基础施工时对既有地下通道的保护措施研究Word下载.docx

1、止水帷幕；桩基工程；安全保护区域；地下通道保护 中图分类号：TU47 文献标识码：A一、金沙江路真北路人行天桥新建工程基础施工概况1. 基坑工程分为西北侧、东北侧、东南侧、西南侧四块天桥基础。各侧天桥主承台开挖面积均约为100m2，各侧有天桥楼梯基础若干。主承台底标高-0.100，楼梯承台基础底标高2 桩、3 桩为2.5002.800米。根据地面表高，基坑开挖深度约为2.2m5.175m 之间。2. 桩基工程本工程钻孔灌注桩桩径为主桥850mm，桩顶标高以下20 米范围内扩径至1200mm，有效桩长 66 米。引桥桩桩径为600mm，有效桩长 33，采用 GPS-15 型钻机施工主桥桩、GPS

2、-10 型钻机施工引桥桩，利用人工造浆，正循环成孔、清孔。二、基础施工对中环地下通道的影响分析中环金沙江路段为暗埋式隧道形式，宽度29 米。桩号 K10+708K10+960 为敞开段,长度252 米；桩号 K11+055K11+220 为敞开段,长度 165 米；暗埋段桩号K10+960K11+055,长度95 米。隧道侧墙厚度900mm，隧道侧墙的现场高度5.8 米支点坡底，总深度7.5 米根据基坑周边环境示意图所示,每个象限基坑与中环隧道的最近距离分别为：西北象限：23.150m，为开挖深度（5.175m）的 4.47 倍；东北象限：18.468m，为开挖深度（4.241m）的4.35

3、倍；东南象限：27.128m，为开挖深度（4.241m）的 4.35 倍；西南象限：21.219m，为开挖深度（4.227m）的 5.02 倍。根据城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准，本天桥基坑离隧道的距离为45H（开挖深度），对中环隧道有一定的影响。基坑工程在隧道的安全保护 区域内（40m），须采取一定的措施保证隧道安全。根据基坑周边环境示意图所示,每个桩基与中环隧道的最近距离分别为：23.893m；19.012m；28.370m；22.558m。根据城市桥梁、 隧道安全保护区域技术标准，按桩基工程划分的隧道安全保护区域为25m，西北象限、东北 象限、西南象限桩基施工在安全保护区域内，须采取

4、一定的措施保证隧道安全。三、基坑施工时对中环地下通道保护措施3.1 基坑施工时地下通道保护措施（1） 为减少土体流失和水位变化对中环隧道的影响，设计采用双轴搅拌土桩止水帷幕作 为基坑开挖围护结构，并且通过对坑底抗隆起（圆弧滑动）、墙底抗隆起、抗倾覆、抗渗流稳定、整体稳定验算（计算书附后）满足相关规范要求，保证围护结构的稳定性、抗渗性，确保 土体稳定和水位的相对稳定，确保中环隧道的安全（此设计方案已通过专家论证）。型钢水泥土墙采用两排27001000 双轴水泥土墙插入H5002001116 型钢。水泥土墙前后两排搭接200，型钢插入在双轴搅拌桩的内排，混凝土冠梁在内排围护桩中间居中布置。 型钢长

5、度间距1000，由于坑底1 层、3 层渗透系数较大，考虑基坑渗水对基坑周边管线的影响，水泥土搅拌长度12m，插入到1a 层粘土层内约 1m，并将型钢加长至12m。局部围护墙与管线或承台桩距离较近处，靠近外侧的搅拌桩可以调整。该方案不仅保证基坑开挖和承台施工的安全，更重要的是可以减小基坑支护结构的变形（计算最大水平位移为8mm），确保地下管线的安全；增加抗坑底隆起的安全性（计算最小 坑底隆起安全系数3.29，墙底抗隆起安全系数8.70），可防止开挖期间的土体隆起对中环隧道 的影响。（2） 施工作业尽量远离中环隧道；优化重型车辆、重型设备线路，尽量远离中环隧道； 材料、设备不集中堆放，避免大面积堆

6、载；基坑开挖土方全部外运处理，避免形成大体积堆 载。（3） 为减少基坑开挖对隧道的影响，基坑分块进行施工，先进行主承台施工，然后进行 引桥承台施工，并按照西北象限东北象限东南与西南象限顺序分别进行开挖施工，减少土 体卸载对中环隧道的影响。（4） 尽量缩短基坑作业时间，从开挖至承台完成控制在15 天之内，并及时回填，保证回填质量，按照时空效应理论将基坑施工多环境影响降至最低程度。（5） 在搅拌桩施工过程中我部将严格按照设计要求施工，确保围护施工质量，做好止水，防止渗漏，杜绝流沙。水泥浆液经过试验满足规范和设计要求后方可使用，水泥搅拌桩遵 循两喷三搅原则，既三上三下。严格控制下沉、提升速度：第一次

7、下沉和提升速度均控制在0.5m/min左右；第二次下沉控制在0.3m0.5m/min 左右；提升速度控制在0.3m0.5m/min 左右；第三次下沉和提升速度控制在0.5m/min 左右。浆喷压力控制在0.3-0.4MPa。（6） 合理安排搅拌桩施工顺序，先施工靠近隧道一侧，后施工坑内搅拌桩，减少挤土对 环境的影响。3.2 桩基施工时地下通道保护措施（1） 、设计桩基均采用钻孔灌注法施工，其中主桥桩基采用桩端后注浆工艺，提高桩底 承载力。设计桩长最长为66m,桩底部进入到第层灰色粉砂。（2） 、为减少对土体的影响，本工程钻孔灌注桩均采用回旋钻机进行钻孔施工。（3） 、为了减少桩基施工时对中环隧

8、道的影响，采用跳桩施工。（4） 、采用人工造浆，严格控制泥浆质量，确保桩基施工时不塌孔，并通过试成孔、检 测孔壁的稳定性，减少成孔及成桩过程对环境的影响。（5） 、控制打桩速度，平稳进尺，确保桩基不扩孔，从而减少对土体影响。 四、结语根据上海同济建设工程质量检测站2014 年 1 月 9 号金沙江路真北路人行天桥新建工程施工信息化监测报表（编号58）所示，中环地道（地面上）垂直位移,本次变化量最大值：WZH06，0.5 ，累计变化量最大值：EZH05,-0.6 ；中环地道（地面上）水平位移,本次变化量最大值：WZH06，0.5 ，累计变化量最大值:EZH07，0.6 ，位移变化量很小，说明对中环通道采取的保护措施是有效的。参考文献1 陈敬;裴先科. 浅谈城区地下通道施工中与交错通道的处理方法J. 城市建设理论研究.2012 年 25 期.2 徐立明.近距离基坑开挖对下方既有隧道的影响研究J.地下空间与工程报,2009,（第 A2期）.