1、未达标试验检测第一时间取样复检,并将复检结果及时上传管理平台。一次性判定不合格项,及时下发相关监理指令要求施工单位整改,同时上传整改结果。除监理平行检测外,从今年复工至今共检测钢筋原材、钢筋焊接及连接件样品61个批次,其中检测出机械连接不合格一批,已下发20150502号监理工程师通知单要求施工单位整改。二、拌和站生产管理标准化根据京沈公司“京沈客专辽安质201434号”文件京沈客专辽宁公司关于印发工地试验室和混凝土拌和站标准化管理实施细则的通知要求,把混凝土拌和站标准化管理纳入监理试验室的日常管理范围。监理试验室及时有效的对各拌合站进行巡检。在建站方案审批、计量设备配备及改造建议、信息化标准
2、化管理及报警处置等工作上履行了监理职责。针对冬季施工,监理试验室及时下发了“冬期施工混凝土生产及拌和站日常检查表”,要求驻站试验监理人员每天至少检查一次混凝土生产是否满足冬期施工相关规定。中心试验室不定期对冬施拌和站进行检查,对不满足冬期施工相关规定要求的单位下发监理工程师通知单。今年安全质量年,是京沈客专的施工高峰期,我监理试验室将继续加大混凝土拌和站监督管理力度,规范计量偏差超限管理程序。严格执行车检制度,保证进场原材料质量达标。针对近期混凝土拌合物性能不稳定的现状,监理试验室与施工单位及时对接,分析具体原因所在,同时做了以下两方面工作:第一方面:组织施工单位中心试验室主任、物资部部长对地
3、材料源进行考察、取样封存,要求施工单位对新进场的每批地材进行对比,杜绝鱼龙混杂现象发生,从源头把关,保证混凝土拌合物性能的稳定性,从而确保混凝土的实体质量达到设计要求。(料源取样)(样品封存)第二方面:利用QQ工作群,要求每一位驻站试验监理人员及时上传不合格粉煤灰、矿粉等的不合格检测结果,同时上传不合格材料运输车辆的车牌号及相关照片。杜绝不合格材料运输车辆进入其他混凝土拌合站。通过上述控制,混凝土的拌合物性能不达标的情况有很大改观。(QQ群聊天记录)主动参与施工单位混凝土拌合站计量设备计量精度的改进,不定期组织专题会议。针对引气剂计量报警频次偏高的状况,原因分析为引气剂掺量比较小,引气剂计量秤
4、精度高、量程偏小,故造成报警频次偏大。据此,我监理试验室建议施工单位稀释引气剂,增大稀释后的引气剂掺量,从而降低报警数量。目前,各单位正在进行相关的引气剂稀释方案的报批及前期准备工作。同时,在粗细骨料的精秤程序控制、粉剂大小螺旋管精秤控制程序上的改进也及时给施工单位提出了改进意见。从整个信息报警情况看,粗细骨料及粉剂的计量偏差报警次数明显比前期有所减少。TJ-1标1#拌合站2014年5月20日至7月8日共产生78次计量偏差预警、2#拌合站2014年5月20日至7月8日共产生7次计量偏差预警、3#拌合站2014年5月20日至7月8日共产生47次计量偏差预警。特别是1#拌合站超差预警问题比较突出,
5、2014年7月9日在该站组织召开TJ-1标计量偏差控制专题会议。TJ-8标1#拌和站2015年4月20日至2015年5月4日共产生527次计量偏差预警。5月5日监理试验室在该拌合站组织召开TJ-8标计量偏差控制专题会议。通过召开会议,组织分析原因及采取切实有效的整改措施,从而保证混凝土质量。会议要求施工单位:高度重视近期混凝土生产计量偏差超标的问题,连续出现这么多的报警,一方面是质量隐患,另一方面是把安全信誉当儿戏。不要心存侥幸,拿客专当试验田,不允许拿工程质量和单位信誉搞试验、开玩笑。出现问题只是简单的废弃,而不能从根本上找出原因任由拌和站带病作业,这是不负责任的态度。加大事先控制力度,过程
6、严格要求,避免事后验尸。出现问题做到“四不放过”原则。一、问题未分析清楚不放过;二、责任人未受到处罚不放过;三、问题未整改或未采取拯救措施不放过;四、其他人未受到教育不放过。必须坚持以质量为原则,不允许降低质量标准,不允许拌和站带病作业。必须从根本上解决问题。做好维修保养记录。三、平行和见证检验工作标准化严格按验标做好监理平行检验工作,针对现场施工情况开展不定期抽检工作,努力为工程质量把关号脉。截止5月18日,JL-1标粗骨料平行检测29次,见证检测2次;细骨料平行检测20次,见证检测3次;粉煤灰平行检测11次;矿粉平行检测12次;水泥平行检测1次,见证检测22次;外加剂平行检测25次;钢筋原
7、材平行检测3次,见证检测36次;钢筋焊接及机械连接平行检测1次,见证检测35次。路基K30平行检测131次;Evd平行检测107次;压实系数平行检测312,总计监理平行检测652次,见证检测98次,平行检测和见证检测频次均满足要求。截止5月18日,JL-5标粗骨料平行检测162次见证2次;细骨料平行检测143次见证2次;粉煤灰平行检测70次见证2次;矿粉平行检测54次见证3次;水泥见证检测65次,平行12次;外加剂平行检测65次见证6次;钢筋原材平行检测45次,见证检测442次;钢筋焊接及机械连接见证检测712次,平行16次。路基K30平行检测375次;Evd平行检测533次;压实系数平行检测
