临近既有线路基石方控制爆破专项方.docx

1、临近既有线路基石方控制爆破专项方临近既有线路基石方控制爆破专项方案 临近既有线路基石方控制爆破专项方案(1)第一某些 石方控制爆破方案 1、工程概况杭州至长沙铁路客运专线HKJX-2标DK400+371.2弋阳东S205省道公跨铁改移道路K201+460K201+570。相应既有线里程为K612+250+450，爆破区先后100m范畴内有接触网基本4对，编号从1018，奇数号接近新建路基。该段路基石方爆破点与既有线沪昆铁路线垂直，爆破区域距离营业线近来处约为70米，离既有205省道近来处约有3米，既有边坡顶部有通信电缆，信号铁塔距离改移公路红线44m。距离铁路新村民房距离近来约110m。最大爆

2、破开挖深度为20m，开挖宽度为14m。为减少爆破对既有线、S205省道、光缆和民房影响，采用控制爆破施工。控制爆破方量约10000m3。平面示意图如下：S205省道公跨铁改移道路K201+460K201+570石方爆破平面意示图S205公跨铁改移道路K201+460K201+570石方爆破与铁塔和光缆位置关系图一S205公跨铁改移道路K201+460K201+570石方爆破与铁塔和光缆位置关系图二2、地质状况地质均为(7)2-3K2h含砾砂岩，0=400Kpa，属级岩层。S205公跨铁改移道路K201+460K201+570石方爆破代表断面如下：K201+460K201+570石方爆破代表断面

3、3、施工进度安排本项目重要工程有10000m3石方爆破，控制爆破难度大，时间紧，任务艰巨，故需采用先进施工工艺技术，先进配套机械化作业线，周密组织筹划，合理调度，保证工程施工顺利实行。DK400+371.2处弋阳东S205省道公跨铁改移道路路基爆破筹划实行工期为60日天（以试爆日期为开工日期）。4、营业线施工筹划1)、施工项目： 临近营业线石方爆破DK400+371.2处弋阳东S205省道公跨铁改移道路(K201+460K201+570)，相应营业线里程范畴为K612+250+450。2)、施工负责人：施工负责人: 现场负责人：技术负责人: 安全负责人：爆破负责人：姚达平。3)、施工类别及营业

4、线封锁筹划表营业线封锁施工筹划表工 程 内 容工期（天）日期封闭时间施工类别影响营业线范畴既有线设备变化DK400+371.2处石方爆破60.5.1.6.3011：0011：50(详细以路局下达筹划为准)营业线施工C级K612+250K612+450爆破时弋阳东车站封锁弋阳东杭州端里程为K612+200K612+500（封锁范畴再加50米）；横峰河潭埠上下行供电臂停电。5、爆破方案设计 5.1、工程特点1.爆破地点紧靠既有线铁路，离民房近，离既有公路近。2.边坡陡，石方强度硬，施工条件十分困难，无法采用大规模施工办法。3.岩石岩性重要为含砾砂岩。4.控爆难度大，工期紧，安全与工期矛盾十分突出。

5、5.2、爆破方案设计原则针对开挖宽度较社区域，选用多循环、小规模小孔距浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐级地爆破剥离。 对不同爆破部位，选用不同爆破参数（W、a、b、l、k）和装药构造，将爆破破碎分为松、散两个原则，对不同位置炮孔爆破参数应按其爆破破碎原则试爆调节。其爆破作用以“松”为爆破破碎原则，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。最小抵抗线方向选取是控制也许飞石核心之一，用不同方向上抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。采用爆体体覆盖和防滚石沙袋墙相结合防护办法，抑制爆破飞石、滚石。以人工或机械开挖为清平场地、清除浮

