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1、成都高铁考试题库答案成都高铁考试题库（高铁取证）一、单择题：1世界上第一条高速铁路产生在（B）年。A、1956年 B、1964年 C、1976年 D、1986年2、动力（A）编组形式也已成为高速列车一种发展趋势A、分散 B、集中 C、变动 D、动态3、国内既有铁路运营了 （A）次大提速A、6次 B、5次 C、7次 D、4次4、国内铁路中长期发展规划要建设（B）通道型客运专线A、三纵三横 B、四纵四横 C、二纵四横 D、四纵三横5、6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（B）创造了394.3公里世界铁路运营最高时速记录A、武汉-广州客运专线 B、北京-天津城际 C、郑州-西安客运专线6、1

2、2月2日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间综合实验中，由中华人民共和国南车集团研制“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到（A）公里。A、486.1 B、394.3 C、416.67、如下选项符合日本高铁运营特点是（C）。A、短编组 B、停站方案少 C、服务频率高 D、直达列车多8、法国国营铁路公司SNCF组织管理采用是（D）。A、直线职能制 B、直线制 C、职能制 D、事业部制9、已知某高速客运专线技术条件为：Vmax=350km/h,VZ=250km/h,hmax=180mm,hQY=80mm,hGY=70mm,按旅客舒服条件计算并取10m整倍数最小曲线半径值为：（A）A、5

3、560m B、8850m C、4720m D、8030m10、国内高速客运专线采用缓和曲线型是：（A）A、三次抛物线 B、半波正弦型 C、一波正弦型 D、七次函数型11、国内高速客运专线采用钢轨类型是（B）A、75kg/m B、60kg/m C、50kg/m D、43kg/m12、德国 （C）动车组采用动力分散模式A、ICE1 B、ICE2 C、ICE3 D、新干线13、（A）为铰接式动车组。A、TGV B、中华之星 C、新干线700系 D、ACELA14、国内电气化铁路供电制式是 （D）。A、DC1.5kV B、DC3Kv C、15Kv,16 2/3Hz D、25Kv,50Hz15、高速铁路

4、最小曲线半径普通为 （C）m。A、800 B、 C、4000 D、1000016、列车所需牵引功率与列车运营速度（D）次方成正比。A、1 B、1 1/2 C、2 D、317、高速列车轴重普通应不大于（D）。A、35t B、23t C、21t D、17t18、旅客能长时间承受不超过（C）未平衡离心加速度。A、0.04g B、0.055g C、0.077g D、0.235g19、GSM-R组呼区域原则上可以分为（C）种划分类型。A、2 B、3 C、4 D、520、国内电气化铁路牵引负荷是电网（A）用电负荷。A、一级 B、二级 C、三级 D、特级21、牵引供电系统任务是向（C）供电。A、车站 B、信

5、号系统 C、电力机车或动车组 D、铁路各机关、单位22、牵引变电所高压侧应由（D）电源供电。A、一路 B、一路专用 C、两路 D、两路独立23、国内电气化铁路复线区段运营方式大某些采用（C）。A、上下行独立单边供电 B、上下行全并联单边供电 C、上下行末端并联单边供电D、上下行独立双边供电。24、如下描述不属于AT供电方式特点是（B）A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷供电，功率输送能力 B、牵引网构造简朴，投资少，维护费用低C、牵引网阻抗低 D、可以有效减少对通讯线路干扰。25、牵引变电所负荷具备特色中，不涉及（C）。A、负荷波动频繁 B、负荷大小不均匀 C、牵引变电所负载率高 D、牵引

