汽机房行车梁安装作业指导书Word格式.docx

1、2轨道177.5m3、施工前应做的准备和必须具备的条件3.1、 施工人员计划：施工前应根据项目部施工进度计划及施工网络对生产人员做出合理安排，使本工程在保证工程质量的同时，施工进度亦能得到保证，确保不影响土建的施工。3.1.1、 人员配置图：施工负责人：陈渝建技术负责人：申忠良安全负责人：陈先忠施工人员：钳工5人、焊接2人、起重2人。3.1.2、 人员责任3.1.2.1 、班长应进行工程管理，对施工、生产、安全文明施工以及技术质量等进行全面监控。3.1.2.2、 技术员应编写作业指导书和整理与施工有关的资料，对施工技术、工程质量等进行指导和控制，同时协助班长搞好工程管理。3.1.2.3 、安全

2、管理由安全科派专人参与并监督，定期组织安全学习和开展安全文明施工工作，将安全工作情况向上级部门定期汇报。3.1.2.4、 工具材料员应对与本工程有关的工具、材料等进行领用登记。3.1.2.5、 施工生产人员应根据设计图、作业指导书等进行施工，服从班组的施工管理规定，努力提高自身施工工艺水平。3.1.2.6、 配合工种应对生产人员进行全面配合。3.2 施工技术准备3.2.1施工图纸和有关技术资料、图集齐全。施工图经有关部门会审，对设计遗漏已整改、处理。3.2.3、 施工作业指导书已编写完毕，且经有关部门审批签字认可。施工前作好详细的施工和安全技术措施交底，并作好记录。3.2.4、施工人员熟悉、掌

3、握与施工有关的图纸、资料。3.3、施工环境准备3.3.1、施工用工器具齐全、施工人员已配备合理。3.3.2、工程用的所有材料、设备及机具齐全，设备、机具经维修合格，具备使用条件。3.3.3、施工用电配备齐全。3.3.4、行车梁、轨道及安装所用的连接板、螺栓等附件全部到货，经相关部门验收合格，并分类摆放，标识清楚。3.3.5、土建梁柱施工结束，并对埋件的标高及位置复查合格，同时经相关部门验收合格具备钢梁安装要求。3.3.6施工场地整洁，道路畅通，能保证吊车、汽车的运输、停放和拖运。4、施工工序和方法4.1、 行车梁及附件检查4.1.1、 钢梁的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，还应符

4、合下列规定：a. 当钢梁的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2；b. 钢梁表面的锈蚀等级应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923规定的C级及C级以上；c. 钢梁端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。4.1.2、 钢梁防腐防腐应按图纸要求进行，除锈等级为Sa2.5级，防腐涂装见本工程土建结构设计总说明，防腐结束需经相关部门检查验收。4.1.3 、钢梁编号钢梁防腐完毕后核对施工图纸，对钢梁进行归类编号，并堆放整齐。4.1.4、行车梁的连接件在使用前应认真按照设计（或图集）要求进行复查，所使用的螺栓、垫板必须符合设计要求，且数量达到图纸规定

5、的数量，螺栓与螺母应配套放置，避免发生螺栓螺母不配套的现象。41.5、对土建移交的基础，首先按照设计要求以A、B列中心线为基准，放出行车梁安装中心线，作为行车梁垫板安装时的参照线，再对每个牛腿预埋件的标高进行认真检查。4.2、 吊装方案由于单根行车梁最大重量为7.3t，吊装方案拟订如下：A列柱行车梁及轨道吊装用机械为12t塔基吊为主、100t汽车吊为辅。A列柱1-2轴行车梁（GDLS09-1B）考虑采用100t汽车吊进行吊装；B列柱行车梁及轨道采用16t塔基为主、100t汽车吊为辅进行吊装，B列柱1-3轴行车梁（GDLS09-1B、GDLS10-1Z）考虑采用100t汽车吊进行吊装。因单榀构件

6、重量相对较小，以上吊车工况均满足吊装需要。4.3、施工工序流程核对钢梁型号在显著位置标明A列、B列、用于X轴至X轴之间，准备安装附件对土建A列、B列钢梁牛腿标高验收复查在A列、B列钢梁牛腿埋件基础放线针对A列、B列钢梁牛腿实际验收标高配制对应钢梁垫板垫板安装焊接、划线用塔机和汽车吊进行A列、B列行车钢梁吊装A列、B列行车钢梁吊装完毕进行跨度、直线度、标高的调整在调整后的钢梁上放出轨道的中心线用12t和16t塔机进行轨道的吊装、如塔机工况限制采用汽车吊辅助安装对A列、B列轨道跨度、直线度、标高的调整后用轨道垫板、压板和鱼尾板将轨道固定通过验收、办理移交资料交机务进行行车安装。4.3.1、垫板吊装

7、土建放线结束后，可采用12t塔吊吊装垫板，垫板就位时必须使其中心与土建所放的中心线吻合，垫板的顶标高偏差5mm。吊装到位后，将垫板中心线与土建中心线重合（注意垫板的安装方向要符合设计要求）并找出水平后按照设计要求进行焊接。4.3.2、行车梁吊装及调整（1）垫板安装完毕，在垫板上找出行车梁安装用的中心线，作为安装行车梁的位置参照线，同时将垫板顶部标高重新测量复查，行车梁中心线的位置对设计定位轴线的偏差应5mm；（2）行车梁吊装到位后在未调整前底部先用螺栓与垫板连接板固定，上部用应采取手拉葫芦与柱子进行可靠固定。（3）在行车梁上部通长拉设细钢丝进行中心线的定位，用手拉葫芦或撬棍对行车梁进行调整。直

