堆石体及护岸填筑施工方案.docx

1、堆石体及护岸填筑施工方案一、工程概况 .2二、测量控制.3三、土工程挖.4四、施工准备.5五、主要施工法.9六、施工部署 .12七、主要施工重点及质量控制要点16八、质量目标及保证措施.16九、工期保证措施19十、施工现场安全措施.18十一、工程验收标准 .21十二、雨季、汛期施工措施.21十三、涉及文物迁建及保护.22十四、主要工程一览表23十五、护岸填筑机械设备及人员配置表23K1+450K1+857段堆体及护岸填筑施工案一、工程概况：1.市巴南区长江防洪护岸综合整治工程是市巴南区的重点建设项目，是为提高城市防洪标准，兼顾水土流失治理保护、改变城市交通条件及改善库区水资源生态环境及河道岸坡

2、整治的综合性工程。是市主城区两江防洪护岸工程的重要组成部分。2.拟建堤防位于长江右岸，地处主城区核心区，更是巴南区主要工业和居民集中所在地，交通现状良好，该工程以城市防洪和城市道路建设为主，兼有岸坡整治，控制水土流失，治理沿江脏乱差，保护生态环境，绿化、美化城市和促进巴南区社会和经济发展等功能的综合整治工程。本次实施的融汇段位于市巴南区长江河段南岸，其西接外河坪段，其东接家沱段，其南与正处于大力开发的融汇半岛紧紧相连，全长1.857公里，目前实施段是K1+450K1+857.2，长407.2米。3.本段长江防洪护岸综合整治工程采用路堤结合、靠江一侧分级放坡的形式。而堆体护岸是本段路堤施工重要式

3、，根据设计图，主要工程量有土清挖约3.1万m3,堆体填筑约4.55万m3，渣填筑约29.57万m3，碎过度层填筑约0.38万m3，卵护面约0.72万m3，抛护脚约0.4万m3和其他护面及绿化工程。4.根据现场察看和本段测量资料，本段堆体护岸工程分成两部分，一是堆体堆体起点（也就是堆体的坡脚点）在水上部分,二是堆体堆体起点（坡脚点）在水下部分。根据业主意见和工期要求，本次实施的是堆体坡脚点在水上部分。5.根据现场测量和实地勘察，本段堆体坡脚点位于水上部分的是，此段地形复杂，地形起伏高差大，其中有采沙场和碎厂，三条自然冲沟横穿本区段，堆体场主要集中以粉砂和粉砂夹淤泥层，淤泥分布于自然冲沟边，深度达

4、410米。兼有一条=800mm污水管网纵向贯穿此区域，在K1+780K1+857.2段，还有一条=1300mm污水管纵向横穿堆体及护岸填筑区域。二、 测量控制1.施工控制网测量根据业主提供的等级控制网建立施工控制网，控制网布设距离施工区域较近，且无视线障碍，测量控制点用砼浇筑固定，中间插入铁钉或钢筋加刻画十字丝标记。控制网点平面及高程闭合，闭合差满足规要求。2.地貌复测经业主同意和我施工经验，采用10m10m格网测量该段的原始地貌，格网网点布置按照横向垂直滨江道路中线线，纵向平行于道路中线的原则，计算出每个格网的绝对坐标，利用测量控制点网点，放出格网点坐标的实际位置，测量出网格点的实际高程。记

5、录高程，做好外业观测记录。与业主完成草签手续。据测量外业资料整理，能及时地做出断面电子文档及格网地貌图。3.施工放线测量根据断面图及堆体施工图放出堆体坡脚及10米抛填块的坡脚开挖线，填筑区域放大0.5m,并做好标记，测量开挖线根据土质情况及开挖深度考虑放坡坡度。开挖过程中测量控制坡脚的开挖轮廓线及堆体基线高程，使其坡脚轮廓线达到设计高程。平面误差为 50mm，高程误差为 30mm，护岸轴线点误差为30mm。高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30。 4.竣工测量当堆体坡脚及抛填坡脚达到设计高程后，及时通知业主及监理检查验收，进行竣工测量。竣工测量格网坐标要与原始地貌格网坐标布置在同一桩号上

