800MHz列尾和列车安全预警系统技术条件（文件稿）Word文件下载.doc

1、 附录D（规范的附录）专用维护检测设备附录E（规范的附录）信息记录数据显示格式 800MHZ列尾和列车安全预警系统主要用于列车尾部安全防护、道口障碍和列车二次事故防护以及上道作业人员对列车接近的防护。 本技术条件是根据CCIR建议584号国际标准、国家标准和行业标准制定的。本技术条件不包括测试方法、验收规则、包装、运输等项内容。本技术条件的附录A、B、C、D、E为规范性附录。本技术条件由铁道部运输局解释。1范围本技术条件规定了我国铁路800MHZ列尾和列车安全预警系统的主要功能、系统设备组成及系统和设备的主要技术条件。本技术条件适用于设备的生产制造、工程设计、施工安装及维护管理。2引用标准下列

2、标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而成为本规范的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。GB/T15844.11995 移动通信调频无线电话机通用技术条件GB/T15844.21995 移动通信调频无线电话机环境要求和实验方法GB/T15844.31995 移动通信调频无线电话机可靠性要求及实验方法GB/T158421995 移动通信设备安全要求和实验方法GB/T159381995 无线寻呼系统设备总规范YD/T7911995 无线寻呼接收机技术要求及检验测量方法TB187587列车无线电通信天线类型、基本参数及

3、测量方法TB/T30522002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件TB/T27652005 列车运行安全监控记录装置技术条件 TB/T29732000 列车尾部安全防护装置通通用技术条件 TB/T30212001铁道机车车辆电子装置 TB/T 29691999平交道道口自动控制或报警的技术要求CCIR建议584号 POCSAG寻呼数据传输标准3符号和缩略语WTHZ 型列尾和列车安全预警车载电台简称车载电台WJTD 型道口安全预警电台设备简称道口预警设备WJSX 型袖珍式列车接近预警器简称袖珍式预警器WJSB 型便携式列车接近预警器简称便携式预警器 4 系统设备组成系统由车载电台，道口预警

4、设备，袖珍式预警器，便携式预警器，列尾安全防护装置（含列尾主机及列尾司机控制盒）、监控装置适配器、专用维护设备等组成。5 系统功能5 .1车载电台具有广播列车车次、运行速度、位置及时间等列车运行信息的功能。5.2车载电台具有向上、下行列车发出二次事故防护预警信息的功能。5.3道口预警设备具有接收列车接近预警信息及向列车发出道口障碍预警信息的功能。5.4 列车预警器具有接收列车接近预警信息的功能。5.5系统具有查询尾部风压、排风和接收欠压报警信息等功能。5.6系统设备具有记录和存储收发预警信息的功能。6 系统主要技术条件6.1业务类型：无线数据传输。6.2信道间隔：25KHz。6.3调制型式：1

5、6K0F3E。6.2工作频率：821.2375MHz、866.2375MHz。6.3系统频率配置、编码方式序号功能发送设备工作频率（MHz）接收设备编码方式1列尾信息传送查询排风车载电台866.2375列尾主机FFSK报警应答2列车接近预警821.2375袖珍式预警器便携式预警器POCSAG3列车接近通知道口预警设备4道口障碍预警5列车防护预警6.4传输质量指标6.4.1场强覆盖范围：在平原地区，以列车上的车载电台位置为基点，列车的前后各22.5KM场强覆盖范围内，场强应不低于20dBv/m（10v）。6.4.2数据传输可靠性BER（比特误码率）=1102 ，连通可靠度90%6.5 系统工作方

6、式6.5.1车载电台6.5.1.1采用同频单工单向广播方式间歇循环自动发送列车接近预警信息，其中包含列车车次、运行速度、位置（公里标）及时间等列车运行数据。6.5.1.2 采用同频单工双向无线数据传输方式传送列尾风压信息。6.5.1.3 采用同频单工单向无线数据传输方式传送列车二次事故防护预警信息。6.5.2袖珍式、便携式预警器采用单向同频单工方式接收列车接近预警信息。6.5.3道口预警设备采用双向异频单工方式舆数据。7 设备主要技术要求7.1供电电源7.1.1机车车载电台的供电应符合铁道行业标准TB/T30522002标准7.1.3的要求。7.1.2 袖珍式预警器采用机内电池（1.5V），电