6、变电所供电能力应适应最大负荷需要26、下列接线方式牵引变压器中，额定容量运用率最高是（B）。A、阻抗匹配平衡接线 B、Vv接线 C、YNd11接线 D、Scott 接线27、针对并联补偿作用，下列说法错误是（D）。A、提高供变电设备容量运用率 B、减少电网功率损失 C、改进顾客电压水平 D、不能变化牵引供电系统不对称运营限度28、为减少谐波及其危害，可采用抑制办法有（B）。A、换相连接 B、设立滤波装置 C、采用双边供电 D、架设加强导线29、国内高速客运专线牵引网多采用（D）供电方式A、直接供电方式（TR） B、BT（吸流变压器）供电方式 C、带回流线直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变

7、压器）供电方式30、铁路信号首要功能是（D）。A、提高能力 B、改进劳动条件 C、提高效率 D、保证安全31、列车在站内运营时所通过途径称为（C）。A、调车进路 B、行车进路 C、列车进路 D、接发车进路32、在车站内有些进路同步建立时，将导致列车或调车车列相撞危险。它们互称为（A）。A、敌对进路 B、抵触进路 C、封锁进路 D、解锁进路33、车站联锁设备如果可以使接发车进路建立得更及时、更精确、更快，就能不断地提高（A）。A、车站通过能力 B、车站解体能力 C、车站编组能力 D、车站控车能力34、区间闭塞设备，可以保证在同一线路上运营列车，不会产生（C）等重大行车事故。A、延迟列车运营 B、

8、减少车站能力 C、迎面相撞或追尾 D、减少控车能力35、CTCS-2列控系统暂时限速设备原则中限速级别分为（C）档。A、3 B、4 C、5 D、636、（C）级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传播，无线闭塞中心（RBC）生成行车允许，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，同步具备CTCS-2级功能列车运营控制系统。A、CTCS-1 B、CTCS-2 C、CTCS-3 D、CTCS-437、独立接地开关订立时需注意（C）A、安装角度 B、相间距离 C、与否支撑管母 D、连接电缆38、法国高速铁路采用调度系统为（D）A、COMTRACK B、COSMOS C、BZ D、MI

9、STRAL39、德国高速铁路采用调度系统为（C）A、COMTRACK B、COSMOS C、BZ D、MISTRAL40、分散自律CTC系统采用设计原则是（C）。A、计算机化 B、网络通信 C、智能化分散自律 D、当代控制技术41、分散自律CTC系统将列车运营调节筹划下传到各个车站（A）自主自动执行。A、自律机中 B、车站值班员 C、助理调度员 D、调度员42、实行分散自律CTC系统必要条件是车站具备（B）。A、自动闭塞 B、集中联锁 C、车务终端 D、计算机联锁43、实行分散自律CTC系统必要条件是区间具备（A）。A、自动闭塞 B、集中联锁 C、车务终端 D、计算机联锁44、车站自律分机系统

10、普通规定为（D）。A、一台高性能计算机 B、多台计算机制式 C、四机热备制式 D、双机热备制式45、自律控制系统是整个CTC系统核心模块，它依照各列车实际运营状况，将调度员下达控制系记录划转化为（C），从而实现运送指挥高效和自动。A、调度命令 B、计算机命令 C、对车站连锁设备控制命令 D、计算机指令46、自律控制系统分布在（D）。A、控制中心 B、车站 C、调度中心 D、控制中心和车站47、新一代分散自律CTC系统本着以（C）原则来进行开发。A、TMIS为平台，以TDCS为核心 B、TMIS为平台，以TCT为核心C、TDCS为平台，以CTC为核心D、TDCS为平台，以TMIS为核心48、分散

11、自律CTC系统与调度命令无线传送系统配合具备（B）自动预告功能。A、调车进路信息 B、接车进路信息 C、列车运营信息 D、运营筹划信息49、暂时筹划区是当前时刻之后特定期间段内已经下达车站将要执行列车运营调节筹划区域，筹划调节（D）。A、可任意进行 B、不能进行 C、由值班员进行 D、受到一定限制50、客专运营调度管理系统设计采用SOA架构体系，实现系统间（C）。A、信息共享 B、紧耦合 C、松耦合 D、数据管理51、客专运营调度管理系统中（A）可实现筹划管理、动车组运用状态监视、动车组运用数据查询和调度命令管理等功能。A、车辆管理新系统 B、筹划编制系统 C、运营管理系统 D、供电管理系统5