6、，并做好记录，为以后决算提供依据。三、土工程开挖1.清理场地在施工场地区域清除树木、杂草、垃圾、废渣、松散堆积物，用自卸汽车装运上车，运到业主制定的渣场倾倒。2.淤泥及粉砂开挖开挖区域采取逐段开挖，流水作业，当一段开挖后才进行第二段的开挖，每段开挖长度控制在100300米，边设截水沟，将水排至开挖区域之外。用挖掘机（D155日本小松）进行清除淤泥、粉砂及不利土层，如果堆体及护岸基础是砂夹卵层时，应人工清除0.5m厚，且保证填筑堆体厚度不小于2.0m。如果堆体及护岸基础是粉砂层时，且粉砂层较薄时（一般小于3m时），应全部清除，且保证填筑堆体厚度不小于2.0m。浅层粉砂及砂卵用挖掘机直接挖运上车，

7、由自卸汽车运到业主指定的地点进行倾倒。如果堆体及护岸基础粉砂层较厚时（大于3m），清除厚度为23m,挖掘机不能直接作业挖运粉砂上车，需将粉砂挖出深坑后才能装运上车再采取人工加密或表面振动压密等措施进行处理，使其基础粉砂层相对密度不小于0.7。如经过加密措施处理后仍不能达到设计要求的，及时上报建设、设计、监理等单位汇同处理。如果堆体及护岸填筑基础是淤泥层时，并且淤泥层相对较薄时，一般是小于3m，先清除淤泥，后填筑。若大于3m，及时上报建设、设计、监理等单位汇同处理。清除不利土层到填筑基线时，预留0.5m厚采用人工清出。在有自然冲沟或有水来源的开挖区域先解决其排水，使其排除开挖区域后再进行开挖。清

8、除淤泥及粉砂区域基线底高程如果低于长江面标高时，用挖掘先将粉砂进行开挖区域围堰处理，随时准备2两台抽水机进行出水，保证开挖区域不进水。四、施工准备1.堆料场地的建立（1）.本场地拟选择在原采场堆码现场，此场地在施工红线外，临近施工便道边，交通十分便，近期不影响施工。场地面积约为6000m2。（2）.在选好的场地用挖掘机清除其表土、垃圾、树根及表层粉砂性土层。平整场地，边砖砌挡水墙高0.5m。（3）.接通自来水源，建立冲洗场地。2.料的运输及准备用自卸汽车将事先联系好的块料运至施工现场，倾倒在料场，采用炮机将粒径大于70cm的块破碎成粒径2040cm的块及碎，满足堆料的粒径要求，用自来水或长江水

9、冲洗干净料，再用铲车铲运入场，运距较远时一般大于200米采用挖机上料自卸汽车运输到填筑场地卸料。3.料准备堆体要求采用块，块要求质坚硬，遇水不易破碎或水解，头强度等级35MPa，软化系数Kd0.8。密度不小于2.65t/m3。不允使用薄片、条状、尖角等形状的块。风化、泥岩等亦不得用作填筑料。堆料粒径、重量要求：最大粒径为6070cm,中值粒径为2040cm,小于1cm含量不超过5%。渣料要求级配良好，岩性应为灰岩、砂岩，碾压后的干密度不小于 1.90t/m3，渗透系数不小于 1.010-4cm/s，最大粒径不超过 20cm粒径小于 5mm颗粒含量不大于 20，粒径小于 0.075mm的颗粒含不

10、大于 5。填筑时应分层碾压，相对密度不应低于 0.75。 4.现场碾压实验现场碾压试验的目的在于根据该工程抛填块、堆料、渣料料的岩性，铺层厚度，进料式，平料式，加水量，碾压遍数，力求得到最佳压实效果。以满足设计要求的最大干容重，最小空隙率及渗透系数等。通过试验，得出最佳组合结果，作为质量控制的有力手段之一。施工时要格按照试验数据进行施工，不得随意更改。试验场地规划实验场根据料进场道路和原有道路，拟选择在K0+900K1+000处。此段地势较平坦，近期不暂时考虑施工，利用原有采砂场地。长100m，宽20m，总面积2000m2，首先进行场地平整，将实验场碾压平整经监理验收合格后，才能正式进行碾压实

