内燃机构造习题及答案2可编辑Word文件下载.docx

1、排气；工作循环。三、判断题（正确打、错误打）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。3.发动机的燃油消耗量越小，经济性越好。4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。6.经济车速是指很慢的行驶速度。7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的曲线比较，汽油机曲线比柴油机曲线平缓。8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间

2、。（ ）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。1.（）；2.（）；3.（4.（5.（）；6.（7.（8.（）；9.（）；10.（）；11.（）；12.（）。四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、

3、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（ ）。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ ）。A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。第二章 曲柄连杆机构1.曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。2.机体的作用是 ，安装 并承受 。3.气缸体的结构形式有 、 、 三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用 。4.EQ1092型汽车发动机采用的是 燃烧室，

4、CA1092型汽车采用的是 燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是 燃烧室。5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 、 和 ；间隙过小又会产生 、 。6.活塞受 、 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。8.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。9.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 、 等；曲轴飞轮组包括 、 等。10.活塞销与销座及连杆小头的配合有 及 二种形式。11.油环的结构形式有 和 二种。12.气环的截面

5、形状主要有 、 、 、 几种。13.气缸套有 和 两种。1.高温；高压；高速；化学腐蚀。2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式。4.盆形；楔形；扁球形。5.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。7.1243；1342；153624；142635。8.机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。9.气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮。10.半浮式；全浮式。11.普通环；组合环。12.锥面；扭曲；梯形；桶形。13.干式；湿式。1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。2.安装

6、气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。4.活塞在气缸内作匀速运动。5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。10.多缸发动机的曲轴均采

7、用全支承。11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。2.（）；3.（）；5.（6.（）；8.（9.（10.（11.（）。1.CA6102型汽车发动机采用的是（ ）。A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构2.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反4.CA1092汽车发动机支承采用的是（ ）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（ ）。A、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位6.外圆切槽的扭曲环安

8、装时切槽（ ）。A、向上 B、向下7.曲轴轴向定位点采用的是（ ）。A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）。第三章 配 气 机 构1.根据 不同，配气机构的布置形式分为 和 两种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、 等组成。4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动 的，偏心轮是推动 的，螺旋齿轮是驱动 和 的。5.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是 或 式的。7.摇臂通过 空套在 上

9、，并用 防止其轴向窜动。8.奥迪100型轿车发动机挺杆为 ，与摇臂间 间隙。所以 需调整间隙。9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。1.气门安装位置的；侧置式；顶置式。2.下置；中置；上置。3.正时齿轮；凸轮轴；挺杆；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴。4.挺杆；汽油泵；机油泵；分电器。5.锁块；锁销。6.筒式；滚轮。7.衬套；摇臂轴；弹簧。8.液压挺柱；无；不。9.齿轮传动；链传动；齿形带传动。10.反。1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。3.气门间隙是指气门与气门座之间的间

10、隙。4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。1.（4.（）；7.（）；9.（）。1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（ ）。A.顶置式 B、侧置式 C、下置式2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A

11、、3000次 B、1500次 C、750次3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ ）。A.螺距小的 B、螺距大的5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A、11 B、12 C、216.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A、120 B、90 C、607.摇臂的两端臂长是（ ）。A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（

12、 ）。A、相同的 B、不同的10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（ ）设置一个。A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸2.（B）；3.（C）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。第四章 汽油机燃料供给系1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、 等装置组成。2.汽油供给装置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。3.可燃混合气供给和废气排出装置包括 、 和 等零部件。4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油 ，最后使 与适当比例的 均匀混合成可燃混合气。5.过

13、量空气系数1，则此混合气称为 混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、 、 、 等五种基本工况。7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 的混合气；怠速工况应供给 的混合气；中等负荷时应供给 的混合气；全负荷和大负荷时应供给 的混合气；加速工况时应供给 混合气。8.化油器的五大装置是 装置、 装置、 装置、 装置和 装置。9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为 、 和 二种；按重叠的喉管数目，可分为 、 和 ；按空气管腔的数目可分为 、 和 。10.采用