XX小学项目交通影响评价文档格式.docx

1、5.4 项目停车设施分析425.5 公共交通供需平衡分析445.6 项目内部交通组织评价455.7 项目区外部交通组织486交通改善措施506.1项目内部交通改善506.2 道路交通改善536.3 公共交通改善577结论与建议587.1 结论587.2 其他建议58附图目录附图1项目区域位置图附图2交通影响评价范围图附图3建设项目总平面图附图4项目周边现状土地利用图附图5项目周边现状交通条件图附图6项目周边现状交通运行状况图附图7项目周边土地利用规划图附图8项目周边规划交通条件图附图9项目交通需求分布图附图10评价年无本项目路网交通流量及运行状况图附图11评价年有本项目路网交通流量及运行状况图

2、附图12建设项目交通组织及出入口布局优化方案图附图13项目外部到离交通组织图21. 概 述1. 概 述1.1 项目背景溧阳市杨庄小学项目拟建于溧阳开发区中心区域，项目基地位于正昌东路南侧，秋梧路东侧，东侧为惠民路，南侧为半夜浜路。整个基地地势平坦，交通便利。项目地理位置如下图。 图1-1 项目位置示意图（在全市区位）图1-1 项目位置示意图（具体位置）项目用地规划为教育用地，小学、幼儿园总用地面积为62680平方米，总建筑面积为40638.7平方米。根据设计方案，划分为两个地块，小学用地面积为52780平方米，建筑面积为32141平方米；幼儿园用地面积为9900平方米，建筑面积为8497.7平

3、方米。依据建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010），本项目为单独报建的学校（T07）类建设项目，应该在报建阶段进行交通影响评价。为了保证该项目投入使用后能够拥有一个良好的外部和内部交通环境，减少项目交通对城市道路交通的影响，项目业主委托我公司对该项目进行交通影响评价，并根据分析结果，提出相应的交通改善措施和实施建议。1.2 项目性质和规模本项目小学、幼儿园用地，总用地面积为62680平方米，总建筑面积为40638.7平方米。根据设计方案，划分为两个地块，其中幼儿园位于东南角，其余为小学用地。图1-2 项目总平图根据规划设计方案，小学规划为10轨，分两期实施，一期36班，二期发

4、展至60班；幼儿园规划18个班，位于项目东南角。小学一期和幼儿园预计可在2019年建成并招生投入使用，小学二期为远期发展，因此本次评价对象为小学一期和幼儿园。表1-1 小学主要经济技术指标项目单位数量1总用地面积51293总建筑面积321413地上建筑面积283153.1科研办公楼27783.2综合楼、报告厅77903.3食堂44453.4教学楼123623.5看台6403.6门卫、配电3004地下建筑面积38265室外停车泊位个196地下停车泊位927室外体育运动场地300米环道田径场一片，篮球场4片，排球场6片表1-2 幼儿园主要经济技术指标103548497.72.1幼儿园主体8287.

5、72.2门卫1102.3配电房1001860米直跑道及塑胶活动场地1.3 项目出入口方案简述本地块共有出入口6个，其中2个主要人行出入口（小学和幼儿园各1个），4个机动车出入口。（1）机动车出入口：小学3个，位于正昌东路和半夜浜路；幼儿园1个，位于半夜浜路。（2）人行出入口：小学人行主入口位于秋梧路，幼儿园人行主入口位于半夜浜路。（3）地下车库出入口：项目共有1个地下车库出入口，位于小学地块，由X3出入口可直接进出地下车库。表1-3 项目各出入口宽度及功能出入口编号出入口宽度（m）出入口主要功能X110小学人行主出入口X2小学后勤出入口X3小学教师机动车出入口X4操场临时停车场出入口Y112幼

6、儿园人行主出入口Y2幼儿园车行出入口图1-3 项目出入口方案图1.4 研究依据1、江苏省城市规划管理技术规定（2011 年版）；2、溧阳市城市总体规划（20082020）；3、溧阳市昆仑片区KL04编制单元控制性详细规划；4、溧阳市杨庄小学规划建筑设计方案；5、建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）；6、溧阳市建筑物配建停车设施设置标准与准则；7、车库建筑设计规范（JGJ100-2015）；8、城市道路设计规范（CJJ37-2012）；9、城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）；10、相关道路交通现状调查资料。1.5 评价年限与评价范围1.5.1 评价年限本项目属

7、于单独报建的学校类建设项目，根据建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）其评价年限应为正常使用初年以及正常使用第5年。拟建项目预计2019年完全建成投入使用，建成1年后即2020年可以达到正常使用状况。结合溧阳市城市总体规划，确定该项目交通影响评价目标年（评价年限）为2020年，即本项目正常使用初年与城市总体规划年限相同，均为2020年。1.5.2 评价范围交通影响区域的确定很大程度上取决于开发项目周边用地性质、道路性质、建设项目的出行特征。一般应根据开发工程所属地区以及受交通影响较大的周围地区来确定，根据建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010），单独报建的