8、到所有行车梁的中心线与钢丝吻合后，并检查行车梁的顶标高符合要求后方可将顶部连接板焊接，同时将底部螺栓拧紧，从而固定行车梁。（4）行车梁调整后的垂直偏差应h/500且3mm；A列、B列同跨间任一截面的吊车梁中心跨距10mm；A列、B列同跨间内同一截面行车梁顶标高 允许偏差：支座处10mm，其它处15mm；吊车梁接头部位中心错位3mm；同列相邻两柱间吊车梁顶面高差L/1500，且5.Omm。4.3.3 轨道吊装（1）轨道吊装就位后，应首先用压板和螺栓逐根临时固定，确认牢固后方可进行接头的连接，本行车轨道采用鱼尾板夹紧固定方式。需要连接的轨道接头之间的间隙要控制在24mm范围内，端头必须对齐，不得有

9、歪扭和错开现象。在连接过程中，应严格检查并确保两条轨道中心线在一条直线上，以防止连接完毕、通长道轨发生弯曲现象。（2）轨道连接完毕，在调整过程中应拉设钢丝进行找正，边找正边进行固定，两列轨道安装完毕，应对轨道进行整体测量，确保轨道的安装中心线及标高控制在允许偏差之内。（3）压板固定轨道：压板应与轨道紧密接触。压板与垫板的连接焊缝，必须在轨道调整妥善后施焊，焊接前将螺栓拧紧，紧压轨道，焊后应逐一进行检查，轨道不得有松动现象。（4）轨道中心线对行车梁腹板轴线偏移5mm；同跨间任一界面的轨距偏差10mm；两邻接的吊车轨道相互间的偏差（沿平面和高度上）应1mm；每节轨道的中心线的不平直度3mm。4.3

10、.4 、车挡安装车挡的安装应根据现场实际确定制作尺寸后在地面进行制作，并按照设计要求预先涂刷底漆。（本项目中车挡也可以在行车梁制作过程中同步进行），车挡腹板中心线与吊车梁腹板中心线偏差应2mm。5、主要工器具及劳动力配置5.1电动工具 规格用途电动角磨机台打磨电焊机点焊、焊接5.2小型工器具工具包只4装工具电源盘30m或50m个使用电动工具手拉葫芦2t6m组合6千斤顶5t校正5.3测量工具 钢盘尺30m把材料放样钢直尺1m3钢卷尺5m材料下料水平尺300mm钢梁和轨道安装5弹簧秤150KN线锤0.5kg钢梁安装5.4常用工器具名 称型号及规格氧气表付乙炔表氧气、乙炔皮管活动扳手12、10把钳5

11、00A面罩7撬棍1000mm、1500mm各28榔头2.5P9对口一字螺丝刀60010大锤20P11细钢丝100m根除上述工器具外，还应备齐钳工其他常用工具。5.5 安全用具安全带双肩式高处作业跳 板4m块20临时施工平台枕 木2m防护眼镜副水平安全绳90m5.6、电焊工常用工具： 300A电焊把钳、电焊面罩、白玻璃、黑玻璃、电焊工具包、电焊尖嘴榔头、钢丝刷、平錾、毛刷、焊条头桶等清理工具。6、进度控制计划按照项目部网络工期安排施工进度，并且不影响后续的工作。7、质量要求及质量控制措施7.1 、施工前技术负责人应做好作业指导书的交底工作,并有签字记录。7.2 、施工人员应熟悉、掌握施工图及与施

12、工有关的资料，了解工程特点。班组长作好施工组织管理工作，对工程质量、进度和安全等进行监控。7.3、 行车梁、轨道及附件的安装，应根据国家现行的技术标准及有关的施工工艺要求进行，施工中实行工序检验制，当上道工序不符合工艺要求时，严禁下道工序的施工。7.4、 安装应严格按照本作业指导书进行。7.5、 对外购钢梁、轨道附件等，相关部门应组织专业人员进行检查验收。7.7、对因运输及堆放造成变形的钢梁及轨道应立即校核,待校核合格后方能使用。钢梁、轨道安装必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。7.8、钢梁、轨道安装过程中应有详细真实的质量记录（包括施工自检记录，质量验评记录和验收签证等），质量记录与安装

13、工作同步。8、安全和环境控制措施8.1、进入施工现场，应正确佩戴安全帽。8.2、严禁酒后进入施工现场，严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋及带钉的鞋进入施工现场。8.3、起重作业应有专人进行指挥，指挥信号应明确简洁，配合施工人员要与指挥 人员密切配合。8.4、行车梁及轨道吊装时，吊钩悬挂点必须与其重物重心在一条直线上，钢丝绳必须采用捆绑方式，边棱处必须对钢丝绳采取保护措施。8.5、吊装区域无关人员严禁逗留或通过，在有可能发生落物的区域必须拉设安全警戒绳。8.6、轨道及行车梁就位后必须固定牢固后方可松钩，小型安装附件必须采取可靠的防坠落措施。8.7、施工用脚手架、楼梯架，搭设应牢固可靠。跳板必须用铁丝绑扎牢固，且严禁使用