物流O2O行业平台解决方案Word格式.docx

1、2、我国物流总费用占GDP的比例为16.0%，欧美仅为9%；3、企业物流成本占生产成本30%40%，发达国家只有10%15%；4、我国货车平均每天有效行驶里程300公里，美国是1000公里。中国物流学会专家表示，如果进一步细分，其中效率较高的快递行业仅占2000亿元，其余的都是效率依然低下的货运物流行业。同时，根据交通部运输司最新数据显示，物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万货运司机，他们之间信息极为不对称，5、每年有高达600多亿元的信息费支出并且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重。二、传统物流行业的痛点（一）物流成本高，可改造空间巨大1、中国物流成本占中国国内生产总值的18

2、%，欧美仅为9%。2、在发达国家，物流成本占成最终成本的10%到15%，而中国的物流成本高达生产成本的30%到40%。3、主要原因是物流中的各种低效现象，可提高空间巨大。（二）空驶率高，车货不匹配1、我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，空载率在40%左右，车和货不匹配造成严重的资源浪费。2、数据显示，目前全国范围内货车司机数量达到三千万，承载着全国超过75%的货运量。3、交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车，车找不到货的矛盾。（三）行业过于分散，缺乏统一管理1、从物流的整个链条来看，从上至下包括货主、物流公司、承运商、

3、专线物流、终端客户多个环节之间的衔接。2、具体来说，货主一般会外包给一个大的物流公司，然后继续外包，这其中包含一些中型运输公司然后是专线、司机，最后走到终端客户。3、这其中常常存在现有能力不能满足企业客户群成本和服务质量的压力。（四）传统方式为主导，信息化滞后1、运输行业是年产值数万亿的大市场，传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。2、尤其在面向企业客户的运输中，所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。3、再加上运输链条中的参与者过多，并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。三、如何解决物流行业面临的问题（一）解决自身面临的问题 通过搭建物流O2O平台，将现有物

4、流资源同互联网技术相结合，利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，降低平台物流成本。（二）推广使用，解决货主与司机之间的信息问题 物流平台稳定后将物流平台进一步推向市场，服务于更多的货主与司机，完善平台B2B生态链，构建平台生态圈。（三）解决车主、货主之间的车辆配送问题 通过物流平台，方便车主、货主之间的发货问题，管控车主货主之间的物流配送，进一步服务于平台生态圈中的用户。四、物流O2O电商系统设计思路第一、货源方发布货物信息、车源方发布车辆信息；第二、货源方可以搜索车源信息，并联系车主；第三、车源方可以根据线路搜索需要运货的货主；五、物流行业O2O电商平台功能特

5、点（一）平台运营商1、平台为电商平台运营主体；2、平台物流O2O平台旨在打造针对本企业物流运输的物流供需信息发布平台，为自身及平台生态圈中用户提供方便快捷，低成本的货运配送服务；3、利用移动互联网优势，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现信息共享，用互联网思维、信息化技术来改造物流产业，在新的领域创造一种新的物流生态；4、平台物流O2O平台通过综合运用移动互联网技术、数据挖掘技术和搜索匹配技术，为用户提供最为便捷智能的找货、找车服务；5、平台物流O2O平台通过供需双方在平台发布需求，进行撮合交易，连接供需双方，打通供需双方信息渠道，并在平台进行担保交易，最终完成物流运输交易。（二）车主AP

6、P1、车主指在平台中根据平台要求审核通过的车主；2、车主在平台中根据平台规则发布车源信息及获取订单；3、车主在平台中可以获取平台中提供的团购产品，例如保险团购、加油卡团购等；4、车主在货运完成后将同平台进行对账，平台可以根据运营需求进行抽成；5、遇到货主投诉车主，产生赔偿问题，可由运营商协商解决；（三）货主APP1、货主指在平台中根据平台要求注册通过的货主；2、货主分为个人货主和企业货主；3、货主在平台上可以精确查找到所需车辆；4、货主可以在平台上实现车辆预约；5、货主可以新增订单、查询订单、取消订单；六、应用价值通过整套的物流解决方案，平台、车主及货主之间信息得以共同共享1、供需信息可以直接匹配减少供需之间匹配时间，将车主与货主有机串联起来；2、解决传统物流行业市场过于分散问题，在平台上进行整体的糅合；3、降低空车率，提升物流效率，有效降低物流成本；4、通过平台评分机制，提升物流行业服务水平，进一步变革物流行业现状。