6、石、清理作业面重要办法。石方开挖施工顺序：施工设备、材料进场沙袋墙（或防护排架）铺设施工清平场地爆破施工爆渣清运。5.3、浅孔预留隔墙纵向拉槽控制爆破法浅孔纵向拉槽台阶控制爆破法先采用松动控制爆破技术开挖隔墙与设计边坡之间石方，即拉槽爆破；是自上而下逐级开挖控制爆破办法，改移公路爆破在接近营业线一侧(即公路里程小里程侧预留隔墙)；再将保护隔墙爆除（采用破碎头破除）。A-A横断面图5.3.1、布孔方式 以距既有边坡坡顶线与设计边坡开挖之间布置57排拉槽爆破主炮孔，各排炮孔连线平行于营业线(或公路)方向，最小抵抗线方向背离营业线，平行于公路方向。5.3.2、孔网参数（1）钻孔直径：=40mm（2）

7、最小抵抗线：W=0.4m0.6m，方向为拉槽方向。（3）孔距：a=0.6m0.8m（4）排距：b=0.4m0.6m（5）孔深：L=1.2m1.8m ，相对下级平台超钻0.1m0.2m 。（6）钻孔角度：倾角85度，倾角为拉槽方向。改移公路参数取大值。5.3.3、炸药单耗炸药单耗K值是爆破一种核心数据，对线路安全威胁不大部位可取较大值，对边坡外缘危及线路取小值。此外地质条件变化，K值应相应变化。隔墙法中主炮孔K值取0.200.25kg/ m3。预裂爆破单位面积装药系数Ky取0.40.5kg/m2改移公路参数取大值。5.3.4、每孔装药量计算同台阶前排主炮孔单孔装药量：Q=KaWL同台阶后排主炮孔

8、单孔装药量：Q=KabL，则改移公路路基爆破单孔装药量最大为：0.8*0.6*1.8*0.25=0.216kg，同一段起爆最大装药量为:0.216*(12/0.6)*2=8.64kg。5.3.5、装药构造用二号岩石炸药或乳化炸药，当炮孔较深时采用分层间隔装药，间隔0.6m0.8m，中间填土。炮孔堵塞长度L应不不大于1.3b或1.3W，并满足相应最低规定。5.3.6、起爆网路和起爆顺序 使用电起爆非电毫秒雷管微差起爆，预裂炮孔最先起爆，各排主炮孔依排序先后间隔微差起爆，各排间时差为50ms。（辅助炮孔与相应同排主炮孔同段起爆）。每个药包装一种雷管，联结成簇联网路。每个孔内各层药包采用同一段别毫秒

9、雷管。5.4、试爆 5.4.1、试爆原则 试爆是掌握爆破现场不同岩石特性、拟定经济合理孔网参数及单耗有效办法，是保证安全、检查施工组织重要手段，也是必要坚持原则。在正常爆破施工前，须对具备代表性岩体进行试爆；在正常爆破施工中如遇到爆破类型、爆破部位或岩性变化也应进行试爆。试爆时应告知所涉及单位参加；试爆后拟定参数一定要在施工中严格执行。5.4.2、试爆参数 依照不同爆破部位，试爆参数依照控制爆破设计参数，孔网参数涉及抵抗线、孔距、排距、排数、台阶级数等取设计最小值（但堵塞长度要符合规定），保护距离取设计最大值，炸药单耗取设计最小值；试爆规模应控制，试爆孔数普通不超过10个。依照试爆参数在孔网参

10、数范畴内进行调节。如试爆破碎效果不合设计规定，炸药单耗需增长时，其相对增长量应不不不大于20。5.5 、爆破前场地清平及危石、孤石解决 由于爆破现场地形起伏较大，在形成原则拉槽顶面和临空面前需进行场地清平工作，当岩石破碎，风化严重，局部软石、片石人工能运用风镐或机械挖除一律先行挖除。对于大块石、孤石、危石解决，禁止采用裸露药包法，应采用钻孔爆破法，对于既有边坡处由爆破形成大块石，可采用风镐凿除。5.6、爆破施工工艺流程爆破施工开挖方式应有助于清渣以提高施工进度。在保证爆破安全前提下应尽量增长爆破工作面数量、爆破台阶级数和选用深孔松动控制爆破。爆破开挖施工顺序应依照工地现场状况采用相应开挖方式；