12、2、客专运营调度管理系统数据架构中实绩业务数据域包括了对运营调度各类业务（D）定义，如列车运营实绩、动车运用实绩、维修执行实绩、供电执行实绩、货运执行实绩等。A、筹划 B、台账 C、数据 D、实绩53、客专运营调度管理系统数据架构中筹划业务数据域包括了对运营调度各类业务（A）定义，如列车运营筹划、动车交路筹划、综合维修筹划、供电筹划、货运等筹划。A、筹划 B、台账 C、数据 D、实绩54、客专运营调度管理系统调度生产数据分布在铁道部调度指挥中心、调度所两级存储，各调度所历史生产数据在（B）集中存储。A、调度所 B、铁道部 C、调度所和铁道部 D、基层站段55、客专运营调度管理系统技术构架由下而

13、上涉及（A）资源服务层、集成服务层、业务服务层、公司服务总线ESB和应用服务层。A、资源层 B、数据层 C、业务逻辑层 D、展示层56、技术构架资源层涉及运营调度管理系统软件资源和（B）资源。A、数据 B、硬件 C、系统 D、服务57、调度所高铁筹划调度使用客专运调管理系统中（A）系统编制列车开行筹划。A、筹划编制 B、运营管理 C、车辆管理 D、客运管理58、调度所高铁动车调度使用客专运调管理系统中（C）系统接受检修筹划和回送申请。A、筹划编制 B、运营管理 C、车辆管理 D、客运管理59、调度所综合维修调度使用客专运调管理系统中（D）系统将施工日筹划申请与月度施工筹划进行核对。A、筹划编制

14、 B、运营管理 C、车辆管理 D、维修管理60、为了最大限度地提高铁路线路资源时间、空间运用率，可通过（D）闭塞方式来保证行车安全A、三显示闭塞 B、四显示闭塞 C、五显示闭塞 D、移动闭塞61、事故普通伴有人员伤亡和财产损失，是（A）突发事件。A、较高档别 B、普通级别 C、影响不大 D、规模较小62、应急人员及资源调配在铁路应急管理过程应属于（C）阶段。A、预警 B、准备 C、响应 D、恢复63、（D）指沿线防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时防护工程等，在必要处设立监视系统并将信息及时传播到综合调度中心，以控制列车运营。A、列车运营管理系统 B、列车自动控制系统 C、自然灾害

15、监测系统 D、严防异物侵入限界监测系统64、地震监测系统由（C）和中心监视设备两某些构成。A、振动位移传感器 B、振动速度传感器 C、振动加速度传感器 D、温度传感器65、人本原理体现了以人为本指引思想，涉及三个原则，下列不涉及在人本原理中原则是（D）A、勉励原则 B、动力原则 C、能及原则 D、安全第一原则66、国内现行工伤事故记录中，按照导致事故发生因素，将工伤事故分为（B）。A、17类 B、20类 C、21类 D、142类67、事故隐患泛指生产系统中（C）人不安全行为、物不安全状态和管理上缺陷。A、通过评估 B、存在 C、可导致事故发生 D、不容忽视68、近几年来，国内每年因各类事故死亡

16、人数都在（B）万人左右，发生各类是个100多万起。A、5 B、10 C、20 D、30 69、依照能量转移理论概念，能量逆流于人体导致伤害分为两类。其中，第一类伤害是指（C）A、由影响了局部或所有性能量互换引起伤害，如冻伤。B、不正常或不但愿能量释放导致局部或全身性伤害，如中毒伤害等。C、由于能量超过人体损伤临界值导致局部或全身性伤害，如物体打击伤害等。D、由于接触能量不能被屏蔽导致局部或全身性伤害，如触电伤害等。70、“动态有关性原则”告诉咱们（B）。A、只有掌握事故发生规律性，才干保证安全生产系统处在安全状态。B、如果管理系统各要素都处在静止状态，就不会发生事故。C、推动管理活动基本力量是

