施工组织设计预制板梯形渠道Word下载.doc

1、水泥、钢材和预制砼板可从+市购进，砂、石、土料、戈壁料可从+市附近的料场采集或购进，片石须从+市购进。*干渠首段距+市30km多，末段距+市5060km左右，材料的运输较为方便。水源、电源情况及提供修配加工的能力*干渠工程施工中所需的施工用水可就近从-引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵，施工完毕后，应废弃并恢复地表。*干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。*干渠工程位于+市城郊，施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或*地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每10km设一个移动机修队，负责机械设备的小修及日常保养，机械设备的大修及零

2、配件的加工考虑可在+市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。7.1.2自然条件水文气象条件气候特征*干渠工程位于-流域，属典型的大陆干旱性气候，降雨稀少，蒸发强烈，光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大，无霜期较长，盛行西北风，大风多集中于春末夏初，平均每年有37天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。水文目前-的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为控制，水量稳定。正常年份-来水年内较为均匀，多年平均来水量为11.78108m3。河道来砂量小，无漂浮物。-第三分水枢纽水的平均矿化度为1.1g/L，满足灌溉要求。-洪水，主要是铁门关峡谷段的哈满沟暴

3、雨径流形成的，哈满沟为一典型的山溪性河沟，无常年径流，年径流量为290104m3，多在夏季7月下旬出现突发性的暴雨洪水。其下游的铁门关水库对哈满沟暴雨洪水有一定的滞洪能力。*干渠自-第三分水枢纽东岸引水，引水保证率可达100%，其水质满足灌溉要求。洪水对*干渠引水无影响，干渠冬季不输水，无冰凌危害。地形地貌及工程地质条件地形地貌*干渠渠首位于+市123农场境内的-第三分水枢纽，渠尾在*农场汇入+干渠，全长34.385km的干渠工程地处-流域山前冲洪积平原地带，地面高程在905915m，渠系走向为南北向，地势自北向南微微倾斜，但总体上地形坡度很小，地势较平坦，局部地形略有起伏，起伏幅度12m，主

4、要分布在13+50026+000段。沿线地表干旱，表层有一层白色盐霜，地表植被多为干旱植物。*干渠在-三角洲中部，沿线各地貌单元单一清晰，多风积沙丘，无隐伏活动断裂构造和其它灾害性地质现象，各土层成层关系稳定，工程地质条件较好。渠线0+00013+500段两侧多为耕地；13+50028+000段两侧为荒漠地，分布有大量的固定、半固定型沙丘，沙丘直径一般在510m，高13m；在28+00034+385段渠线两侧为胡杨林和耕地。地层岩性特征*干渠穿过的地层表层主要为冲洪积和风积而成的粉土、粉砂及细砂，沉积时间较新，部分地带有中砂及砾石。工程区位于塔里木地台部分，地质构造与区域构造稳定。地震烈度低，

5、为度，无活动性断裂展布，区域构造稳定性较好。干渠沿线地层岩性含水量较高，地下水埋藏较浅，土层具有冻胀性，最大冻土深度0.8m。受附近河、渠的影响，地下水位呈现渠道首末段较高，中间段较低的趋势，潜水面受季节影响，有不同的变化，大部分渠段地下水均在2m以下。本工程渠道沿线的地层，表层以下00.30m内，土质含盐量高，渠道开挖时应予清除。渠道边坡及渠底土质主要为粉土及粉细砂土，均属冻胀性土，中等透水层，渠道设计与施工时应考虑抗冻胀和防渗问题。7.2施工导流*干渠工程全部是在干地上施工，无水流对施工产生影响，因此无须导流。7.3料场的选择与开采*干渠沿线地质条件变化不大，地层岩性以粉土、粘性土为主，无

6、粗颗粒土。根据由+市地质工程勘察院2001年6月所作的+市*干渠工程地质补充勘察所告（初勘阶段），本次规划在+市附近选择了的2个料场。料场（西站料场）：位于+市西站三山加油站以西，坐标N414942.3E855928.1点以西，314国道以北1km2范围内，距123农场较近，直线距离约30km，长2000m，宽500m，厚23m。本料场储量丰富，以角砾层为主，粗骨料（2mm砾石）含量48.573.9%；细骨料（砂）含量2651.5%，其中2mm粒径占24.839.0%，2mm粒径占61.075.2%，以中、粗砂为主，0.1mm的骨料含量大多小于5%，局部0.1mm在510%，砾石以次园状为主，

7、砾石岩性以花岗岩、花岗闪长岩、石英岩等硬质岩石为主。此料场面积在2km2以上，厚度23m，储量丰富，能满足施工需要。粘性土在勘察区内广泛分布，可就近取材。以上料场在+市为允许开采的砂砾石料场，其颗粒级配指标和储量基本能满足施工所需。地形较平坦，有汽车道路相通，通行条件较好，利于机械挖掘和车辆运输。7.4主体工程施工7.4.1渠道工程施工土方开挖施工清基：利用推土机清除堤底原始地面覆盖的杂物，并推至离开堤脚线20m以外，用推土机刮平基底，人工拣出草根、杂物后用振动碾碾压，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93，必要时应提前洒水再碾压，对局部不平整处应进行人工找平。开挖：采用1.0m3反铲挖掘机

