新能源汽车技术专业申报书-轻工业职院20..docx

1、 重庆市高职高专教育增设专业申报材料 申报单位：重 庆 轻 工 职 业 学 院 专业名称：新 能 源 汽 车 技 术 专业代码：580420 专业类型：高职 联系电话：13896625577 传真：88314818 E-mail：6709598QQ.COM 邮编：401329 二一六年十月 目 次 一、重庆市普通高校增设高职高专教育专业申报表 二、增设新能源汽车技术专业的必要性和可行性论证三、专业建设规划 四、专业人才培养方案 重庆市普通高校增设高职高专教育专业申报表学校名称：重庆轻工职业学院 专业名称 新能源汽车技术 专业代码 560707 修业年限 三年 所属专业大类 车辆工程 专业招生面

2、向 全国 本校已设的相 近专业 机电一体化技术 开始招生时间及招生数 2017 年 80 人 计划发展规模 2018 年 100 人 2019 年 120 人 2020 年 150 人 专业服务方向（另附专业培养方案）培养面向新能源汽车制造、整车及关键零部件的装调、性能测试及新能源汽车维修服务等生产和服务企业需求，德、智、体、美全面发展的技能型人才。所对应的职业岗位为新能源汽车部件总成及整车试制、新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车的技术维修等工作岗位。申请增设专业的主要理由及 人才需求预测 情况（另附调 查论证材料和 专业建设规划）能源和环境问题是国际汽车工业面临的长期共同挑

3、战。全球汽车产业格局正面临第四轮重构，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车”概念也随之成为业界关注重点，新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。目前，发展新能源汽车已经上升为国家战略，我国新能源汽车产业面临千载难逢的历史机遇。这 就意味着急需高素质、高技能型人才，对高专层面的学生需求很大。我校与重庆长安汽车（集团）有限责任公司、重庆恒通客车有 限公司、重庆小康汽车（集团）有限责任公司等校企合作，成为首家“技术人才培养工程项目（TQP）”合作伙伴，为长安汽车公司售 后服务体系培养高技能人才，校内成立 TQP 定向培养班。与长安汽车公司销售有限公司合作成立 T-TEP 定向培养班，订

4、单培养，合作企业对我校新能源汽车技术专业人才的需求量每年约 200 人左右。并形成逐年递增的现状，尤其是在实现产业高端化、高质化、高新 化的发展状况下，要求新能源汽车技术人员既要有传统制造业的专 业知识，同时又要具有现代智能控制的技术和车辆网技术，既要有 一定的理论知识，还要会根据原理分析和解决问题的能力。我市高 职院校举办该专业相对较少，无法满足本地区乃至全国对新能源汽 车的需求，而在当今信息技术时代，培养具有车联网智能型与传统 化技能相结合的复合型新能源汽车专业技术人才的需求越来越迫切。我院经过调研论证，筹备充分，目前已具备该专业办学条件。专业筹建情况和办学地点 我院建立“校企合作、共同参

5、与人才培养全过程”的人才培养机制。组成了由企业专业技术人才、本科院校专家和我院专业老师组成的 专业指导委员会，在广泛调研、反复论证的基础上制定了人才培养 方案和专业建设规划。已具备从事本专业教学的师资队伍、校内实 验室和校外实训基地。教师基本情况（需另附本校 承担该专业技 术基础课、专 业课教师姓名、职称、年龄、承担何种教学 工作的详细材 料）目前，本专业教师队伍 已基本形成：专业课教 师 9 名，兼职教师 2 名。其中，高级职称教师 2 人，硕士学位以上 4 人，“双师素质型”教师 4 人。缺额教师解决办法及落实程度 目前教师结构基本合理，能满足该专业的需求，今后教师一方面通过每年招聘引进该

