学位论文北京交通论文神朔铁路交通安全Word格式.docx

1、意见成绩评定： 指导教师：年 月 日 评阅教师： 年 月 日答辩小组 答辩小组负责人：毕业设计（论文）任务书本任务书下达给： 级 专 科 交通运输 专业学生 设计（论文）题目：一、 设计（论文）内容：1、神朔铁路运输安全现状2、神朔铁路安全隐患分析3、推行安全分析预测机制4、建立安全运输信息系统二、 基本要求：1、搜集资料2、确定论文题目3、整理资料4、编写提纲5、撰写初稿6、改写初稿7、定稿三、重点研究的问题 针对神朔铁路公司安全，分析神朔铁路公司安全管理现状，作出神朔铁路公司安全隐患分析的报告，并根据存在的问题抓住安全的薄弱环节，积极采取有效的防范措施，推行安全分析预测机制，建立安全运输信

2、息系统，确保安全周期的不断延长。四、主要技术指标：五、其他要说明的问题：下达任务日期： 2013年1月16日要求完成日期： 2013年5月10日答辩日期： 2013年5月22日指导教师：开题报告题 目：铁路行车安全探索报告人： 交通运输 2013 年2 月20日一、文献综述 在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式，它是我国社会和经济发展的先行企业，是国民经济的大动脉，是交通运输行业的骨干。铁路对我国国民经济和人民生活来说，有着十分重要的作用和意义。 本论文就目前神朔铁路公司顺应铁路改革的发展，在技术设备不断更新的情况下，如何针对安全管理现状，在实现安全生产“基本稳定、有机可控”的目标中，对

3、安全现状进行认真的分析，查找出了安全隐患和薄弱环节，推行安全分析预测机制，建立安全运输信息系统。二、选题的目的及意义 目前，铁路承担着我国60%以上的货运周转量，40%以上的客运周转量。安全是铁路运输企业永恒的主题，是铁路企业工作质量的综合体现。铁路运输不能保证安全，必然会损害铁路企业形象，阻滞或延缓铁路走向市场的进程。只有确保运输安全，铁路企业才能在运输业中有长远的发展。而且确保安全生产，提高运输效率。也是铁路深化改革的目标之一。因此只有强有力的安全保障，铁路运力资源将难以充分发挥。所以，我们在铁路运输组织中，必须正确认识安全与效益的关系，将安全作为效益的前提、基础，只有安全先行，才能保证有

4、高质量的效益，没有安全，一切就无从谈起，铁路在追求效益时必须先追求安全。我们只有加强科学管理，在采取现代管理方法的同时，不断提高干部、职工队伍的素质，建立安全管理的长效机制，采用先进的安全技术设备，使人机系统达到最大程度的优化结合才能确保安全。三、研究方案 针对神朔铁路安全管理工作，分析安全现状，做出安全隐患分析报告，并根据存在的问题抓住安全薄弱环节，积极采取有效的防范措施，制定出切合实际的安全管理工作办法，确保安全周期的不断延长。四、 进度安排 1月21日-2月20日分析题目，查阅资料，学习与毕业设计相关和指导老师推荐的材料知识，作好前期准备。2月21日-4月25日划分论文结构，进行提纲编制

5、，撰写各章节内容4月26日-5月10日撰写毕业论文并征求指导老师意见，修改毕业论文，进行论文的评议。五、指导老题意见中 期 报 告题目：交通运输 一、总体设计而且，确保安全生产，提高运输效率，也是铁路深化改革的目标之一。因此，没有强有力的安全保障，铁路运力资源将难以充实。本论文就目前神朔铁路改革发展，在技术设备不断更新的情况下，针对安全管理现状，在实现安全生产“基本稳定、有序可控”的目标中，对神朔铁路安全现状进行认真的分析，查找出了一些安全薄弱环节，制订对策和防范措施。二、框架（框图）本文针对神朔铁路安全管理工作从神朔铁路安全管理现状、安全隐患分析报告、抓住安全薄弱环节 ，积极采取有效的安全预

6、测机制等方面入手，对神朔铁路在神华的重要作用和线路特点、地理位置等进行论述，查找安全管理的薄弱环节。开展多种形式的手段，提高干部、职工，对安全生产的认识、以人为本强化培训，全面提高职工综合素质、严格管理、强化监督，推行安全分析预测机制，加大科技设备投入、建立安全运输信息系统，强基建制、狠抓落实结合实际制定安全管理工作办法，确保安全周期的不断延长。三、进展情况 毕业论文能够按照进度安排和设计计划进行，现在论文撰写工作已基本结束，指导老师正在进行最后指导中，计划5月10日全部完成。四、指导老师意见结 题 验 收1、完成日期2、完成质量3、存在问题、4、结论中 文 摘 要 在现代交通运输体系中，铁路