11、当侧坡较缓而需溜渣时，爆破开挖应由下而上修整出台阶，并采用多排单台阶爆破形式。按GB6722-爆破安全规程和保证既有线行车安全关于路局管理细则、制度严格执行。爆破施工工艺流程见下图。 爆破施工工艺流程图5.6.1、爆破施工工艺爆破效果好坏，除了与地质状况、岩石类别有密切关系外，在施工中布孔、钻孔、装药、填塞等上序也对爆破效果有着不可忽视影响，前者只能局限于地质状况调查、分析，而后者却重要取决于人为因素，因而为保证爆破尽最能达到预期目，必要对以上各道工序制定切实可行办法，施工中各负其责，层层把关，将人为因素影响降到最低，以保证爆破效果。1）布孔。一方面需要将爆破地段表层浮土取干净，由现场技术人员

12、负责，按设计位置布孔，并且要现场仔细记录各孔位置、深度、斜度，经复查无误将技术交底书交一份给钻孔工，并要由布孔技术员现场监督钻孔。2）在现场技术人员监督下，严格按布孔位及技术交底书所规定深度、孔位、倾斜度进行钻孔，如果园地质状况需调节孔位时，应通过技术部门承认，同步调节抵抗线、排距、孔距之间关系，普通应保证排距（抵抗线）与孔距调节先后乘积相差不超过10。钻孔结束后，要对炮孔逐个进行检查，对孔内有水无法排干，炮孔工进行登记并交技术部门，各孔成孔实际状况要作详细记录，此项工作由现场技术员与钻孔工及装药工一起办理。3）装药及堵塞。严格按设计装药量对各炮孔进行装药，装药要慢速向孔内倾倒，以运用重力增长

13、底部炸药装药密度，装药过程必要十分小心安放起爆药包，干孔中把雷管放在药卷中制成爆体，水孔中起爆体要做防水解决，每炮孔装药量必要严格称量，仔细登记。堵塞要认真仔细，保证堵塞质量，堵塞材料用粘土、粉砂拌匀，湿润后进行堵塞，接近炸药堵塞物不得用力捣固，只能用炮棍轻轻挤紧，后来堵塞物逐级挤捣密实，炮孔口堵塞物必要用力捣紧，堵塞过程中要注意保护导爆管。4）清点。装药及堵塞完毕后爆破负责人及时向现场总负责人祈求放炮，总负责人在确认防护人员到位，营业线封闭请点完毕后告知爆破负责人进行下一道工序。5）网路连接。导爆管网路连接要认真仔细，炮孔导爆管要理顺扎直，不弯不绕，不是联到同一引爆元件导爆管不能交叉，网路联

14、接由专门技术人员操作。6）警戒与起爆。为保证安全，爆破前应对警戒范畴（爆破150 m范畴内）内道路路口进行警戒。警戒点设立做周密布置，并作好安民告示，将警戒信号及警戒范畴发布于众。警戒信号分四次，分别为：a预告信号：在装药、堵塞完毕，开始联接爆破网路前发出，规定工地上一切与爆破作业无关人员所有撤出危险区，周边居民撤至预定安全地点，爆区进行起爆网路联接。b准备信号：在起爆系统联接并检查完毕，确认各警戒区内已无人员及家畜，各警戒点报告警戒无事后发出，预告各方面注意即将起爆。c爆破信号：与准备信号相隔约5min后发出，发出前再次贯彻警戒状况，信号发出后即合闸起爆。d解除信号：爆破后经现场检查，确认安全准爆后才干发出本次信号，恢复一切正常秩序。以上信号必要由爆破负责人请示现场总负责人后发出。7）消点：确认一切均正常后，由现场总负责人告知驻站联系员向铁路运管部门消点，恢复铁路正常运营。8）爆破后工作：要组织有经验技术工人会同技术人员在爆区详细检查，并清理危石及不稳定岩块岩堆，同步抓紧对爆堆测量，计算爆破技术指标及对边坡影响，对建筑物影响亦尽快查清、解决，将信息反馈到技术部门，以总结经验，修改参数，改进下一次爆破质量。