8、一次开挖成形，挖掘机挖出的土不断堆在两侧渠堤部位，两侧渠堤上配推土机和振动碾，不断将土推平，来回碾压，直至填筑密实。对于填方段渠道，清除采土区地面的植被复盖层后，用推土机直接推两岸的松散土料筑堤，在渠坡、渠肩、渠道与建筑物连接部位、建筑物填方等无法用机械压实的部位，采用蛙式打夯机或人工夯实，渠底和边坡都采用人工进行修整成形。填筑施工土石方填筑程序依次为渠堤高程引测、宽度控制、渠堤分层填筑、洒水碾压、压实度试验、土堤削坡、成型。填筑的各层铺土厚度不大于40cm，工地技术人员严格按规范要求控制填筑高度，推土机推平后，压路机开始碾压，然后由检测人员现场检测压实度，对不合格的部位重新碾压，直到最终符合

9、设计规范要求。在进行上层施工前，必须对基底洒出边线或用插旗作标记，测量小组专业控制渠堤的宽度和高程，并建立符合水准点的闭合线及轴线控制桩，每天控制校正。料场一定要清基处理，并严格清除植物根系及有害杂质。进行渠堤回填时，回填土方的压实度不小于0.93，试验按200m2布点，层层检测。碾压方法按进退错距法压实，相邻两段交接带碾压搭接长度，顺碾压方向不小于0.3m，垂直碾压方向搭接不小于1.5m，碾压遍数由试验而定，压实度不小于0.93。每段渠堤自身在回填碾压过程中留纵横向接槎，渠堤的洒水量要严格控制，如超含水量要进行土料翻晒，含水量不足要及时洒水，再进行碾压，禁止出现欠压和过压现象。渠道防渗、防冻

10、及护面体的施工渠道开挖、填筑、修坡完成后，开始实施渠道防渗、防冻及护面体的施工，其各项工序均应符合相应的施工技术规范。0+0008+000段和31+97334+385段为一布一膜防渗的土渠，在已挖填修整好的渠底与渠坡上铺设复合膜后，再填筑50cm厚的中壤土；8+00031+884段采用预制砼板防渗，先在已填筑好的渠底与渠坡上铺设0.3mm厚的塑膜，然后铺设3040cm厚的砂砾石垫层，最后再铺设8cm厚的预制砼板，预制砼板之间的缝宽为3.0cm。本工程渠道中的砼施工是将预制砼板、砂石料和水泥等材料运至施工点，用砼拌和机制备M15砂浆，然后用制备好的砂浆砌筑铺设在渠道上的预制砼。7.4.2渠系建筑

11、物工程施工节制分水闸的施工节制分水闸施工主要是地基的开挖处理及防渗、排水设施的施工；闸室工程，主要是底板、闸墩、边墩、胸墙、工作桥等的施工；上、下游连接段工程，包括铺盖、护坦、海漫、上、下游防冲槽的施工；两岸工程，包括上下游翼墙、刺墙、上下游护坡等的施工；闸门及启闭设备的安装。浇筑程序水闸由结构缝将闸分为许多结构块，为了施工方便，将结构块分为若干筑块，然后依据施工原则编排筑块的浇筑顺序：优先浇筑下部结构复杂的基础部分和阻碍下一步工作进行的浇筑块；对于整底板，应尽快完成底板的浇筑，然后安排上层部分的浇筑；应先浇深基础，后浇浅基础；荷载较大部分应先浇筑，待其完成部分沉陷以后，再浇筑与其相邻的荷载较

12、小部分；左右或上下相邻两块的浇筑时间必须有一定的间隔，一般约需47天。因此，水闸施工应以闸室为主，岸翼墙为辅，穿插进行上下游衔接段工程，以加速施工进度。底板施工在闸室地基处理后，先铺筑素砼垫层810cm，以保护地基，找平基面。浇筑前先进行扎筋、立模、搭设仓面脚手架和清仓工作。底板木模采用固定模板，浇筑底板采用双轮手推车进料。当斜层浇筑时，随同浇筑工作的进展，逐步拆除仓面脚手架，而将支撑留在砼内。底板的上下游两端设有齿墙，可组织两个工作组分层浇筑，连续进行，底板全部浇筑后一次拆除仓面脚手架。闸墩施工浇筑底板时，两沉陷缝之间的闸墩应对称同时浇筑，以避免不均匀沉陷。闸墩采用砼一次浇到顶的施工方法，相

13、应的闸墩立模采用对销螺栓固定式模板。立模前，先在已浇好的底板上定出闸孔中心线、闸墩边线和与边线平行的控制线，并沿闸墩边线每隔适当距离测定高程，作为立模和检查校正之用；在已制好的模板上，定出检修门槽与主要门槽的位置线，将整套的闸墩模板编号运至闸墩附近的底板上，堆放时把上层模板放在下面，以便依次取用。立模时，闸墩两侧模板要相对进行，平直模板可先立，次立圆头模板。闸墩模板立好后，开始清仓工作，清仓完毕，开始浇筑砼。填料及止水施工沉陷缝间的填料采用苯板。在沉陷缝的迎水一侧设置止水，止水材料采用聚氨酯或聚氨酯与651止水带并用。垂直止水和水平止水与填料同时安装，方法类似。底板与护坦的接缝处，须设置水平止水。闸门与启闭机的安装闸门为厂家定型设计的平面铸铁闸门，可直接按技术要求安装，安装好后进行启闭机安装。启闭机的安装顺序依次为机件安装、固定底架、复校、装指示器及电磁制动器、整理加罩壳等。交通桥施工*干渠工程全程与各级公路交叉口处需要修筑的2座交通桥和4座农用桥，交通桥为装配式T形梁钢筋砼板桥（汽-20），农用桥为板梁桥（汽-15）。桥上部结构施工的主要工序为：模板制备、钢筋弯制成型、浇筑砼及养护、构件运输及吊装、浇筑桥面铺装层及人行道、栏杆柱、扶手安装等。钢筋弯制成型：若在工地预制，钢筋的弯制通常