6、专业的毕业生，另一方面从企业单位聘请专家能手担任兼职教师、讲座教师和实 训指导教师。其他办学条件 落实情况（主 要包括专业开 办经费、实验 室及实训教学 条件、实习实 训基地条件、实验课开出率，学生住宿条件、教室条件、图 书资料等，需 另附材料）专业开办经费有保障，学院建立了专业基础实 验室、专业实验室，专 业仿真实训室，同时与 重庆长安汽车有限公司、重庆恒通客车有限公司、重庆耐德工业股份有限 公司等企业合作构建了 校外实习、实训基地。同时也和重庆小康汽车（集团）有限责任公司签定了校企合作协议。让实验课开出率可达到90%。此外建有生活设施齐全的学生公寓，建有多媒体教室 50 多间，图 书馆藏书

7、 10 万余册。尚需解决的办学条件及落实所需时间 实验实训条件需进一步完善和加强，师资队伍需要不断优化，双师型教师的比例应继续提高 落实时间：1-2 年 学校专业建设委员会意见 该专业硬件及师资条件较好，社会急需，就业无忧，同意申报。（主任签字）年 月 日 学校审批意见 同意申报（盖章）年 月 日 申请增设新能源汽车技术专业的必要性和可行性论证 全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在 积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是 08 年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能 源转型时期，发展以电动汽车为主的新型能源

8、汽车成为国际取得高度共识的实 现交通能源转型的技术路线，世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。未 来几年内，后市场将会急缺以新型能源汽车为主的高素质人才。培养适应社会 需要的高技能、高认知的汽车后市场人才是长春汽车工业高等专科学校的目标，增设汽车新能源专业将推动我校向更高的层次发展，始终保持先进性。为了更好地为重庆地方经济和西部区域经济建设服务，培养更多的市场需要的应用型人才，结合我校自身的办学条件和优势，根据学校专业发展规划的要求，经过深入、细致、广泛的市场调查、论证、筹备等工作，特提出增设新能源汽车技术专业。本文将从新能源汽车的发展、国家在新能源的政策、本校的办学条件以及人才需求分析等几

9、个方面具体阐述增设新能源专业的理由。申办理由和人才需求预测情况如下：一、必要性分析 1.新能源汽车的发展 2010 年 11 月，在深圳举行的世界电动车大会上，传统汽车厂商宝马、丰田、通用、大众等带来了它们的新能源车型，中国企业也拿出了他们的新能源整车，除比亚迪业已上市的 F3DM 和已投入运营的 e6 外，奇瑞、吉利、中华、珠海银通、世纪新能源、五洲龙、陆地方舟等中国自主知识产权企业都拿出了它们的 纯电动或混合动力车型，占据了参展车辆的半数以上。两院院士陈清泉表示：“3-5 年中国或成为世界上电动车保有量，最大的国家传统能源汽车是以汽油、柴油等非可再生资源为燃料的汽车，随着经济的发展、汽车的

10、普及，汽车排放 造成的环境问题和世界石油资源的紧缺等问题日益凸显。尤其是 08 年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，促使国际社会将 更多的目光转向新能源汽车。新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。目 前，发展新能源汽车已经上升为国家战略，我国新能源汽车产业面临千载难逢 的历史机遇。新能源汽车应用传统能源之外的各种能源形式的汽车。目前的汽车上应用的新能源形式主要有生物柴油、燃料乙醇、燃料电池、氢能、电能等。电动汽车发展较为完善、迅速。2014 年新能源汽车生产 78499 辆，销售 74763 辆，比 2013 年分别增长 3.5 倍和 3.2 倍。其中纯电动汽车产

11、销分别完成 4.8605 万辆和 4.5048 万辆，比 2013 年分别增长 2.4 倍和 2.1 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 2.9894 万辆和2.9715 万辆，比 2013 年分别增长 8.1 倍和 8.8 倍。2015 年 1-4 月，比亚迪以 10933 辆的累计销量继续稳坐冠军宝座，众泰则以 4500 多辆的成绩排名第二，北汽、奇瑞、上汽荣威 1-4 月累计销量分别为 3762 辆、3419 辆、1991 辆，这五家车企的销量约占我国新能源汽车市场份额的 89%，其中众泰、北汽、奇瑞、上汽荣威这四家竞争较为激烈。1-4 月累计销量超过千辆的还有江淮跟吉利，腾势、广汽传祺