8、750次,总计监理平行检测1513次,见证检测1234次,平行检测和见证检测频次均满足要求。根据前期施工单位进场时间紧任务重,前期混凝土配合比原材料厂家多且不规范的情况,监理试验室加大了地材质量的监理平行检测频次,地材质量得到了有效控制,同时对施工单位的自检自控体系也起到了检查提高作用。四、不合格试验台帐、不合格原材料处理标准化平行或见证检测工作中,发现问题及时处理,坚决做到不留任何隐患。对出现的问题及时下发监理指令,把问题消灭在萌芽状态,确保工程质量万无一失。2014年8月份,我监理试验室在日常检查中发现各工区粉煤灰产品合格证、材质单存在多种版本。对此,及时通知各粉煤灰厂家,要求其将合格证、
9、材质单进行统一,以防非法经销商混入。并将厂家提供的正式合格证、材质单以内部通知的形式及时下发至每一位驻站试验监理人员,要求对进场的原材料逐一核对质量证明文件,版本不一者,一概不予验收,并清退出场,相关信息(如车牌号等)及时上报中心试验室备案。中心试验室接通知后第一时间转达至其他拌合站试验监理人员,避免不合格原材料进入其他拌合站,同时生成不合格原材料处理记录。截止5月18日,JL-1标进场检测不合格原材料共清退:粉煤灰3批次,粗骨料25批次,细骨料18批次。下发监理通知单清退粗骨料4批次,细骨料3批次,减水剂1批次。JL-5进场检测不合格原材料共清退:粉煤灰12批次,粗骨料78批次,细骨料62批
10、次。下发监理通知单清退粗骨料5批次,细骨料16批次。从根本上杜绝不合格原材料用于工程实体中。五、路基填筑工序报验标准化2015年5月,路基将大面积填筑。根据现场施工进度,为确保工程质量,加强过程控制,我监理试验室及时下发监理工作联系单,制定路基填筑施工工序报验单。要求路基施工严格按程序施工,即路基碾压完毕,首先由施工单位试验室100%自检;在现场监理确认自检合格后,现场监理工程师电话通知试验监理人员,再由试验监理人员按验标要求对报检路基进行平检。合格后,方可进入下一道工序施工,不合格由现场监理督促其整改,直至检验合格。在今年的路基填筑工作中,始终按路基填筑报验程序施工,坚持不懈,持之以恒。真正
11、做到层层把关,关关合格。路基填筑工作联系单施工单位:施工里程:填筑部位:层次:标高:填筑厚度:填料名称:工程部意见:签字:年月日试验室意见:监理意见(现场):监理意见(试验):六、巡检标准化“记录”是阐明所取得的结果和提供所完成活动过程的证据文件。“记录”一词含有两个层次的意思:一是所取得的结果的证据;二是完成活动过程的证据。一年来,我监理试验室不断对混凝土生产情况、拌合站运转情况及试验室内业资料进行专项检查。为避免只有行为过程,缺少取得的结果记录,我监理试验室严格按照项目巡检记录表格及试验室、拌和站及钢筋加工场专项检查表认真填写检查内容。对在检查中存在问题当面通知相关负责人,督促其进行整改,
12、并跟踪彻底,形成闭环管理。以对国家、对人民、对历史高度负责的使命感和责任感,努力使建成的工程经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。七、过程控制标准化过程控制是监理管理的重要内容,监理试验室始终按工作流程办事,办事均符合法律法规和标准要求。做到了每一件事都要有责任人,都要形成闭合管理。我监理试验室将过程控制目标进行细化,分解到各个工作阶段、各个环节。按照持续改进和闭合管理的方式进行管理,实现每一项工作、每一道程序的标准化。在审核施工单位施工组织方案设计、配合比申报材料等专项工作中,做到人人参与,环环有审核单。对施工组织方案设计、配合比申报材料有不符合法律法规、规范标准要求时,及时通知施工方进
13、行方案调整;审核过程有异议时,第一时间组织专项研讨,通过翻阅技术规范、网络查询成功案例,调动了大家的工作学习积极性,真正做到一丝不苟,精益求精,使整个试验室形成一个良好的学习氛围,整体业务水平得到逐步提高。每一位试验监理树立永不满足、永不懈怠、勇攀高峰的精神,全力以赴做好试验检测工作。八、试验环境标准化为顺利开展试验检测工作,我监理试验室邀请国防科技工业2111二级计量站对所有试验仪器设备进行标定。每台试验设备均配有试验仪器运行记录,保证其始终处于受控状态。发现问题积极调试,对于不能满足要求的设备及时更换新的零部件或整机,并在更换完毕后再邀请国防科技工业2111二级计量站再次标定。确保使用于检
14、测、校准和抽样的设备及其软件达到要求的准确度。根据天津新亚太公司质量、环境、职业健康安全体系文件要求,我监理试验室认真做到工作间、办公区域的环境管理工作。专门砌筑固体废弃物留置箱,试验废渣、化学废液处理桶。避免直接排放对社会造成污染,危害人类的健康。每个试验检测室均张贴有“节约用水”、“节约用电”等标识,真正做到从细节抓起,共同营造了一个良好的节约氛围。九、目前监理试验工作存在的不足1、对各试验室、路基填筑、拌和站生产的巡检力度有待加强;2、审批相关技术文件工作效率不高;3、对设计文件的学习不够及时,不够深刻;4、对监理工程师通知单闭合情况跟踪不及时;5、对人员的定期培训工作还不够到位;6、与分站及总站相关职能部室沟通还不够到位;7、对各驻站试验监理人员工作质量检查
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