7、池容量应保证连续工作10个工作日（每个工作日接收音响预警信息1000次，每次3S）。7.1.3 便携式预警器采用机内供电，电池容量应保证连续工作不小于10小时（蓄电池可机内充电）。7.1.4 道口预警设备采用交流电源和蓄电池供电。蓄电池容量应保证连续工作不小于24小时，交流供电电源220V （1士20）50Hz。在正常情况下，交流供电并对备用蓄电池进行浮充（最大充电电流不得大于5A），并具有过充过放保护功能。交流电源故障时，自动转换至备用蓄电池供电（标称电压12V或24V）。交流供电恢复后，自动转换至交流供电。7.2 工作环境要求工作环境要求应符合表1规定。表1 环境温度、相对湿度、振动和冲击

8、要求要求车载电台设备天线环境温度105025554555相对湿度95%（25）95%（30）防雨淋振动1030Hz， 0.38mm3055Hz， 0.19mm1030Hz，0.75mm3055Hz，0.25mm555Hz，0.75mm振动方向正常工作方向三个方向冲击6g35g跌落距光滑水泥地面1.2米自由跌落6次注：高寒、高温、高海拔地区可根据实际情况适当确定环境温度范围。7.3 安全要求应符合GB.158421995标准的中5.2节有关规定。7.3.1产品设计与制造应确保在正常工作条件下安全可靠，即使在故障条件下，也不应对人身造成任何伤害，对使用交流220V电源设备，抗电强度应满足交流有效值

9、1500V的要求。 7.3.2产品所有可触及部分之间或可触及部分与地之间的峰值电压均不允许超过72V。7.3.3产品设有独立的安全接地端子，并标有安全接地符号。7.3.4产品应装有有效断电的熔断器。7.4 结构要求7.4.1一般要求7.4.1.l设备的结构应做到构件坚固、造型优美、色彩协调、面板表示清楚，文字使用标准汉字，操作方便、按键可靠。7.4.1.2设备结构应在不打开机壳就能测量电性能，应留有调制入、音频出、静噪开启等必须的测量接口不含袖珍、便携式预警器。7.4.1.3设备结构应便于维修、检测。装卸构件牢固耐用，同型号设备的相同部件应能互换，电气整件和部件应有项目代号和标志，元件和零件也

10、应有项目代号和标志，易损件应便于检测、更换和维修。7.4.2道口预警设备7.4.2.l主机采用壁卦式、台式或机柜式结构。主机的接收信息显示屏与主机为一体化结构，另外设显示屏。显示屏显示的信息应与主机显示的相关信息一致。显示屏外型参见附录A（规范性附录）。7.4.2.2设备面板设有电源开关。预警按键均应设铅封装置，并具有相应音响、灯光指示。7.4.2.3设备主机应散热良好，电源和发信机的功放应与机壳的散热片良好接触。结构应防尘、防雨淋。7.4.3车载电台7.4.3.1设备配备防震架，安装尺寸为四孔，孔径6.5mm，孔距分别为110mm和246mm。采用滑道推拉安装方式，利用水平、垂直方向的螺栓固

11、定。7.4.3.2车载电台面板结构图参见附录B （规范性附录）。7.4.3.3设备采用七芯电缆分别与监控装置适配器和列尾司机主、副控制盒连接。7.4.3.4设备应散热良好，电源和发信机的功放应与机壳的散热片良好接触。设备结构应防尘、防雨淋。7.4.3.5 车载电台主机外型尺寸和减振架尺寸 车载电台主机尺寸（长宽高）：不大于260mm330mm160mm 。 减振架高度：不大于60mm。7.4.4袖珍式预警器按键应与接收机构成一体化结构，外壳应采用抗冲击、抗碰撞、抗腐蚀的高强度材料，应能防雨淋。环境适应性要求应符合YD/T79195标准第8节规定。电池装卸方便，触点接触良好，不易磨损、锈蚀。7.

12、4.5 便携式预警器应便于携带，外型尺寸（长高）不大于210mm80mm265mm。7.4.6 天线结构设计应牢固，安装架设方便，应防水、防电化学腐蚀。7.4.6.1 道口预警设备天线应确保最大风荷的强度，天线本身直流接地并具备防雷装置，防雷地线的埋设应符合铁路通信设计规范的要求。7.4.6.2 车载电台设备天线结构应防震，辐射体直流接地。采用合成纤维材料天线防护罩。 天线外型高度尺寸应小于230mm（不含安装架）。 天线底座安装尺寸应符合TB 187587标准中6.1.8条规定。 天线与车载电台间采用NJ型接插件连接。7.5 可靠性指标7.5.1可靠性指标采用产品平均故障间隔时间 MTBF值表示。 MTBF试验下限值1，应等于产品最低可接收的 MTBF值。7.5.2车载电台、道口安全预警设备、列车接近预警器的1值应不低于表2中规定的数值。表 2 可靠性指标设备名称可靠性指标1（h）6005007.5.3可靠性试验方法应符合GB/T15844.3标准中第9节的有关规定。