11、验。实验场地的准备工作a、试验用水：采用自来水，用RPVC管将自来水引至实验区。b、建临时进实验场道路：路宽7m，长50m。c、220v线路架设100m。实验程序a 堆区实验。c 渣料区实验。d 反渗层区实验。碾压实验仪器设备500kg台秤一台烘箱一个环刀及钢圈（全套）灌砂筒一套天平一架水表2支圆筛一套塑料布（宽3m）100m，及其它常用工具。碾压实验机械设备表16t自行式振动碾一台16t冲击式碾压机一台手扶振动碾 一台推土机 一台装载机 一台自卸汽车 四台碾压试验材料准备反渗层料 200m3（Dmax40mm）堆料 1500m3（Dmax700mm）渣料 3000m3（Dmax200mm）（

12、1）.堆料振碾试验主堆采取人工手摆片施工法，根据料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，与之间竖向紧密靠拢。遇有过大料用工锤改制成2040cm，最大不能超过50cm。铺砌中，块与块之间产生的空洞，缝隙用小片填塞，并用工锤敲击密实。片摆插结束后，再撒布2 cm4 cm 碎嵌缝找平。手摆片按层铺砌，铺砌厚度不得超过50cm，一定要加控制，因铺料厚度是直接影响碾压密实度的重要因素，铺料宽20m，采用 16t自行式振动碾在平整的表面行驶，可以保证碾压面都能达到碾压振实的目的。假如平料时有个别块突出表面，则振动碾的圆筒越过个别块时，造成点受力状态，围达不到碾压的目的，干密度将受到影响。平料后，在碾压到4

13、、6、8、10遍时（行驶速度2km/h），采用灌砂法作压实度，隙率(=25%)、干密度（=2.0t/m3）试验，并作好记录。（2）.护岸填筑渣料振动碾试验护岸渣料松铺厚度不得超过30cm，一定要加控制，因铺料厚度是直接影响碾压密实度的重要因素，铺料宽度20m，用25t自卸汽车从存料场运到试验场，按前进法卸料，推土机按前进法推料、平料。此法易于控制铺料厚度，不会造成超厚填筑，平料时大粒径料被推至前缘底部，然后细料填缝，表面平整，16t振动碾在平整的表面行驶，可以保证碾压面都能达到碾压振实的目的。假如平料时有个别块突出表面，则振动碾的圆筒越过个别块时，造成点受力状态，围达不到碾压的目的，干密度将受

14、到影响。平料后，根据气温加适量加水，在碾压到4、6、8、10遍时（行驶速度2km/h），采用灌砂法做压实度、隙率(=19%)、干密度（=1.90t/m3）试验，并作好记录。（3）.碎过渡层料试验松铺层厚30cm，铺筑宽度1m，用25t自卸汽车卸料人工平料。测量其厚度，并作好记录，在已测含水量基础上，根据气温适量加水。然后用手扶式振动碾碾压6遍，在同一水平层碾压时，压痕重叠不应小于5cm，以防止漏碾。当碾压到2遍时，量测一次压实度，作好记录，并取样作干密度、隙率试验，也作好记录，然后继续碾压到4遍时，又作一次干密度、隙率试验，同样作好记录。同样再碾压到6时，再作一次干密度、隙率试验，作好记录。第一层碾压完成后，根据铺料厚度，压实度和所测干密度、空隙率，在现场邀请设计、监理人员参加和施工单位技术人员共同探讨，研究上述工序中的有关问题，并对铺料厚度、加水量、碾压遍数作适当的调整，直到达到或超过设计要求的干密度为止，并让业主、监理、设计满意为止。当第一层达到设计要求后，按相同法铺第二层，平料、洒水、手扶振动碾碾压46遍。（4）成果整理及分析报审将上述各种堤岸填料的运输、卸料式、平料法、加水量、碾压遍数、压实度、干密度、隙率、渗透系数的每次试验资料进行系统整理，绘制相关图表，并根据试验条件进行分析，得出结论，将施工中所必要的铺料厚度、进料式、平料法、加水量、碾压遍数、行进速度