7、是主要的运输方式，它是我国社会和经济发展的先行企业，是国民经济的大动脉，是交通运输行业的骨干，铁路对我国国民经济和人民生活来说，有着十分重要的作用和意义。目前铁路承担着我国60%以上的货运周转量，40%以上的客运周转量。铁路运输不能保证安全，必然会损害企业形象，阻滞或延缓铁路走向市场的进程。因此没有有力的安全保障，铁路运力资源将难以充分发挥。 所以，我们在铁路运输组织中，必须正确认识安全与效益的关系，将安全作为效益的前提、基础，只有安全先行，才能保证有高质量的效益，铁路在追求效益是必须先追求安全。没有安全，一切就无从谈起。只有加强科学管理，在采用现代化管理办法的同时，不断提高干部、职工队伍的素

8、质，建立安全管理的长效机制，应用先进的安全技术设备，使人机系统达到最大的优化结合才能确保安全。 本论文就目前神朔铁路顺应铁路改革的发展，在技术设备不断更新的情况下，如何针对安全管理现状，在实现“基本稳定、有序可控”的目标中，对安全管理、思想意识、人员素质、技术设备等方面进行了认真的分析，抓住安全规律，遵守安全规程，查找出了一些安全薄弱环节，制定了对策和防范措施。 关键词 铁路运输，安全管理，信息化目 录第一章 安全运输的重要性 12第一节 安全的概念12第二节 铁路运输安全的重要性13 第二章 神朔铁路公司简介 13第一节 神朔铁路公司基本情况13第二节 神朔铁路公司运输现状15第三章 神朔铁

9、路公司安全现状 18第一节 安全事故案例18第二节 安全隐患分析19第四章 确保安全生产的实践与思考 22第五章 建立完善安全分析预测网络 26第一节 建立安全分析预测网络的必要性26第二节 推行安全分析预测网络机制的主要问题28第三节 加强安全分析预测网络机制的几点建议29第六章 安全信息系统的建立与应用 31 致 谢 36第一章 安全生产的重要性第一节 安全的概念铁路运输系统是运送旅客和货物的高速运转的人机动态系统，安全问题尤为突出。人们都说：“安全是铁路运输的生命线”，这突出说明了安全的重要性。关于安全严格科学的概念，目前还不统一，但多数学者认为安全是一个相对概念。简明牛津词典将安全定义

10、“不存在危险或风险”显然是过于绝对的提法。因此许多学者提出相对的安全观点。美国哈佛大学劳伦斯教授指出：“安全就是被判断为不超过允许极限的危险性。”尽管如此，安全所涉及的领域毕竟太大了。在人类社会的生产生活的各个方面，在政治、经济、军事、科教、体育、卫生等各个领域，安全问题总是像影子一样，一直困扰着人们。如果我们将考察的视觉只局限于生产领域，那麽可以认为，安全是指在生产过程中，能将人员或财产损失控制在可接受水平的状态。因此，我们可以继续将这句话作如下的引伸：安全是伴随生产过程而产生，与生产过程共存的过程，安全是对于某种状态的描述，是相对的，不同的时代，不同经济发展水平，可接受的损失水平不同，因而

11、衡量安全系统的标准也不同。安全是相对于危险而言的。而关于危险，目前同样没有统一的定义。如果将考察的视觉同样只局限于生产领域，那么比较一致的意见认为，危险是生产活动中引起人员伤亡或设备损坏的倾向性、可能性，超出了可接受范围的一种状态。危险包含各种意外的突变，包含各种未被人们认识或虽为人门认识，但尚未被人们有效控制的各种潜在隐患。第二节 铁路运输安全的重要性铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作

12、用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大、大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑将会给人们带来不幸，给国家造成巨大损失。事实证明，铁路运输安全的可靠程度不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、生活和社会安定，甚至影响国家的声誉和形象。铁路运输车站多、线路长、分布广。运输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、水电等部门构成的，它犹如规模庞大的“联动机”昼夜不停地运转，自然条件复杂，作业项目繁多，情况千变万化。安全工作贯穿于运输生产全过程，涉及到每个作业环节

13、和人员。只要有一段路基、一根钢轨、一台机车和一辆车辆关键零部件，一架信号机发生故障或损坏，一个与运输生产直接有关人员瞬间即逝的疏忽、违章作业，操作失误，就会造成行车事故。因此，在运输生产过程中，各部门、各工种人员必须遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。第二章 神朔铁路公司简介第一节 神朔铁路公司基本情况神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目，是神华集团矿、电、路、港、航系统工程的重要组成部分。它北接包神铁路，南连神延铁路，东贯朔黄铁路，自毛乌素沙漠边缘的陕西神木途经陕西、山西两省七市，跨越黄河，向东蜿蜒曲折266公里，至山西朔州与北同蒲线接轨。全线地形复杂，桥隧相连，桥、隧、涵占线路总长的30%，是国家I级电气化重载铁路，也是我国继大秦线之后的第二条西煤东运大通道，主要担负着神府东胜煤田煤炭外运任务。神朔铁路自1996年7月1日开通九年来，本着边运营、边建设的原则，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到了明显的经济效益和社会效益。1996年完成货动量为75万吨，实现运输收入3649万元；1997年完成货运量346万吨，实现运输收入1.68亿元；1998年完成货运量504万吨，实现运输收