32+48+48+32连续梁施工方案文档格式.doc

1、2.3、气象、水文22.4、设计技术标准32.5、设计概况32.6、主要工程数量43、管理目标43.1、质量目标43.2、安全生产目标43.3、工期目标43.4、环境保护目标53.5、职业健康目标54、总体施工部署54.1、总体施工方案54.2、施工任务划分54.3、工期安排74.4、临时工程布置85、项目组织机构85.1、施工组织：85.2、组织机构：6、施工准备96.1、物资供应96.2、工程试验106.3、施工测量106.4、技术准备107、主要工序施工方案107.1、0号段施工107.2、悬臂梁段施工267.3、边跨现浇段施工437.4、合龙段施工及体系转换458、资源配置498.1、

2、劳动力配置498.2、机械、设备配置508.3、主要材料配置519、质量保证措施529.1 试验工作的质量保证措施529.2 测量工作的质量保证措施529.3 模板及支架质量保证措施529.4 钢筋加工及安装质量保证措施539.5 混凝土质量保证措施539.6 挂篮行走质量保证措施549.7连续梁节段质量保证措施5410、安全保证措施5410.1安全保证体系5410.2安全保证措施5511、文明施工保证措施6012、环境保护措施6113、应急预案6213.1、应急指挥机构6213.2、触电应急预案6313.3、高处坠落应急预案6313.4、火灾应急预案6313.5、防汛应急预案6413.6、防

3、台风应急预案6414、附件、附图65附件1: 0#段、边跨现浇段支架及临时支墩检算书65附件2: 连续梁挂篮受力检算书65附件3: 梁底理论立模标高计算表。65附图1: 0#现浇段支架设计图65附图2: 边跨现浇段支架设计图65附图3: 挂篮设计图65附图4: 挂篮预留孔图65附图5: 施工平面图65附图6: 施工计划横道图65附图7: 施工计划网络图65661.1、编制依据铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）。客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）。铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2007

4、】140）。东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m连续梁施工图。东阳江特大桥施工图（金温扩能施【桥】-01）。东阳江特大桥实施性施工组织设计。中铁第四勘察设计院施工图首次设计交底。1.2、编制范围金华至温州铁路扩能改造工程站前工程（JWSG-1）标东阳江特大桥跨东阳江（32+48+48+32）m连续梁（DK7+203.105DK8+364.405）。 2.1、地理位置东阳江特大桥位于浙江省金华市金东区，桥位位于河流一级阶地，地形开阔，有山丘有平地，高阶地地势略有起伏，植被发育。多辟为农田、旱地、苗圃、居民地，水塘零星分布，沟渠纵横。道路密布，交通较为便利。桥梁起止里程DK6+877.

5、254DK8+382.955，在DK7+217. 4DK7+333.6处采用一联四跨（32+48+48+32）m连续梁跨越东阳江。东阳江与线路大里程夹角为97，现状为外等级航道，规划为7级航道，最高通航水位34.60m，通航净宽40m。2.2、工程地质地质分类主要有：第四系全新统洪积层（Q4al-pl）黏性土、砂类土、碎石类土；下伏基岩为白垩系上统方岩组泥质粉砂岩，现自上而下分述如下：2.2.1第四系全新统上层（0）Q4ml杂填土：灰黄色，稍湿，成分以碎石、建筑垃圾等为主。（1）Q4ml耕植土：以灰黄色为主，局部为灰色，稍湿。（2）Q4al-pl粉质黏土：灰黄色、灰色，可塑。0=150kPa。

6、（2）1 Q4al-pl淤泥质粉质黏土：灰色、流塑。局部夹有腐蚀植物木屑。0=60kPa。（3）1 Q4al-pl粉土：灰黄色褐黄色、浅黄色，潮湿松散。0=100kPa。（3）2 Q4al-pl粉砂：灰黄色，稍密中密，饱和。（3）3 Q4al-pl细砂：灰色，中密，饱和。（3）4 Q4al-pl细砂：褐黄色，中密，饱和。0=200kPa。（3）5 Q4al-pl粗砂：褐黄色、灰色，稍密，饱和。0=250kPa。（3）6 Q4al-pl砾砂：灰黄色，稍密，饱和。（4）3 Q4al-pl细圆砾土：灰黄色，稍密，局部中密，饱和。0=300kPa。（4）4 Q4al-pl粗圆砾土：浅黄色，稍密中密，饱

