路基土方施工方案.docx

1、路基土方施工方案恒顺大道K0+000-K1+900道路工程路基土方施工专项方案江苏省苏铁建设工程有限公司KO+000-K1+900道路工程项目部一、设计要求 1、道路标准横断面布设时已充分考虑对老路现有路基的利用，道路横断面拟定如下： 1）起点宜城大道至下穿S86镇江支线道路的标准横断面（自北向南）：3.5m（人行道）+5m（非机动车道）+5.25m（侧分带）+15.5m（机动车道）+5.25m（侧分带）+3.5m （非机动车道）+3.5m（人行道）；2）下穿S86镇江支线段 道路的标准横断面：2.5m（人行道）+3m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+15.5m（机动车道）+2.5m（侧分带

2、）+3m （非机动车道）+2.5m（人行道）； 3）下穿S86镇江支线至园区一路 道路的标准横断面：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+5.25m（侧分带）+15.5m（机动车道）+5.25m（侧分带）+3.5m （非机动车道）+3.5m（人行道）； 4）园区一路至终点园区二路 道路的标准横断面：3.5m（人行道）+5m（非机动车道）+5.25m（侧分带）+22.5m（机动车道）+5.25m（侧分带）+5m （非机动车道）+3.5m（人行道）=50m；机动车道、非机动车道横坡：2%，人行道横坡-1.5%；侧分带与行车道同坡。2、路基处理方法：1）右侧机动车道拓宽部分大于3m处理方法：因

3、本地区土质全部为黄土，沿线都是居民区,路拌条件不允计,所有土方回填采用集中拌合,然后用汽车运至路基上进行回填，拓宽路基施工方法为，将原地面开挖至80cm路床底标高后,并继续向下开挖20cm换填层,采用6%灰土换填，压实度90%,其上分层填筑下路床40cm6%石灰土,压实度93%。40cm上路床采用6石灰土回填，压实度不小于95。右侧老路机动车道予以保留。2）拓宽路段新老路基台阶处理：需将老路原有分隔带开挖，形成竖向设置1:0.25外倾斜坡，水平方向设置内倾3%斜坡。台阶尺寸为60cm100 cm，保证台阶水平宽度100 cm，最上层台阶尺寸20cm100 cm(由老路行车道边缘算起)。分别在第

4、一层台阶顶、路床顶铺筑土工格栅， 土工格栅3m宽（实际条件不允许时可调节）。土工格栅采用单向，抗拉强度80kN/m、延伸率10%。拓宽部分填筑要求同新建路基填筑。3）左侧机动车道为原老路机动车道，予以保留。4）非机动车道施工方法为：反开挖后重新填筑路基，右侧大部分位于老路人行道中，左侧大部分位于老路非机动车道中：将地面开挖至路床底面下20cm，原地面处理采用换填20cm6%石灰土并碾压,压实度90%；40cm路床采用6石灰土填筑，压实度不小于93。根据现场情况，挖除的老路机动车道及老路人行道下灰土及其他非适宜性材料全部弃置。老路非机动车道结构为20cm二灰碎石，其下为60cm左右的灰土，老路人

5、行道下灰土厚度为40cm左右。5）人行道施工方法为：反开挖后重新填筑路基，右侧人行道位于原道路外侧，左侧人行道大部分位于老路人行道位置，挖至人行道路床底后再向下开挖20cm，换填6%石灰并碾压,压实度90%；人行道路床20cm采用6%石灰土填筑，压实度不小于92。挖除的人行道灰土等非适宜性材料弃置，老路人行道下灰土厚度为40cm左右。二、土方弃置与回填土方备土1、本工程路基土方以利用土方为主，其余非适宜性土方，表土及耕植土全部弃置处理，弃置场地为渣土办指定场地，距施工现场约8km左右。2、土方弃置与利用：1）雨水管道施工土方除用作回填管道以外，其余土方因绿化带中耕植土、杂土、右侧人行道中灰土、

6、左侧机动车道下灰土及路表以下杂土、於质土偏多，基本无法利用,作为弃方处理。2）右侧老路拓宽部分位于原老路侧分带中，清除表土后，其下有30-40cm左右耕植土需弃置，其余含有砖块之类的杂土及开挖的於质土均需弃置。右侧非机动车道宽为3.5m，中间位置为雨水管道，两侧为老路人行道及老路非机动车道，除雨水管道回填宽度外的土方基本弃置。右侧人行道位于老路道路以外，因拆迁等原因，人行道宽度达不到设计宽度，此处土方里杂土较多，根据现场施工开挖情况进行弃置或利用。3）左侧机动车道利用老路机动车道，不拓宽处理。左侧非机动车道大部分位于老路非机动车道中，清除表土后，老路二灰碎石及60cm左右灰土均需弃置，其下土方