17、人，因而，管理必要激发人工作能力。D、激发人内在潜力，使其充分发挥积极性、积极性和创造性。71、指出下列说法中，哪一种不对的（C）。A、安全是相对概念 B、安全是人类社会活动永恒主题 C、安全是相对概念，危险是绝对概念D、安全和危险均是相对概念72、从业人员（A）人如下生产经营单位，必要配备专职或者兼职安全生产管理人员。A、300 B、250 C、200 D、35073在国内工伤保险制度是一种（D）制度。A、责任险 B、商业险 C、金融险 D、社会保障74、不属于生产经营单位重要负责人安全生产教诲培训内容是（A）。A、工伤保险政策、法律、法规 B、安全生产管理知识和办法 C、国家关于安全生产方

18、针、政策等D、典型事故案例分析75、调节调压器首端电压，普通低于额定电压（B）A、1% B、5% C、10% D、15%76、“安装曲线”是指依照（A）随温度变化规律绘制用于指引接触网施工和运营维护曲线。A、张力、弛度、设备空间位置 B、接触网、弛度、坠铊 C、高度、坡度、坠铊77、接触网状态方程式依照线索长度变化推导出表达（B）之间关系式A、弛度、温度 B、张力、温度 C、拉出值、温度 78、只有（B）悬挂和（B）悬挂才有状态方程，而（B）悬挂式没有状态方程。A、半补偿、全补偿、未补偿 B、半补偿、未补偿全、全补偿 C、未补偿、全补偿、半补偿79、在软横跨A节点中，具有绝缘子节点是：（A）号

19、节点。A、1 2 3 4 8 9 13 B、1 2 3 4 5 9 13 C、1 2 3 4 8 10 1380、接触网具备典型空间环境特性（C）特性。A、无备用、负荷、机械、学科交叉 B、气候、电磁、机电、学科交叉 C、无备用、负荷、机械复合、科学交叉81、AT供电方式下，接触网重要附加导线供电线、保护线、正馈线和（A）线。A、保护用接轨线 B、回流线 C、双绝缘跳线 82、直链形悬挂承力索和接触线投影（B），（B）悬挂承力索和接触线走向相反。A、重叠、半斜链形 B、重叠、斜链形 C、不重叠、半斜链形83、柔性架空接触网普通涉及支柱与基本、支持装置、（A）以及供电辅助设施五大某些。A、定位装

20、置、接触悬挂 B、定位管、腕臂 C、接触线、承力索84、高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、（A）弓网动态特性等方面技术规定要远远高于常速接触网。A、悬挂抬升量、导线高度及其变化率 B、补偿张力、波动速度 C、悬挂抬升量、设计温度85、吊悬是接触悬挂重要部件，它将接触线吊挂在承力索上，将接触线（C）传递到承力索上，调节接触线弛度和高度，改进接触玄关弹性，提高接触网受流质量。A、弛度以及风负载 B、自重负载以及风负载 C、自重负载以及覆冰负载86、SCADA系统不涉及（D）A、调度端 B、被控端 C、通道 D、服务器87、如下不是被控站系统设备是（C

21、）A、RTU B、接触网开关控制站 C、通道 D、牵引综合自动化系统88、连接调度端与被控端通信介质，用于传播远动信息，咱们称之为（C）A、电力变配电所综合自动化系统 B、控制中心 C、信道 D、被控端89、调度所发出命令以实现开关设备远方操作，咱们称之为（A）A、遥控 B、遥信 C、遥测 D、遥调90、GSSB型式隔离开关重要用于（B）。A、线路 B、母线 C、接地 D、分流91、开关对象状态信号咱们称之为（C）A、事故遥信 B、各开关操作机构工作状态信号 C、位置遥信 D、非位置遥信92、箱变中高压环网柜面板上合闸批示灯、分闸批示灯、合闸按钮、分闸按钮、远动方/本地批示灯颜色颜色分别为（B

