道路与桥梁施工技术发展和质量管理文档格式.docx

1、 撰写日期 20 年 月摘 要随着我国经济的迅猛发展，公路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国公路交通线路的安全和正常运行。公路桥梁施工过程的特殊性决定必须对其施工质量进行管理和控制。目前，道路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准。此外，公路桥梁除了建设在城市高架桥外，大部分都是建设在环境条件较恶劣的山区或河流上，所以必须对公路桥梁施工过程进行质量管理和控制。这不仅关系到国家经济建设的发展，也关系到人民生命财产的安

2、全，需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证桥梁质量。道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。关键词：道路桥梁，发展状况，施工技术，质量管理，质量问题AbstractWith Chinas rapid economic development, road and bridge construction plays a more and more important role in the traffic construction in China, its construction quality directly affects the tr

3、affic of our country highway line security and normal operation. Special highway bridge construction process must decide on the management and control of construction quality.At present, road and bridge development will focus on large quantity, wide general, bridge, the bridge is still mainly of pre

4、stressed concrete structure. To use the material resource economical and reasonable in the process of bridge construction, adhere to the principles of construction, the strict implementation of technical standards for approval of construction specification of existing national and state. In addition

5、, the highway bridge construction in addition to city viaduct, most of them are in the construction of environmental conditions are harsh mountains or rivers, so must carry out quality management and control of highway bridge construction process. This is not only related to the national economic de

6、velopment, but also related to peoples lives and property safety, construction workers and other relevant personnel to learn, and take various measures to avoid the adverse factors, ensure the quality of bridge.Road and bridge construction is a huge project, need the joint efforts of various factors

7、, the common construction.Keywords: Road and bridge construction, development, technology, quality management, quality problems目 录1引 言 12道路与桥梁施工技术发展和质量管理 12.1道路桥梁的总体现状 12.2道路桥梁的技术现状 23我国各种公路桥梁的发展趋势 33.1板式桥板式桥 33.2梁式桥 43.3简支T型梁桥 43.4连续箱形梁桥 53.5连续刚构桥 63.6钢筋混凝立拱桥拱桥 73.7斜拉桥斜拉桥 73.8悬索桥悬索桥 84桥梁施工和使用过程中存在的

8、问题 104.1混凝土原材料质量差 104.2局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现 104.3桥梁的结构病害问题 115加强公路桥梁施工过程的质量管理 115.1应重视结构的耐久性问题 115.2加强混凝土质量管理 115.3充分重视桥梁的超载问题 125.4加强桥梁结构质量管理 126总结 13参考文献 14致 谢 151引 言 我国自改革开放以来，公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设。而作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。如

9、今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。桥梁建设的成就和技术进步，是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，充分体现了我国综合国力的增强和改革开放的成果，标志着我国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平。由于科学技术的进步，工业水平的提高，社会生产力的高速发展，人们对桥梁建设提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，新发展的城郊高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，这些新型桥梁不但是规模巨大的工程实体，而且犹如一条地上的彩虹，将城市装扮得格外美丽。综观世界各国的

10、大城市，常以耐人寻味的大桥作为城市的标志与骄傲。因而桥梁建筑已不单纯地被视为交通线上重要的工程实体，而且常作为一个国家科学技术、综合国力的综合体现。 2道路与桥梁施工技术发展和质量管理2.1道路桥梁的总体现状我国国土面积辽阔，地形复杂多样，东部经济较为发达，西部较为落后，总体水平不是很高，道路桥梁的发展也是在慢慢进步。要主抓多样化和标准化，设计适用的标准图，不断提高施工水平及质量，抓住跨越式可和海湾等特大型道路桥梁建设，积累丰富的经验，体现了道路工作人员建桥的高水平，还要保证高质量高标准。近年来，我国对道路桥梁的建设项目加大了管理力度，要想在根本上解决问题还有大量许多困难等待解决。道路桥梁工程

11、的施工现场的管理是管理的核心，在现场管理的力度对工程的效益、进度和质量有直接的影响。现场管理加强就是要在特定的时间及空间内有计划、有秩序、有组织的施工，实现道路桥梁项目优质、低耗、快速。俗话说要致富、先修路，交通的基础设施建设已成为人们的自觉行动。政府投资倾斜于集资渠道，为我国道路桥梁的发展提供了资金上的保证。展望道路桥梁的发展，把握时机，努力工作，为我国的道路建设出一份力。2.2道路桥梁的技术现状截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座/23191812延米，其中永久性桥梁552216座/22795222延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/1263

