1、为确保工期及保障架梁安全,本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100型架桥机架梁(见25mT梁架设平面示意图-6)。该架桥机组拼快捷,操作方便,自重轻,起重量大,架梁速度快,运行平稳,适用于各种跨度桥梁架设,安全可靠。二、施工准备1、架桥机组装1.1架桥机组装在桥后路基上进行,组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设,运梁轨道轨距为2.0,架桥机运行轨道轨距为4.5,道床捣固密实,经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。1.2组装前、后平车,搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车,前、中、后支腿顶三点高差不能超过2,以防架桥机挠度过大而影响架设。1
2、.3以前平车为基点,前后对称在枕木垛上拼装主梁,主梁采用A字型桁架双梁结构,分节拼装,节段间采用销轴销接组合。1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等。1.5检查各部尺寸,调整主梁平顺度。2、架桥机试吊架桥机组装后,在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前,主机先空载行走与制动,检查架桥机电控系统是否正常,对起吊平车的起吊、纵向移动及制动,前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行,测定空载时悬臂部分挠度值,然后按上述程序,荷载试吊,检查荷载时前、后、中支点最大工作反力,符合要求后,方可架梁。3、其它施工准备(1)安装前应确保预
3、制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。(2)安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认,确认合格的才可进行吊装。(3)安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。(4)预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线,墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。(5)安装前修整运梁道路,要求平整、坚固,以防扭伤T梁。(6)对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。(7)核对支座类型、规格是否与设计图纸相符,并进行检测。(8)桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱,并进行抗压试验。三、
4、施工工艺及要点1、工艺原理根据双导梁原理,将2个长54mA字型桁架式导梁,安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置,在轨道上滚动运行,导梁就位后,前支腿到位,支撑在前方桥墩横向轨道上,并采用枕木垛支撑加固,横向轨道两边采用25钢筋三角支架支撑在盖粱上(三角支架尾端采用预埋在盖粱上的16钢筋支顶),再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后,整机携梁横移就位落梁。2、工艺流程2.1工艺流程(略)2.2 JQL30/100型架桥机架梁主要工作程序(略)3、施工要点3.1架梁顺序先架设第一跨5片T梁(粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#),后沿线架设其他桥跨T梁。3.2关键工序3.2.1喂梁待架T梁
5、由运梁平车运至架桥机后部主梁内,运梁平车由卷扬机牵引运行,制动亦由卷扬机控制。3.2.2中梁架设运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内,前、后起吊平车起吊T梁,纵向平稳运行至待架孔位,架桥机携梁横向运行到位后,慢速落梁就位,调整梁体,直至位置准确。3#中梁落梁到位时,在梁端横隔板处用方木垫平,同时,梁体两侧均用方木对称支撑,防止梁体倾斜。待每跨桥梁中梁架设完成后,立即用吊篮法进行相邻两片T梁横隔板的焊接;为保证施工安全,防止掉粱,纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动,然后再横向移梁。3.2.3边梁架设喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同,架梁时可一次性横移到位,但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长
6、度及架桥机纵向主梁影响,也可分两次横移到位,第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上,再改用边梁挂架起吊边梁,然后架桥机携梁第二次横移到位,用5T手拉葫芦拉紧,调整梁体平衡后落梁,用方木进行梁体外侧支撑,以防倾斜,待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。3.2.4架桥机纵向运行首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上,拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿,拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。前、后起吊平车运行至后主梁后端,做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定,防止天车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机的稳定性。四、机具设备1、JQL30/100型架桥机简介JQL3
7、0/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前(后和中)支腿、前(后和中)顶高、边梁挂架、电控系统等组成,详见架桥机结构简图(图-5)1.1 JQL30/100型架桥机主要技术性能参数JQL30/100型架桥机主要技术性能参数表-1序号 性能 参数1 总 长 72m2 总 高 7.6m3 最 大 宽 度 7.38m4 总 重 76t5 最大起重量 100t6 提 升 速 度 0.0055m/s7 整机行走速度 0.075m/s8 移梁架行走速度 0.11m/s9 卷扬机行走速度 0.11m/s10 可移多梁最大尺寸 322.52.5m11 最大悬臂挠度 18cm1.2架桥机主要结构1.2.1承重结
8、构体系:主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用A字型桁架结构,每节用销轴销接组合;纵梁联系框架承受横向扭矩,保证架桥的整体受力及稳定。1.2.2支承结构及行走系统:包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转900,以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。1.2.3起吊平车:负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。1.2.4边梁挂架:设在两台起吊平车上,吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后,将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上,改由边梁挂架起吊边梁,整机携边梁横移到边梁位置处落梁,完成边梁的就位安装。1.2.5电
9、控系统:电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。2、其它机具设备其它机具设备见下表-2机 具 设 备 一 览 表-2序号 机具设备名称 规格 单位 数量 用途1 龙门吊 40吨 台 2 提梁2 发电机 90KW 台 1 备用3 电焊机 400 台 2 焊接横隔板4 运梁平车 40吨 辆 2 运梁5 方木 6060 根 8 梁体支撑6 吊车 25吨 台 1 组装、分解架桥机7 载重汽车 5吨 辆 1 运送小型机具8 手动葫芦 5吨 台 4 暂时固定边梁9 吊篮 个 2 焊接横隔板五、劳动力组织架梁工作计划安排36人,各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合。1、现
10、场组织指挥1人,全面负责架梁施工的组织指挥;2、技术组3人,其中技术负责人1名,测工2名,负责技术工作;3、吊装工班8人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作;4、喂梁工班6人,负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内,装好吊具;5、电焊工班8人,负责梁体横隔板焊接,浇筑横隔板混凝土;6、其他人员10人,其中卷扬机司机2名,发电司机1名,汽车司机1名,电工1名,安全防护员3名。六、质量保证措施1、建立质量责任制,并签订责任状,实行奖优罚劣,奖罚兑现。项目部设质检工程师一名,架梁队设专职质检员,对工程质量全面负责,施工中实行“三检”制度。2、严格控制用于工程实体的原材料质量,没有
11、试验室的检验报告和监理工程师的认可,所有原材料不得用于施工。3、施工阶段的质量控制3.1认真审核设计图纸,发现问题及时反映并请设计给予修正。3.2严格按图纸、规范施工。3.3测量资料和施工放样换手复核。3.4作好技术交底工作。3.5严格遵守质检程序,上道工序检查合格后,下道工序方可施工。3.6查验梁板及支座的各项保证资料,确保梁及支座质量合格。4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量,除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外,还应符合下列规定:4.1架梁前仔细放样支座位置,复测垫石标高、跨径,确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。4.3在保证
12、梁梗竖直前提下,梁片间隙应符合规定。4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴,不密贴处加设薄钢板调整,整孔梁不准有“三条腿”现象。5、当相邻梁板架设完成后,及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工,焊接质量要符合设计要求,报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格,不得进行下一梁板架设。6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档,作到资料齐全、完整。七、安全保证措施1、建立健全安全管理组织,项目部成立T梁架设安全领导小组,由项目经理任组长,安质部长任副组长,架梁队主要管理人员为组员,对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。2、利用多种形式广泛开展安全教育,有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识,提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。3、架梁前与施工队签订施工安全协议,制定切实可行的施工方案。4、架桥机组拼时,销轴禁止用敲打穿销方式,以免破坏栓孔增大拼装应力,确保连接可靠。组拼完成后,仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置,对老化、失效部分及
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