浅谈地铁车辆的试验-检验验收和安全评估Word文档格式.docx

1、inspection;acceptance;safety assessment1 前言目前，我国各大城市正在大力发展城市轨道交通。其中，地铁由于其载客量大、准时、低碳环保，备受青睐。截止 2012 年底，我国大中城市的轨道交通通车里程已达 2,017km。北京、上海和天津等大城市的地铁运营已经形成了网络， 并且这种运营网络还在不断扩大。北京于 2013 年 3 月已超过 1000 万人次，成为世界第一繁忙的地下铁道，上海地铁 700 万以上大客流日渐常态化，其中最大日客流量达到近 850 万人次。此外广州日客流量达 500 万人次，深圳日客流量达200 万人次，可见地铁在现代城市交通体系中占据

2、及其重要的位置。地铁运行体系中的关键设备车辆系统在制造完成后要进行各种试验，同时要通过各种检验和验收，以保证投入正式运营后的安全可靠。地铁车辆试验分例行试验和型式试验，其中型式试验在项目首列车上实施，例行试验则应针对每辆车进行，检验合格后方可出厂。车辆检验和验收包括：出厂检验、到货检查、试验线调试、初验收和预验收等，之后要对地铁车辆运营安全进行评价后方可投入正式运营。地铁车辆在通过车辆质量保证期验证后进行最终验收。2 车辆试验车辆制造完成后投入运营前，在首列样车上将按照规定进行试验。试验内容以 GB/T 14894-2005 标准为基础，除对某些项目的试验另有规定外，试验和计算均以最大运行速度

3、为基准速度。车辆试验包括 3 个方面，型式试验：以证明其设计的正确性和产品性能；例行试验（出厂试验）：对相同设计产品进行的试验；研究性试验：仅为获得某些信息而进行的试验，研究性试验项目不作为验收项目。2.1 车辆型式试验内容列车制造完成后投入使用前的型式试验，主要包括静态试验和线路运行试验项目，要求首列车在车辆厂和用户实际线路上进行，试验内容以合同文件和 GB/T 14894-2005 标准为依据。静态试验项目包括：称重试验、噪声测量试验、压缩空气设备的气密性检查和运行试验、耐压试验、照明试验、工作条件和舒适性检查、车辆采暖试验、安全措施和安全设备检查、接地线和回流线检查等；线路运行试验包括：

4、最大坡度试验、牵引性能试验、空转滑行保护系统效率测定、再生制动试验、列车故障的救援试验、制动闸瓦和车轮的热容量试验、紧急制动 /快速制动试验、电空混合制动试验等2.2 车辆型式试验要求如果设计、工艺、生产场所、材料有所改变，型式试验及相关的列车试验将重新进行。 试验前需制定试验大纲。试验大纲包括试验项目、试验方法、试验设备、仪器仪表、时间安排、应用标准、评定标准、数据采集和处理方法等。型式试验完成后，需在 2 个月之内向甲方提交试验报告。试验报告至少应包括如下内容：原始数据测量规则、计算公式、图表、 试验结果与技术规格书中规定容许值的比较、误差分析、结论等。3 车辆检验与验收3.1 出厂检验在

5、型式试验完成后进行出厂检验，主要检查内容为：检查部件及整车的生产、安装和内部结构以及车辆状态。制造商提供必要的技术文件、图纸，对不符合 “技术规格”要求的进行整改，并作为将来车辆验收的依据之一；抽查将要装车的零部件、生产工艺和现场记录等，对关系到车辆质量的问题，必须尽快解决；静态调试和动态检查，目的在于证实列车及各系统的功能基本正常，可以发运至用户所在地；3.2 到货检查对到货的列车完成编组后进行外观检查，要求内外清洁、无损伤；随车文件和技术文件资料齐全；出具到货检查报告并由有关各方代表签字；到货检查中发现的货物箱数短缺、包装损坏等现象，应做好记录并签字确认。3.3 初验收对列车进行初验收部件

6、包括：车下设备检查：走行部、制动装置、电气系统、受流器、车钩、车体外部车上设备检查：电气系统、空调控制柜、内装、贯通道车顶检查：车体车顶检查、车顶空调检查通电功能检查：基础数据测试、制动系统功能测试、电气系统功能测试、车门功能测试、空调功能测试3.4 预验收3.4.1 首列车的预验收首列车到达用户现场经调试后，做预验收检查，进行正常操作及功能检查。首列车试运行此期间不得出现影响正常运行的故障。用户根据预验收报告向制造商发放预验收证书。3.4.2 后续列车的预验收在用户现场进行（包括静调和 200km 动调）。制造商需随同列车提交该车的整车例行试验报告、车辆履历簿、出厂前检查报告、在用户现场的调

7、试报告及随车附件等。预验收进行 2000km 稳定试运行，列车投入实际运营。4 地铁车辆运营安全的评价车辆运营安全的评价包括车辆安全性能与安全防护措施、车辆防火性能、车辆可靠性。4.1 安全性能与安全防护措施评价标准车辆防止脱轨的脱轨系数、轮重减载率、倾覆系数应符合 GB/T 14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则的有关规定。列车两端的车辆可设置防意外冲撞的撞击能量吸收区。动车转向架构架电机吊座与齿轮箱吊座应在寿命期内不发生疲劳裂纹。客室车门应具有非零速自动关门的电气联锁及车门闭锁装置，行驶中确保车门的锁闭无误。司机台应设置紧急停车操纵装置和警惕按钮。前照灯在车辆前端紧急制停距离处照

8、度应符合 GB/T 7928地铁车辆通用技术条件的有关规定。4.2 车辆防火性能评价标准.车辆的车顶、侧板、内衬、顶棚、地板应使用不燃或阻燃材料。车厢地板上的铺物、座椅、扶手、隔热隔声材料、装饰及广告材料等应使用不燃或阻燃材料。各电路的电气设备连接导线和电缆应采用不燃或阻燃材料，所用材料在燃烧和热分解时不应产生有害和危险的烟气。4.3 车辆可靠性评价标准车辆由于故障退出服务（下线）统计不大于 0.1 次/编组•万 km。5 结束语地铁列车在投入正式运营前的试验、检验验收和安全评估是保证地铁列车运营安全是极其重要的一项工作。经验表明，在对列车的试验和检验中，会发现许多需要整改的问题。通过对这些问题的整改，对于提高列车质量、保证运行安全至关重要。所以，对于地铁列车的试验、检验验收和安全评估，必须严格按照相关标准执行，严肃认真对待，以期在正式投入运营后，为乘客提供一个安全可靠和平稳舒适的交通工具。参考文献1 中国城市轨道交通协会信息J.2012.2 GB/T 50438-2008.地铁运营安全评价标准S.北京：中国建筑工业出版社， 2008.