郑民高速水泥土施工方案.docx

1、郑民高速水泥土施工方案水泥土施工方案为提高郑民高速郑州段路基填筑工程的施工质量，增强路基的整体性和稳定性，结合工程实际情况，我合同段拟对96区路基掺6%水泥土36cm厚进行处理，以改善土基工作状态，提高土基回弹模量，减少路基的不均匀沉降引起的工后沉降。具体施工技术方案如下：一、工程概况本管段段起迄里程K23+000K33+225,全长10.225m，管段路基全长9.525km。由于本项目地处平原区，全线路基挖方路段相对较少，绝大部分路段为填方路堤，路基填筑以借土填方为主，填料以砂土为主，经取样试验其CBR不能满足上路床施工的最低要求，并且在砂土填筑过程中存在着影响路基质量的因素，所以，根据设计

2、要求，对上路床采用6%水泥土处理,增加路基整体强度，提高路面结构的整体承载能力。本标段挖填路床处理采用掺4%或6%水泥土处理M3。路床处理工程数量表：起讫桩号实际处理长度m36cm厚6%s水泥土M340cm厚4%s水泥土M3K23+000-K33+225948397295.63132二、编制依据1、郑民高速公路郑州段第四合同段施工图设计2、郑民高速公路郑州段土建工程施工招标文件3、公路路基施工技术规范JTG F10-20064、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-20045、公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20006、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95三、试验段施工方案

3、为了保证路基96区掺灰处理的施工质量，优化其施工工艺，先进行一段96区路基掺灰试验段的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定路基掺灰处理施工的经济性、合理性、可行性、且达到标准化工艺流程，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后路基掺灰处理的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步开展96区路基掺灰处理的施工。3.1施工时间本标段路床处理计划2011年3月10日-2011年4月20日。3.2施工主要人员、机械和设备1

4、、路床处理主要人员序 号姓 名职 务备 注1王现中项目经理施工总负责2刘 波总工程师技术、质量总负责3段士清常务副经理负责施工进度4陈国庆项目副经理负责施工协调5王保波工程部长负责路基施工6周 燕试验室副主任负责试验室 7陈平均路基工程师负责现场施工8孙 杰物资部部长负责物资工作9陈普练质检工程师负责路基施工质量10刘铁良施工队长负责现场施工人员的管理11黄 涛测量工程师负责测量工作12卢 凡实验员配合周燕做试验工作13任萍萍实验员配合周燕做试验工作14尚石磊实验员配合周燕做试验工作15任玉生安全员负责现场施工安全16王 盼技术员负责现场施工17郑洋洋技术员负责现场施工18王 斌技术员负责现场

5、施工19刑 浩技术员负责现场施工2、主要施工机械表。主要施工机械表机 械名 称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量（台）套履带式挖掘机220110kw2履带式推土机T160162kw5自卸汽车东风17.25t20平地机PY200132kw4洒水车GS50005000L5振动压路机BW22525t2轮胎式装载机ZL50154kw1路拌机23、试验仪器和设备情况：项目部试验室各种试验设备仪器均已自检自校标定合格，路基施工所有试验工作均由项目部试验室负责进行。4、主要测量仪器的配备：全站仪1套，水准仪1台，水评尺3m1把等。四、试验段施工总体方案试验段填筑以机械作业为主，严格按照“

6、三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。采用全站仪、水准仪进行控制测量和施工测量，填料采用推土机粗平、人工配合平地机精平的方法整平，20T振动压路机采用静压、弱振、强振组合振压方法施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。八流程：施工准备基底处理分层填筑洒水摊铺整平机械碾压检验签证路基整形。3.5施工组织顺序施工组织顺序：准备施工取土场清理下承层处理填筑试验段推土机粗平检验松铺厚度检验土体含水量按照试验配合比布灰路拌机拌合压路机静压平地机整平压路机碾压检验压实指标合格后养生。五、水泥土施工水泥土采用路拌法施工。水泥土的下承层施工完毕后，对路堤加宽

7、部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。改良土采用普通硅酸盐325水泥，水泥土采用路拌机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。 （1）准备下承层水泥土改良土施工时下承层表面需平整、坚实并具有一定的路拱，以利于排水。各个检测数据均符合规范和设计要求，并且监理工程师已验收合格。 用钢尺在下承层上布置测点并使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程。 （2）测量放线：测量控制桩间距控制在10-20M一个，控制桩测设完成后，在控制桩位置按试验路段测定的松铺厚度及工序分两次培制标高点，一是土方摊铺时培制素土标高点，二是灰土拌合后的定形标高点。（3）

