运输、摊铺及碾压5.1、拌和后的混合料用大吨位自卸汽车运输至施工现场，如果施工中气温较高且路途较远，应对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。5.2、自卸汽车均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙，并且设立指示牌。5.3、加宽坑槽段落采用装载机+刮平机摊铺，新建段落采用摊铺机单机全幅摊铺。5.4、铺设时，砂砾石垫层表面应洒水润湿。5.5、摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由外侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹与上道碾压轮迹项重叠1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密

11、度，一次碾压长度一般为50m80m。稳压要充分，振压不起浪、不推移，压实时，可以先稳压开始轻振动碾压再重振动碾压最后稳压，压至无轮迹经压实度检测合格为止。5.6、碾压中，如表面水分蒸发太快，应及时补洒少量水。5.7、压路机严禁在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，以保证水泥稳定碎石基层不被破坏。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要搓动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换倒车位置错开。5.8、从加水拌和到碾压终了延迟时间不应超过23小时。6、接缝处理横缝设置在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。7、养生：碾压完成检验合格后，洒水养

12、生，湿润养生不少于7天，封闭交通，禁止重型车辆通过。养生期过后，先清扫基层表面，并立即做封层。8、施工注意事项8.1、勿使混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的尽快碾压密实。8.2、摊铺过程中，水泥稳定砂砾的中断时间不超过2小时。因故中断时间超过2小时，应设置横缝。8.3、如有浮层，及时返工处理。8.4、水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整的钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。9、质量标准9.1、混合料符合设计和规范要求，水泥剂量准确。9.2、表面平整密实边线整齐，无松散，无坑洼、软弹现象。9.3、混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。9.4、施工接缝平整、稳定、无轮

13、迹。9.5、压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等符合要求。其它指标按公路工程基层施工技术规范（JTJ034-2000）执行。 五、 质量控制措施： 1、首先建立以项目总工为首的质量管理保证体系 2、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，质量检验工作做到制度化、规范化、程序化。严格执行三检制度。3、必须选择责任心强和技术水平高的测量人员。同时合理布设控制点，认真作好控制测量。放样采用坐标控制，用全站仪进行精确放样。数据必须经过总工复核后，再进行测量放样，以免出现差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修。4、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