22、）A、红灯、绿灯、红按钮、绿按钮、绿灯B、红灯、绿灯、绿按钮、红按钮、黄灯C、绿灯、红灯、红按钮、绿按钮、白灯D、绿灯、红灯、绿按钮、红按钮、红灯93、低压双电源自动转换开关现场使用工作方式为（A）A、自投自复 B、自投不自复 C、互为备用 D、手动投切94、客专远动箱变中使用变压器形式是（B）A、油浸式变压器 B、环氧树脂浇注干式变压器 C、半包封（缠绕式）干式变压器 D、BC均有95、客专远动箱变防护级别是（C）A、IP33D B、IP43 C、IP54 D、IP6596、客专远动箱变中环网柜气压表指针指在（C）区域时，才干再进行操作。A、黄色 B、红色 C、绿色 D、白色97、客专远动箱

23、变中环网柜开关柜电操作机构操作电压是（A）A、AC220V B、DC220V C、AC110V D、DC110V98、客专远动箱变中10KV电压互感器二次额定电压是（C）A、AC220V B、DC220V C、AC100V D、DC100V99、低压开关电操机构储能批示为（C）时，表达已储能。A、红色 B、绿色 C、黄色 D、白色100、许继德理施尔负荷开关柜操作手柄，（D）一端为操作接地开关使用A、红色 B、绿色 C、白色 D、黑色101、客运专线电力高低压远动开关、停送电倒闸作业，以及保护装置投、操作由（C）负责操作。A、作业负责人 B、供电段供电调度 C、铁路局供电调度 D、铁道部供电调

24、度102、禁止带负荷进行贯通线隔离开关倒闸作业。10KV三相隔离开关可以开、合不超过（D）（延长公里）线路空载电流，超过这个数值时，应通过实验，报铁路局批准。A、1 B、2 C、5 D、10103、因电力中断影响正常运送2小时以上，或影响客车1小时以上构成行车事故，事故类型为（D）A、D9 B、D14 C、D16 D、D21104、贯通母线二次侧电压原则上应控制在（D）KV之间，供电调度应加强对贯通母线线电压监视，依照设备运营状况，适时投退电抗器，保证系统稳定。A、9.0-9.5 B、9.5-10 C、10-10.5 D、9.5-10.5105、10KV线路零序保护动作，故障形式为（B）。A、

25、短路 B、接地 C、过负荷 D、过电压 106、营业线施工是指影响营业线设备稳定，设备使用和行车安全各种施工，分为施工作业和（C）作业。A、线路封锁 B、列车间隙 C、维修 D、大修107、因电力中断或电力施工影响正常运送2小时以内，或影响客车1小时以内构成供电设备故障，故障类型（A）。A、G9 B、G14 C、G16 D、G21108、高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（C）。A、不接地 B、直接接地 C、小电阻接地 D、都可以109、对于电力贯通配电所，运营中10KV电容器在运营电压达到额定电压（B）倍时，应退出运营。A、1 B、1.10 C、1.

26、5 D、2110、为了动态补偿全电缆电力贯通线区段（B），在贯通配电所母线段设立可调电抗器。A、有功 B、容性无功 C、感性无功 D、视在111、MasterpactMTN型开关额定电流范畴为（B）A、100-630A B、630-1600A C、800-4000A D、4000-63000A112、Micrologic 5.0A控制单元测量类型为（A）A、电流 B、电压 C、功率 D、谐波113、MT开关附件SDE功能为（D）A、断路器合、分闸位置辅助批示 B、断路器弹簧机构已经储能批示 C、断路器脱口后远程复位D、电气故障时批示脱扣信号114、MT开关Micrologic6.0P控制单元发

