神河高速公路大跨径桥梁专项施工方案Word下载.docx

1、6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）7、公路工程技术标准（JTGB01-2003）8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）9、公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）10、公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002）11、公路交通安全设施设计技术规范（JTGD80-2006）12、公路土工试验规程（JTJ 051-93）13、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）14、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）15、路桥施工计算手册16、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）17、公路工程竣

2、（交）工验收办法（交通部【2004】第3号令）18、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。19、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。1.2、编制原则采用先进的施工技术和施工工艺，优化施工方案；以施工设计图为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；统筹安排，保证重点，科学合理地安排梁板施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。运用网络科技技术，优化人力、设备和资金的投入。严格执行现行的规范、验标和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工

3、艺和施工方法，努力降低成本，提高经济效益。第二章、工程概况本标段起点桩号为K82+500K86+700,全长4.2公里。桥梁工程有：大叉河沟2号大桥（K82+902.5），大叉河沟3号大桥（K83+410），下养仓大桥（K84+145），树儿梁1号大桥（K84+865），树儿梁2号大桥（K85+730），山庄头沟大桥（K86+260），共六座。桥梁上部主要以35m预应力砼先简支后连续箱梁、40 m预应力砼先简支后连续T梁，共452片梁。其中35米箱梁72片，40米T型梁380片。下养仓大桥（K84+145），树儿梁1号大桥（K84+865），树儿梁2号大桥（K85+730），山庄头沟大桥（K8

4、6+260）为预应力砼先简支后连续40mT梁。梁板混凝土标号统一为C50，预应力钢绞线采用（GB/T5224-2003）标准，其规格为S15.2mm，标准强度1860MPa，预应力管道为圆形金属波纹管。第三章、施工组织及计划3.1、施工工期根据业主节点任务的要求结合本标段实际情况，我标段计划于2011年7月1日2011年10月10日完成制梁。2011年6月1日2011年12月10日完成架梁。 3.2、施工场地准备受地形条件的制约，我标段将制作35米箱梁设置于大叉河沟2号大桥桥尾处（里程号K82+990K83+340）， 40米T梁场设置于下养仓大桥桥头处（里程号K83+480825）及树儿梁1

5、号大桥桥尾处（里程号K85+005630）路基段，先对该段路基进行开挖，距离路基顶标高1.0米位置停止开挖，然后对地面进行平整碾压，对台座位置进行80公分沙砾石换填，保证台座稳定。梁场长340m，宽420m，场内分设预应力及钢筋存放区、仓库、钢筋加工棚、拌和站、办公室、生活区、梁预制区和存梁区。根据箱梁及T梁数量和工期安排，两个T梁厂共设20个台座，循环利用，2套边梁模板，3套中梁模板，设2台90t龙门吊移梁与1台5T吊车浇注砼、安装模板、起吊小型机具和浇筑砼用。台座采取顺直方向布置，台座用C25砼浇筑，厚度30cm，宽度与梁底座同宽，底座面铺设=5mm钢板。布置台座时，跨径中间设向下2cm

6、的预反拱值（图纸建议），并采用抛物线方程向两端分配至各点。龙门吊轨道中距为35m，轨道长370m。在龙门吊轨道右侧铺设宽为7m便道浇筑T梁运砼用，运砼便道长450m。存梁区T梁同样采用竖向堆放，堆放层数不多于2层，根据工期要求，必须加大存梁区面积，现面积共可存梁119片。梁场混凝土采用S100标准拌和站，运输车8台。验收合格后方可使用。为使场地容易清理和排除积水，做好文明施工，龙门吊轨道范围内的预制场区全部用20cm厚砼进行硬化处理，并浆砌排水沟，用以引流养生积水和雨水。3.4、水电准备施工用水为当地自来水，项目部在K83+480825处设置2台变压器，K85+005630处设置1台变压器，K

7、86+100处设置2台变压器，功率为250KW。为了防止停电给施工造成影响，另自备200KW和300KW发电机若干台，供地方电力不足时使用。3.5、机械材料准备目前拌合站需要的砂，石子及水泥已全部到位，钢筋，模板等材料已在正规厂家处进行加工生产。材料进场后，按规范要求进行自检合格后报请监理工程师检验；预应力筋进场后，报请监理工程师一同现场取样后，与锚具、夹具，张拉设备送至具有相应检验资格的单位进行试验，合格后方可使用。模板均采用定型钢模板。后张预应力梁封端模板与梁外模同时制作并充分考虑配套问题；模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分接缝紧密、尺寸无误，组装完成后对各套模板进行编号标识。钢筋