8、准备改良层在施工现场划分出方格网。按照设计松铺厚度指挥车辆上土。对已报检合格的下承层上足待改良土层，土层松铺厚度压实厚度0.18m松铺系数1.11.3，待改良土层表面做成4%的人字路拱。要求待改良土层含水量略大于最佳含水量1%2%，当大于此要求时应进行翻晒，当小于此要求时应进行洒水拌和，做到填料含水均匀。待改良土层中的土块必须要粉碎，最大粒径不超过15mm。待改良土层应用压路机初压，并用平地机整平。（4）摆放和摊铺水泥计算摆放每袋水泥的纵横间距并在土层上做好标记，按要求摆放好水泥，报请监理检查核实通过后，打开水泥袋倒出水泥，用刮板将水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中之处。摊铺水

9、泥时，不得污染环境及路基边坡。（5）拌和采用铧犁配合专用稳定土拌和机行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在两遍以上，拌和深度应达到水泥土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。拌和结束后应检查混合料的含水量，此时的含水量宜较最佳含水量大1%2%。如含水量不足，应洒水后再次进行拌和，使水份在混合料中分布均匀。（6）整形a. 混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，平地机由两侧向路中心进行刮平；b. 用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；c. 再用平地机由两侧向路中心进行刮平进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层

10、5cm以上耙松，并用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍；d. 对于局部低洼处，应用齿耙将其10cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平；e. 再用平地机整形一次。整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象；f. 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺接平整；g. 在整形过程中，严禁任何车辆通行。（7）碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量1%2%时应立即用压路机在路基全宽内，由两侧路肩向中心进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，一般应碾压68遍。前两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，

11、应保证稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，应保持改良土表面保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水量碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和；经拌和、整形的水泥土，宜在水泥初凝前缓凝时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，目的是使其纵向顺适，路拱符合设计要求。接缝和机械调头处的处理a.同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。b.每天最后一段未段缝工作缝的处理。在已碾压完成的水泥土层末端，

12、挖一条横贯铺筑层全宽的槽，槽宽约30cm，直挖到下承层顶面。此槽应与线路中心线垂直、且靠改良土的一面应做成垂直面，并放置两根与压实厚度等厚、宽度为所挖的槽宽一半的方木紧贴其垂直面；用挖出的素土回填槽内其余部分；第二天相邻作业段进行拌和施工后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和，在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。c.水泥土施工过程中不得有纵向接缝。3、水泥土养生每一段水泥土碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期为7天，养生期间始终要保持改良土表面湿润。如因气温过高，改良土表面水份蒸发过快，应采用覆盖措施，以确保改良土表面湿润。如养生期内日平均

13、气温低于5摄氏度时，应在改良土表面采用覆盖措施，防止改良土被冻。水泥土未凝固时，如下雨同样应采取覆盖措施，防止雨水损坏路基面。另外，养生期间严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。（8）、检测施工时，在压路机每振动碾压完1遍，试验人员立即进行压实度的定点检测，直至压实度不再增长为止，以确定最佳碾压遍数。测点应分布于试验路各断面的左，中右侧，并且不少于12点。压实度检测拟选取灌砂法，环刀法和长杆贯入法三种检测方法共同检测，确定试验段检压实情况，并确定各种试验检测方法之间的关系，以便指导以后施工。（9）、实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录，和规范要求做比较，合格后上报监

14、理。（10）、数据分析根据现场记录数据进行分析，得出所需数据。并根据现场的施工工艺及碾压工艺进行指导今后的施工。六、水泥土施工质量控制 1、为保证施工质量，工地必须配备足够的检测设备及时检测含水量、密实度、厚度、路面宽度、平整度及路拱拱度。 2、填料拌和时，土块要打碎，配料要准确，拌和要均匀。3、改良土拌和料须经测试各项指标符合要求，并报请监理检查合格后方可压实成型。4、为保证路肩两侧边缘处土体压实，须先超填后再清刷，超填宽度不小于0.3m。5、水泥土必须在拌和后2个小时内碾压成型，以免水泥失效。6、施工时注意环境保护，特别应避免撒至路基边坡面，致使土壤碱性增加，影响喷播植草。7、水泥土施工结

15、束后，严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。七、安全保证措施在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格的安全措施，建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；进行全面的、针对性的安全技术交底。对各队安全人员进行教育培训，使他们了解安全要求和安全防护基本知识，以便在施工中做到表率带头作用。对易燃、易爆、器材按有关规定妥善保管，登记造册发放。定期或根据施工需要发放和检查施工所用各种安全机具设备和劳

16、动保护用品。八、文明施工积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，施工材料堆放整齐，生活设施清洁文明。对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。施工完毕后做到工完场清，拆除营区退耕还田。爱护工地周围的花草、树木、河流，杜绝损坏及污染事件发生。九、施工环境保护措施严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。废土用来造田，废弃垃圾用来填坑，对不能利用的废弃垃圾应与监理工程师和地方政府协商，寻找适当地点作填埋处理。针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。加强对植被的保护，除必须时不得破坏，已破坏的按要求给予恢复。施工中注意保护自然和生态，不随便拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。