道路勘测设计考试复习题含答案Word格式文档下载.docx

1、 14一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。 16我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。 18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。 1公路工程技术标准大体上分为三类，即“ 线形标准 ”、“ 载重标准 ”、“净空标准” 2设交点JD处路线转角为，缓和曲线角为，则设置对称基本型平曲线的几何条件是 2。 7丘陵区选线的布线特点：平坦地带 走直线 具有较陡横坡的地带 走匀坡线 ，起伏地带 走直线与匀坡线之间 。 8减少和消除冲突点的方法有实行交通管制 、采用渠化交通 和 修建立体交叉。

2、 3汽车行驶的充要条件是：T R（驱动力大于等于行驶阻力）和 T GK （驱动力小于等于附着力）。 4缓和曲线长度的计算主要考虑 旅客感觉舒适 、超高渐变率、 行驶时间和 路容美观 几方面。 5施工高度是指在任一横断面上 设计标高 与 中桩地面标高之差，又称 填挖高 。 6中间带是由 两条左缘带和 中央分隔带 组成，其表面形式有 凹形 和 凸形 两种。 7越岭线垭口选择要全面考虑垭口 位置 、 标高 、地形、 地质 和 展线条件 等。 8RS、GIS、GPS分别是 遥感 、 地理信息系统 、 全球定位系统 的简称。 9定线是在 选线布局 的基础上具体定出 道路中线位置 的作业过程。 10道路交

3、叉的交错点包括 合流点 、 分流点 和冲突点 等三类，其中 冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。 11横断面设计图应按 从下到上 、从左到右 进行布置，一般采用 1：200 的比例。 12道路建筑限界又称 净空 ，由 净高 和 净宽 两部分组成。 13. 城市道路设计标高是指 建成后的行车道路面中线 标高或 中央分隔带中线 标高。 1、现代交通运输由（ 铁路 ）、（ 道路 ）、（水运 ）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（7条射线 ）、（ 9条南北纵线）、（ 18条东西横线）。 3、公路工程技术

4、标准（JTG B012003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、（四级公路）五个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成 小客车 的年平均交通量为2000-6000辆。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向）、（分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年

5、。 9、设计速度是确定公路（几何状态）的最关键参数。 10、公路工程技术标准（JTG B012003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。 11、公路工程技术标准（JTG B012003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（四）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（两阶段设计）和（三阶段设计）三种。 5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃料）消耗和（轮胎）磨损。 6、公路工程技术标准规定，公

6、路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径）、（一般最小半径）和（不设超高）三种。 7、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（10000）米。 8、公路工程技术标准规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径），应设缓和曲线。但（四级）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 9、公路工程技术标准规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（RL=A2）。 10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边线旋转）、（绕中线旋转）、（绕外边线旋转）。 11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型）、（平曲线半径）和（设计车速）等因素有关。 12、公路工程技术标准规定，当圆曲

7、线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。 13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（二类加宽）类加宽值。 14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统）、（高斯3度平面直角坐标系）、（平面直角坐标系）。 15、停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高（1.2）米，物高（0.1）米。 16、行车视距分为（停车视距）、（会车视距）、（错车视距）、（超车视距）等四种。 17、停车视距可分解为（反应距离）、（制动距离）和（安全距离）等三部分距离。

8、 19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法），另一是（几何法）。 20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。 21.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、山脊线、越岭线三种。 22.设计深度介于初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。 23.实地放线，不用坐标数据时，可采用偏角法或坐标法。 24.汽车在等速度行驶时，不存在惯性阻力，在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。 25.当圆曲线半径R1000米时，缓和曲线参数A的合理范围是333至1000。 31.两阶段设计是按初步设计和 施工图 设计两阶段进行。 32.汽车在曲线

9、上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_滑移_稳定性。 33.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_3_秒。 34.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_坡长_。 1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带 外侧边缘 的标高。 4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而 减短 。 6、如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。 7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路线高度、 桥位选择 9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法 10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大于 高峰 小时交通量的要求。 1、在公路网中，公路与（公路）、（管

10、线）纵横交错，形成（交叉）。 2、相交路线在（同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在（不同高程）平面上的交叉称为立体交叉。 3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（交通管制），采用（渠化交叉口），创建（立体交叉）。 4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大于（不设超高的最小半径）。 5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满足（最小）坡长的规定，紧接水平坡段的纵坡一般应不大于（3%），困难地段不大于（5%）。 6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（）。 7、（匝道）是连

11、接立体交叉上、下路线的通道。 4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫（短链），反之则叫（长链）。若有桩号k3+110=k3+105.21则为（长链4.79米），若有桩号k3+157=k3+207则为（短链50米）。 1、公路定线一般有（纸上）定线、（现场）定线和（航测）定线三种方法。 2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（坐标法）等。 3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 4、在确定园曲线半径时，宜先用大于标准所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物

12、或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小）半径。 1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）、（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。 2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道）、（路肩）以及错车道组成。 3、路基填土高度小于（20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路堤。 4、路基挖方深度小于（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。 5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（高度）与（宽度）的比值来表示。 6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。 7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计

13、运费。 8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。 9、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借）。 13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度小于（1.0）米的矮路堤均应设置边沟。 14、中间带由（中央分隔带）及两条左侧（边缘带）组成。 15、取土坑分为（路侧取土坑）和（路外集中取土）两种方式。 16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（压实后）体积计算。 17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图）和（路基土石方计算表）。 4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（20度）以下。 4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。 5、缓和坡段的纵坡不应大于（3%），且坡长不得（小于）最小坡长的规定值。 7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连3KM路段的平