8、学校类建设项目，其评价范围应为建设项目邻近的第二条主干路或快速围合的范围。结合项目基地的区位、开发类型、现有及未来道路网络等因素，本项目评价范围确定为芜太运河-城东大道-北环河-昆仑北路，包含溧阳市昆仑片区KL04编制单元控制性详细规划全部范围。图1-4研究范围图1.6 评价目标及研究方法1.6.1 评价目标本项目将按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，根据项目土地利用性质及项目周围土地开发的情况，分析项目建成后的交通需求和供给关系；针对现状及未来可能发生的交通问题，应用现代交通工程设计理论和规划理念，重点提出客流、人流、停车和公共交通组织方案和改善建议，使本项目建成投入

9、使用后拥有一个良好的外部和内部交通环境。1.6.2 研究方法本项目将按照交通影响分析的方法和步骤，运用交通工程的理论和技术手段，进行相应的交通影响评价。具体实施方法如下：1）结合项目所在区域的土地利用现状及周边道路交通现状条件，分析项目所在区域现状交通特征和交通问题；2）根据项目的用地特征和现状交通特征，按照交通影响评价的技术路线和流程，分析预测本项目目标年内部和外部的交通设施供给与需求情况，对供需是否平衡进行分析；3）按照项目的建设方案和目标年项目研究区域的交通特征分析结果，针对项目的内、外部交通提出相应的优化组织方案；4）评价项目建成后对周边道路交通的影响，对出入口设置、停车问题等进行评价

10、，分析道路交通系统及设施可能存在的问题，提出交通改善措施和实施建议。本次交通影响评价研究流程如下图所示。图1-5 技术路线222. 现状与规划2现状与规划2.1 土地利用现状与规划本项目位于溧阳开发区中心区域，项目基地位于正昌东路南侧，秋梧路东侧，东侧为惠民路，南侧为半夜浜路。项目现状用地为农田，周边地块利用性质如下图所示，东侧基本为农田绿地，西侧地块主要以居住为主。图2-1 项目周现状土地利用性质根据溧阳市昆仑片区KL04编制单元控制性详细规划，项目用地为中小学用地，周边规划地块用地以居住为主，如下图所示。图2-2 项目周边规划地块用地性质2.2 周边道路现状及规划2.2.1 道路现状项目影

11、响区内项目周边现状的主要由主干路昆仑北路-正昌东路-城东大道组成项目区外围路网，目前周边道路均已建成通车，其中正昌东路是本项目对外出行的最主要道路，拟建项目区周围道路网见下图。现状道路结构以正昌东路为轴，其他道路与其相交。规划范围内的主要道路以横向的正昌东路、德盛胜（棠下路）和纵向的昆仑北路、意达路、春梧路、城东大道为主，其余为村庄道路。其中，城东大道位于昆仑片区以东，规划是一条重要的对外快速路。村内道路除部分道路为水泥路外，其他道路质量较差，需要改善。图2-3 项目周边现状路网图现状主要道路情况如下：表2-1现状道路一览表规划道路宽度（米）车道数等级城东大道76主干道正昌东路40昆仑北路36

12、春梧路30次干道德盛胜24意达路16支路前棠路 城东大道城东大道位于项目东侧，现状为南北向主干路。现状为双向6车道，设有路中绿化带隔离。道路照片见下：城东大道断面图 正昌东路正昌东路位于项目北侧，为东西向重要干道。现状为双向4车道，机动车道两侧设有非机动车道及人行道。中央采用双黄线隔离，机动车道与非机动车道通过绿化带隔。现场情况照片见下：正昌东路断面图 昆仑北路昆仑北路位于项目西侧，为南北向重要干道。现状为双向4车道，机动车道两侧设有非机动车道及人行道，设有港湾式公交站台。中央采用双黄线隔离，机动车道与非机动车道通过护栏分隔。昆仑北路断面图 春梧路春梧路位于项目西侧，为南北向次干道。现状为双向4车道，机动车道两侧设有人行道，无非机动车道及中央隔离。春梧路现状断面 意达路意达路位于项目西侧，为南北向支路。现状为双向2车道，机动车道两侧设有人行道，无非机动车道及中央隔离。意达路现状断面2.2.2 道路规划根据溧阳市昆仑片区KL04编制单元控制性详细规划，规划区内道路等级分为四类：快速道路、主要道路、次要道路和支路。规划区内路网密度为7.46公里/平方公里（含快速路），其中主干路（含快速路）路网密度为2.23公里/平方公里；次干路网密度为1.67公里/平方公里；支路网密度为3.56公里/平方公里。图2-4