12、、东风日产启辰晨风与华晨宝马 2015 年 1-4 月累计销量在几百辆左右。2.国家的政策支持 随着经济社会的不断发展，各行业对能源的依赖也越来越大，能源行业的可持续发展日益受到关注。作为能源领域的新生力量，新能源的大力发展已被越来越多的人们接受。“十二五”期间我国将继续加大新能源及可再生能源在一次能源消费结构 中的比重。为此，到“十二五”末，将争取非化石能源在一次能源消费中的比 重达到 11.4%。为了达到这个目标，更好地推动清洁能源和新能源发展，按照国务院的部署和要求，国家能源局组织编制了新兴能源产业发展规划。规划期 为 2011 年至 2020 年，对先进核能、风能、太阳能、生物质能、地

13、热能、非常规天然气等新能源和可再生能源的开发利用、洁净煤、智能电网、分布式能源、车用新能源等能源新技术的产业化应用的具体实施路径，以及发展规模、重大 政策举措作了明确部署，对推进新兴能源产业又好又快发展将产生积极的作用 根据电动汽车“十二五”规划，新能源汽车是我国“十二五”规划中的七大新兴产业之一，已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口。目前，国家对新能源汽车的政策倾斜，加速了汽车企业在新能源汽车上的研发力度，加快新能源汽车发展的步伐。我们有理由相信，中国新能源产业将会实现跃进式发展。电动汽车关键技术未来两年研发经费将达 7 亿，为细化、落实电动汽车“十二五”规划，科技部将在近期尽快公

14、布电动汽车关键技术与系统集成申请指南。据知情人士向记者透露，到 2012 年，被科技部列入电动汽车关键项目的课题方向有 31 个，分为 74 个课题。总的课题经费为 7.38 亿元。具体经费来源是财政部。据该人士透露，由科技部牵头的电动汽车科技发展“十二五”专项规划已制订完毕，目前已经通过行家评审。规划确定了我国推动电动汽车产业链发展时，将以动力电池、电机、电控成为未来发展的核心。而在即 将公布的电动汽车关键技术与系统集成申请指南中，具体规定了各大核心 方向发展所占的比重。据该权威人士透露，电动汽车整车及动力的课题比例占 整个总课题的 33%；电池技术项目占 42%；电机项目占 13%，电控技

15、术项目则占 6%。根据中国政府网 2 月 18 日刊登的国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，我国计划用 20 年时间，使节能环保、新一代信息技术等七大战略性新兴产业整体创新能力和产业发展水平达到世界先进水平，为经济社会可 持续发展提供强有力的支撑。决定指出，根据战略性新兴产业的特征，立足我国国情和科技、产业基础，现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技 术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。根据决定确定的目标，到 2015 年，我国战略性新兴产业形成健康发展、协调推进的基本格局，对产业结构升级的推动作用显著增强，增加值占国内生产总值的比重力 争达到 8左右。为推

16、动电动汽车的行业的发展，国家还出台了一系列的辅助措施和政策：1.2010 年 6 月，财政部等多部委联合发布关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。通知明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按 3000 元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元。2.国家电网将大规模建设电动汽车充电站 国家电网 2010 年工作会议上，作为建设智能电网的一部分，国家电网提出，要紧密跟踪电动汽车发展趋势，大规模建设电动汽车充电站。我们有理由相信，中国新能源产业将会实现跃进式发展。2015 年 5 月 19 日，国务院印发的中国制造 2025里提到“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。工信部指出，目前在新能源方面首要目标是到2020 年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破 100 万辆，在国内市 场占 70%以上。到 2025 年，与国际