8、及预应力筋应堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高离地30cm加以覆盖。钢筋加工时，应将表面污物、漆皮等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲钢筋应调直。主要施工机械材料见下表-1表-1主要机械材料计划项 目规 格数 量备 注搅拌站JS10002套龙门吊75T底 座41m16个中梁钢模3套边梁钢模千斤顶250T4台油压泵2台发电机150KW1台砼运输车9M4辆3.6、劳动力计划根据合同要求，本工程施工工期相当紧张，所以我标段根据本项目工期紧，施工条件差的状况，加大人员设备投入，具体人员数量及工种见表-2表-2梁场人员计划管理/工 种数量（人）管理人员10含项目部质检人员及现场技术员钢筋工

9、60模板工混凝土工30张拉工24吊装、运输工20安全、保卫6焊工18合计228注明：劳动力安排必须具体根据工程的进度及时做适当的调整以满足工程总工期的需要为准。3.7、技术准备熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸，对施工中遇到的问题（例如在：T梁几何尺寸、标高、坐标、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑。3.8、施工管理在项目经理的统一领导下，本标段箱梁及T梁预制施工任务由项目经理部预制场（1个箱梁预制厂，2个T梁预制厂）负责施工。由总质检工程师负责质量管理工作。并在施工现场设1名质量检测员和1名技术员，由技术员对现场施工队的施工

10、技术进行管理，质检员对施工队的施工质量进行检查。并设置2名安全员保证施工安全。保证各项工序在各级质量检查人员的严格控制下进行全面创优。第四章 T梁施工方案本合同段桥梁共有380片（40m）后张法预应力T梁，工程量大，工点多，运输困难，故预制工程为本标段难点，应提前入手生产，加大生产管理力度，迎战困难点。后张法预应力T梁施工方案如下：4.1、钢筋骨架的制作及安装钢筋应选用业主入围厂家生产的符合图纸规格的钢筋，进场应附有出厂合格证，并按规范取样送检合格才能用于结构中。施工中要严格按照图纸及施工规范进行施工，钢筋的连接采用焊接，焊接长度严格按规范及设计图纸进行，对T梁钢筋间距用加工好的1:1大样控制

11、，偏差必须符合图纸及规范要求。钢筋要调直、除锈。下料必须严格按照图纸施工，下料要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋骨架按设计图纸规定的钢筋型号、规格、间距、数量，在钢筋绑扎台座上绑扎成型，绑扎要牢固，整体稳定性好，骨架要稳定。焊接的钢筋要与轴线一致，单面焊的钢筋焊缝长度不小于10d，双面焊的钢筋焊缝长度不小于5d，钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，当钢筋直径12mm时，采用焊接；钢筋直径12mm时，采用绑扎，焊接及绑扎的质量要严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）执行。钢筋的弯钩及各部尺寸严格按施工图纸制作，安装时划线，确保位置、间距准确。检查项目允许偏差（mm）受力钢

12、筋间距两排以上排距5同排箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距钢筋骨架尺寸长宽、高或直径弯起钢筋位置保护层厚度绑扎钢筋时应注意不要脚踏钢筋，采取分段放置行走钢踏板，有效避免人为对钢筋的泥土、油污等污染。钢筋保护层控制采用与图纸上保护层尺寸相符的垫块，保证保护层的厚度，防止造成露筋。同时还应注意，波纹管的定位钢筋统一制作成U型。预埋钢筋位置与数量要一一检查、纪录、核对。预埋筋采用附助钢筋加固，以保证预埋钢筋的稳固及间距，如支座钢板、防撞栏钢筋、顶板剪力筋、泄水孔、吊装孔等。4.2、预应力管道的埋设预应力孔道采用金属波纹管造孔成型。按照设计图纸尺寸，严格控制管道坐标及弯曲角度，管道的定位钢筋在曲线段应加强

13、。定位钢筋网每隔1m设置一片定位钢筋网，一片主梁负弯矩钢束共19片定位钢筋网。制孔后，用通孔器检查，若发现阻塞，应清除孔道杂物，孔道疏通后即可进行穿束。负弯矩预应力钢束采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的工作长度要能满足千斤顶张拉的需要，待梁体砼强度达到设计要求的张拉强度后，方可进行张拉，张拉工作按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控。施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损，要用套管来保护。保证钢束锚固端位置准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线

14、，以免影响工程质量。应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件。4.3、 模板安装、混凝土浇注模板安装前，根据图纸要求设置垫块，垫块统一采用3cm见方C50砼垫块，采用梅花型布置，不得产生因保护层厚度不够而出现露筋等现象。经现场技术人员自检合格后，报监理抽检，抽检合格后方可安装模板。梁板施工前，首先清理台座，涂抹脱模剂，脱模剂由机油、柴油混配而成。台座处理完毕后，方可进行钢筋安装。浇注混凝土前应严格检查泄水管、伸缩缝、护栏钢筋、调平钢板等附属设施埋件是否齐全，确认无误后方可浇注。T梁混凝土采用集中拌合，运输采用轨道车或翻斗车配合料斗的方式进行。混凝土浇筑必须连续不间断进行，施工过程中插入