7、除杂土及於质土弃置后，其余土方可以利用。左侧人行道基本位于老路人行道中，清表后，老路人行道中40cm左右灰土需进行弃置，其下土方除杂土及於质土弃置后，其余土方可以利用。4）利用土方处理：因本工程为半幅围挡后施工，沿线都是居民区,路拌条件不允计,沿线施工现场作业面小，所有土方回填采用集中拌合,弃置土方需及时清运出场，利用土方不能堆放在施工断面附近，因此在路基施工中，回填土全部采用集中拌合处理的方式，根据施工道路沿线地理位置，我方在K0+230处道路左侧红线外选择一处场地做集中拌和灰土用地，本工程所有可以利用的土方全部采用自卸汽车短驳后集中堆放，然后将拌好的灰土用汽车运至现场回填。5）外运土方：本

8、工程为老路改造工程，非适宜性土方量较大，全部弃置后，施工回填土方不足部分从外面调运，运至土场集中拌和。三、施工准备1、现场准备：平整场地，根据各施工部位进行放样。2、人员准备：施工员2人，测量人员2人，机械操作手12人，机修工1人，施工管理人员2人，辅助人员10-15人。3、原材料准备：1）石灰应符合级以上标准，需闷灰用的石灰进场后直接卸在土场备用。石灰进场后，需及时报检，合格后方可使用。2）其余石灰直接堆放在料场，码放高度50-100cm。然后使用水车从附近河中抽水进行消解备用，用高压水泵给块灰上浇水，浇水量比块灰重量多10-20%即可，石灰消解时要求控制用水量。做到水量既不能过多，又无生石

9、灰块。并注意防止污染，一般使用前应提前7天进行消解。消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以免烫伤。消石灰存放时间宜控制在2个月以内。4、机械准备：主要总投入机械设备：挖掘机6台，自卸汽车3-5辆，推土机1台、20T振动压路机1辆、21-25T三轮压路机一辆、铧犁1辆、稳定土拌合机1辆、装载机1辆、洒水车1辆，其它小型机具若干。四、路基填筑工艺流程1、路基填筑施工工艺流程：施工放样 原地面反开挖 渣土外运 利用土方短驳 集中拌合灰土 测量基底标高 基底整平、碾压 短驳灰土 回填、推土机推平 稳定土拌合机搅拌 人 工 整 平、碾压 压实度检测 高程、横坡检测 报验 短驳灰土回填

10、下一层。 五、路基反开挖施工方法 1、路基施工前，根据设计图纸定出各部位道路边线、中线等具体位置桩。在路线中心每隔10m设立控测桩。2、采用挖机清理表土，清表厚度20cm，及时清运出场。请表后，挖出工程施工范围内的耕植土、树根、建筑碎块、垃圾等，并清运出场弃置到指定的弃土场，对不合格的耕植土、塘埂、垃圾等非适用性材料清理须认真彻底。3、路基范围清表完成后，方可进行反开挖，反开挖至路床底标高。路床底以下的20cm土方原设计中为原地面翻松才6%石灰处理，因本地区土质为粘性土，且原地面以下土质较湿，原地面翻松处理取消,直接挖至路床底标高(翻松20cm下)回填灰土。 4、反开挖至基底后，查看基底土质情

11、况，若是於质土或含水量较大的粘性土需进行挖除，继续开挖至原土。5、路基反开挖及人工清底完成后，采用18T振动压路机静压2遍，施工人员随时检查，若出现弹簧土现象，及时进行处理，弹簧位置挖至原士层，换填6%石灰土。6、新建机动车道台阶位置按设计要求一起挖出，台阶宽度为1m，高度为60cm。7、反开挖后老路机动车道边处理，因老路机动车道上层为已成型的老底基层12%灰土，反开挖后，机动车道边参差不齐，需采用人工进行修整，对强度较高的底基层边采用切割机进行切割后，用十字镐修平。强度较低的直接采用十字镐修平。六、土方拌合 1、反开挖后可利用土方用自卸汽车运送至土场进行集中闷灰，土场位于K0+230道路左侧