27、生接地故障时，应当亮报警批示灯为（C）A、Ir B、Isd C、Ig D、Ap115、NSX开关额定电流范畴为（A）A、100-630A B、630-1600A C、800-4000A D、4000-63000A116、如下哪个型号脱扣器为NSX开关热磁脱扣保护脱扣器（D）A、STR23SE B、Mic5.3A C、MA D、TM-D117、CcmpactNSX开关脱扣器Mic5.3A功能为（C）A、两段保护 B、三段保护 C、三段保护+电流表 D、三段保护+接地故障保护+电流表118、CcompactNSX开关附件MN功能为（C）A、和闸线圈 B、分闸线圈 C、欠压线圈 D、电动操作机构11

28、9、CompactNSX开关通信规约为（B）A、IEC101 B、Modbus C、CAN D、IEC104120、按照事规有关规定，错误向停电区段接触网供电，应当定性为（B）A、普通以C19 类事故 B、普通C2类事故 C、不构成事故 D、供电段责任事故121、高铁调度所供电调度职责不涉及（B）A、按规定与列车调度员办理停、送电签认手续 B、编制施工日筹划 C、完毕供电检修天窗各种记录及运营报表分析 D、监测牵引供电、电力系统运营状况122、有些撤除继电保护装置规定，不对的是（B）A、凡设有继电保护装置电气设备，不得无继电保护运营，必要时通过供电调度批准，容许在某些继电保护暂时撤出状况下运营

29、B、凡设有继电保护装置电气设备，不得撤除继电保护装置C、主变压器重瓦斯和差动保护不可以同步撤除D、馈线各段阻抗保护和电流保护不可以同步撤除123、在远动装置浮现故障导致开关不能正常分合闸时，（B）值守人员单独进行倒闸作业。A、容许 B、不容许 C、没有规定 124、武广客专原则导高是（B）A、5200 B、5300 C、5400 D、5500125武广客专采用（D）形式弹性链形悬挂。A、H型 B、Y型 C、V型 D、II型126、武广客专采用是（D）吊弦。A、环节吊弦 B、整体可调吊弦 C、绝缘吊弦 D、整体不可调吊弦127、电力变压器事故状况下，容许过载达到2倍，过载持续时间不能超过（D）。

30、A、30分钟 B、20分钟 C、15分钟 D、10分钟128、200km/h及以上线路区段，支柱侧面限界符合规定，容许误差为+100mm（向田野侧），区间应能满足大机养道规定，站场最大不得不不大于（A）mm。A、2440 B、2540 C、2640 129、如下不属于变电站自动化系统与远方控制中心通信介质中是（D）。A、光钎 B、音频实回线 C、高频载波 D、闭路电视130、变电站自动化系统与安全监控系统接口是（B）A、电缆 B、以太网 C、现场总线 D、RS485131、主变比率差动保护中，制动电流I段整定值普通按（A）倍变压器额定电流整定。A、1 B、2 C、3 D、4132、电流增量保护

31、动作电流普通按躲开（A）列机车启动电流整定。A、1 B、2 C、3 D、4133、馈线保护中，普通重叠闸时限整定为（B）秒。A、1 B、2 C、3 D、4134、在主变保护单元，过电流保护普通设立在（B）装置A、主保护 B、后备保护 C、测距 D、通信135、如下（C）不属于控制操作。A、断路器合闸 B、隔离开关合闸 C、变压器自投 D、重叠闸投入136、AT牵引供电系统重要测距原理是（C）。A、行波法 B、电抗法 C、AT吸上电流比法 D、电压比法137、差动速断保护普通按（A）倍变压器额定电流整定。A、7-10 B、5-6 C、3-4 D、5-6138、CNTHB在国内第一种隔离开关销售订单是在（C）获得。A、 B、 C、 D、139、