7、和。0=350kPa。2.2.2白垩系下统方岩组泥质粉砂岩：（6）1 全风化泥质粉砂岩：紫红色，全风化，原岩结构破坏，岩芯呈土柱状，含少量强风化碎块，手掰易碎。（6）2 强风化泥质粉砂岩：紫红色，强风化，原岩结构已部分破坏，岩芯呈块状，块径3.7cm，锤击易碎。（6）3泥质粉砂岩：紫红色，弱风化，粉砂状结构，钙泥质胶结，风化裂隙发育，裂隙面上见有氧化铁锰质侵染。0=500kPa。2.3、气象、水文金华地区属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，降水主要集中在29月间。初春34月，由于南下的西北风减退和东南季风的增强，冷暖空气交汇，形成“绵绵春雨”。57月上旬，副热带高压逐渐加强与北方冷空气交汇，

8、峰面在此徘徊，降雨强度和总量均较大，极易造成本流域的洪峰。7月中旬至9月，受太平洋副热带高压控制，盛行雷降雨，受台风影响，形成大面积降水，且强度大，历时短，易造成大洪峰。1011月，天气晴朗少雨，冬季12月至次年2月，受冷空气影响，天气以晴为主，时有雨雪出现。据当地台站实测，多年平均气温为17.3，极端最高气温41.2，极端最低气温-9.6，多年平均降雨量1400mm， 49月份为汛期，10月至次年3月为枯水期。2.4、设计技术标准表2.4 设计技术标准表序项目主要技术标准1铁路等级线（客货）2正线数目双线3速度目标值200km/h4正线线间距4.6m5最小曲线半径3500m6限制坡度67牵引

9、种类电力8牵引质量4000t9到发线有效长度850m2.5、设计概况本桥在10#14#墩之间采用连续梁跨越东阳江，设计为一联四跨预应力混凝土连续梁，10#、14#墩为边墩，11#、12#、13#墩为主墩，位于直线段上，跨径为（32+48+48+32）m，连续梁全长161.1m。中支点梁高为3.4m，跨中梁高为2.8m，边支座中心线至梁端0.55m，边支座横桥向中心距4.8m，中支座横桥向中心距4.1m。桥面为有碴轨道双线桥面，桥面总宽度12.2m，人行道栏杆内侧12m，挡砟墙内侧净宽9m，左右线间距4.6m，线路中心至挡砟墙内侧2.2m，轨底枕以下道砟厚0.35m。连续梁梁体为单箱单室、变高度

10、、变截面结构，梁面为2%四坡面结构。连续梁顶宽12.2m，底宽5.56m。顶板沿中心线方向厚度除梁端附近外均为43cm，底板厚度30cm至60cm，按直线线性变化，腹板厚40cm、70cm、110cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁纵向分0号段、悬臂浇筑段、合龙段及边跨现浇段，其中0号段长8m，悬臂纵向6个节段分段长度为43m+23.5m，合龙段长2.0m，边跨现浇段为7.55m，全桥共45个梁段。2.6、主要工程数量表2.6 主要工程数量表序号材料名称规格及说明单位数量 C5O混凝土梁体m31737.112-75钢绞线fpk=

11、1860Mpat134.815-12夹片锚全梁套4564-75钢绞线横向索18.78M15-4锚具张拉端328M15-4P锚具锚固端25预应力用螺纹钢筋PSH8303.62 JLM-25锚具竖向预应力筋516HRB335297.910Q2356.3511球型钢支座GTQZ6000KN纵向/多向2212GTQZ17500KN固定/纵向13横向/多向113、管理目标3.1、质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。3.2、安全生产目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制

12、度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故；无铁路既有线行车行车险性及以上事故。3.3、工期目标开工日期2011年5月22日，竣工日期2011年10月20日，总工期151天。确保箱梁架设通道在工期计划内完成施工；确保总工期不超过151天。3.4、环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.5、职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4、总体施工部署 4.1、总体施工方案东阳江特大桥10#14#墩之间上部结构为 （32+48+48+32）m预应力混凝土连续梁，采用贝雷片挂篮悬臂浇筑总体施工方案。采用三套挂篮分段悬臂浇筑法施工，先在11#、12#、13#主墩旁边安装80cm钢管柱支架，钢管底部与承台预埋法兰焊接，顶部分别用双拼I40a工字钢和I25