12、红线以外，土方集中堆放，根据堆放的土方量计算石灰用量，按设计用量摻6%的石灰，采用铲车将生灰均匀撒布在土堆上（铲车每铲石灰按1.8T计），用挖机翻拌1-2遍后，将闷好的土堆拍结实，闷2-3天后，翻挖一遍，继续闷灰2天后方可使用。 m=v干i% m掺灰质量 v混合料压实体积 干混合料最大干密度 i%设计灰剂量原地面翻挖掺6%石灰处理2、现场利用土方不足时，从外面调运黄土，并集中在土场拌和，闷灰后回填。七、灰土回填、碾压1、利用原有机动车道12%底基层作为运土施工便道，采用自卸汽车将闷好的灰土由土场运送到现场。2、根据设计填土高度及松铺厚度填筑素土，在现场做样墩，样墩高度即为虚铺厚度，先用1.3的

13、松铺系数计算上土厚度，采用推土机摊铺平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。3、检测摊铺灰土的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点（视天气情况对含水量进行适当调整），当闷好的灰土含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润。当灰土含水量过大时，采用划犁配合旋耕机翻松、晾晒。3、灰土含水量满足要求后，使用稳定土拌合机搅拌从边到中拌和，重叠50cm，以保证拌和均匀，拌和过程中专人随机检查拌和深度，出现误差及时调整。当拌和至色泽一致，没有灰条、灰团和花面即可。拌和均匀后，取样检测灰剂量，灰剂量不够时，再补灰处理。4、采用推土机粗平

14、，再用人工再次进行精平、测量，一直到松铺后的断面高程满足偏差要求。在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。5、机械碾压：填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实前，进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。先采用振动压路机静压一遍，然后振动

15、压路机起振由弱振到强振碾压2遍。碾压行驶速度最大速度不宜超过4km/h；碾压时由两边向中间碾压，横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m，确保碾压均匀。然后用三轮压路机碾压2-3遍，直到无明显的轮迹印为止。最后用振动压路机静压封面。6、确定松铺系数：选取一段测灰土填筑的松铺系数，先测量原路床几个点的高度，然后填土摊平，测量现在相同地面点的高度，然后开始碾压，分别测量相同地面点每一遍碾压后的高度，计算松铺系数，（摊平高度-原路床高度）/（碾压高度-原路床高度）=松铺系数。以后填土均采用计算的松铺系数确定填土高程。八、养生1、碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石

16、灰土具有一定的湿度，且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。2、因石灰稳定土施工可能经过雨季，应密切注意天气变化，及时调整施工安排并做好临时排水设施，防止雨水浸泡和冲刷混合料。九、路基填筑要求1、路基填料要求：1）路基回填用于回填的土不能使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。2）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。2、路基临时排水 1）路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工气候状况，做成23的排水横坡。2）雨天施工或因故中断施工时，须将施工层表面及时修理平整并压实。3）路基施

17、工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强,由于本工程施工全部反开挖为沟槽形式回填，所以先在路基范围开挖集水坑，再用水泵将水抽走。十、安全生产、文明施工及规范化施工1、安全生产1）成立安全生产小组，设立安全员，经常进行各项安全检查，及时发现问题及时解决，防患于未然。2建立安全规章制度，落实安全责任，实施责任管理。在施工过程中，必须严格按操作规程施工。3）多张贴安全生产标语，并经常进行安全生产教育。2、文明施工1）施工便道采取洒水车洒水等措施、防止尘土飞扬。2）避免土场闷灰点扬尘，土场尽量选择在荒地，四周无居民点定居，四周采用彩条布围挡，防止扬尘。3）施工机械不作业时要停放

18、整齐。检修设备时注意防止污染，废弃物品及时清整，污染及时清理。4）合理安排工作时间，减少噪声扰民。搞好与地方关系，不要扰民。5）施工人员衣服要整洁，进入工地必须佩戴安全帽，穿着反光服。3、施工现场规范化的管理：1）在标头处设置标示牌，标牌注明施工范围、业主单位及负责人、监理单位及负责人、施工单位及负责人，所标明人员必须挂牌上岗。2）施工机械设备表面清洁并插挂彩旗，主旗注明施工单位，停工时顺序排放。十一、质量保证措施1、建立健全质量管理机构，工地成立以项目经理为组长，技术主管为副组长，各部门负责人组成的创优领导小组。2、经常组织有关人员，到工地开现场会，提高职工业务素质水平，加强职工思想教育，提高全员质量意识，用思想政治工作做保证来激发广大干部职工的主人翁责任感，调动大家创精品工程的紧迫感和荣誉感。3、严格施工程序，加强技术交底工作，强化测量、试验、质检手段，认真接受监理工程师的监督和指导，积极配合监理的工作。4、建立完善的自检制度，强化自检手段，做到自检不合格不向监理工程师报验，无监理工程师签认合格的工程不得进入下道工序施工。5、实行质量奖罚制度，有功则奖，有过则罚，做到责任明确，奖罚分明。