12、57延米。公路桥梁中混凝土桥梁占到了90%以上的绝对多数。桥梁数量众多、总体技术状况不容乐观是目前我国公路桥梁的主要特点。具体表现在以下几方面：（1） 公路路网中还有为数不少的半永久性桥梁（数量比：2.0%）与临时性桥梁（数量比：1.1%），它们的承载能力普遍偏低，难以适应当前交通运输需求，其抵抗自然灾害的能力较差，安全隐患突出，急需进行“永久化”改造。（2） 1950年1980年期间，按1981年以前颁布的不同版本的技术标准设计建造的桥梁，设计荷载标准偏低、桥面宽度狭窄。虽然，在 “六五”、“七五”期间对它们进行了全面的技术改造，但由于当时资金有限，技术改造主要是以加固补强和加宽为主的。这些

13、桥梁经过20余年的重载交通频繁运行，普遍老化、衰退严重，绝大多数桥梁处于 “带病”工作状态。（3） 八十年代前修建的少筋混凝土桥梁（如：壳体桥、少筋微弯版组合梁桥、二铰板拱和双曲拱桥等）、桁架拱桥、刚架拱桥、以及带挂孔的钢筋混凝土双悬臂结构和预应力混凝土T型刚构桥等，由于它们构造与施工上的特点以及结构体系上的弱点，使它们无法适应当前的频繁重载交通，存在冲剪与压溃破坏甚至构件掉落的危险。使用中的辽宁盘锦田庄台辽河大桥挂梁脱落就是一个典型例证。（4） 八十年代修建的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损坏，钢束和锚头锈蚀严重

14、；加上当时对锚固区的构造以及抗风、雨振措施考虑欠合理，安全系数取值又偏小，致使拉索和吊杆易出现疲劳破坏。由于构造和手段的限制，目前对它们无法进行更深入的检查，导致拉索和吊杆的破坏存在极大的突然性。广州海印大桥斜拉索和四川宜宾小南门桥吊杆断裂破坏就是典型示例。（5） 改革开放后，我国公路建设的高速发展初期建设的不少桥梁也存在安全与耐久性方面的隐患。比如：近二十年，我国在大江大河上、深沟峡谷间修建了为数众多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥，由于在设计和施工上存在一定的缺陷或不足，致使这些桥梁在投入使用1到6年后，普遍暴露出预应力管道压浆不饱满或漏压浆、后期预应力损失偏大，主梁跨中下挠过大、梁体斜向

15、和纵横向开裂等危及桥梁正常使用与耐久性的缺陷与病害；再如：我国近些年修建的高速公路上，采用预制安装施工方法修建了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土空心板梁与小箱梁桥，这些桥梁在投入使用以后，普遍出现了梁端支承受力不匀、支座滑脱造成梁体受力不均，横向联接薄弱、铰缝纵向开裂，单板或单梁受力特征显著，在当前频繁重载交通下，存在极大的安全隐患。（6） 我国地域辽阔，区域经济发展水平和自然环境差异较大，造成不同地区的桥梁病害和损伤表现出较强的区域分布特点。如沿海地区的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁，普遍存在钢筋锈蚀、混凝土保护层层离或剥落等耐久性问题；西北、华北地区由于季节性河流较多、温差较大，下部结构的磨蚀与侵蚀问题较突出；东北等寒冷地区，混凝土桥梁结构的冻融损伤问题较典型；南方地区的基础冲刷和水毁问题较严重。（7） 近些年来，由于经济的快速发展，公路交通流量出现了持续迅速的增长，加之在我国的货物运输车辆中普遍存在、屡禁不止的超载现象，极大地增加了路网中桥梁结构的负担，低等级公路上的桥梁压垮现象时有发生，高速公路桥梁也普遍暴露出过早损坏的不正常现象。（8） 历年桥梁调查结果显示，我国桥梁有相当一部分处于“带病”工作甚至在“危险”状态。虽然交通运输部每年都安排大量资金用于国省道危旧桥梁的改造和技术提升，但随着我国经济的