《货物积载与系固》评估题卡.docx

1、货物积载与系固评估题卡货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（1）散装谷物船“Sea Sparkle”轮第 航次拟承运S.F=1.25的散装小麦，油水在始发港一次装足（见表3-4）,船舶常数C=183，船员、行李、备品及供应品等为44吨。已知本航次应使用热带载重线。请根据所给“Sea Sparkle”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用

2、倾侧力矩法简化条件法剩余面积法附件：1. “Sea Sparkle”轮资料;2. 专用散装谷物船稳性计算表(1);3.答题卷.货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（2）散装谷物船“Sea Sparkle”轮第 航次拟承运S.F=1.45的散装玉米，油水在始发港一次装足（见表3-4）,船舶常数C=128，船员、行李、备品及供应品等为38吨。已知本航次应使用夏季载重线。请根据所给“Sea Sparkle”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.

3、2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法附件：1. “Sea Sparkle”轮资料;2. 专用散装谷物船稳性计算表(1);3.答题卷.货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（3）散装谷物船“Sea Sparkle”轮第 航次拟承运S.F=1.50的散装荞麦，油水在始发港一次装足（见表3-4）,船舶常数C=178，船员、行李、备品及供应品等为33吨。已知本航次应使用冬季载重线。请根据所给“Sea Sparkle”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量

4、（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法附件：1. “Sea Sparkle”轮资料;2. 专用散装谷物船稳性计算表(1);3.答题卷.货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（4）散装谷物船“Sea Sparkle”轮第 航次拟承运S.F=1.25的散装小麦，油水在始发港一次装足（见表3-4）,船舶常数C=132，船员、行李、备品及供应品等为30吨。已知本航次应使用夏季载重线。请根据所给“Se

5、a Sparkle”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法附件：1. “Sea Sparkle”轮资料;2. 专用散装谷物船稳性计算表(1);3.答题卷.货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（5）散装谷物船“L”轮第 航次拟承运散装谷物，在广州港装大麦后开往千叶。油水在广州港一次装足,其中燃润料2283.2

6、吨,水374.7吨,船员备品等10.2吨,食物13.6吨. 空船重量(包括船舶常数) 为7966.9吨.预计开航日期为 月 日. 本航次装完货货后的最大吃水为10.20米,问最多可装多少货？积载因素均为1.205m3/t.请根据所给“L”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积

7、载-（6）散装谷物船“L”轮第 航次拟承运散装谷物，在千叶港装大麦和黄豆后开往广州。油水在千叶港一次装足,其中燃润料2283.2吨,水374.7吨,船员备品等10.2吨,食物13.6吨. 空船重量(包括船舶常数) 为7966.9吨.预计开航日期为 月 日. 本航次计划装载大麦10000t,黄豆13800t,大麦积载因素为1.205m3/t.黄豆积载因素为1.115 m3/t，请根据所给“L”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳

8、性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（7）散装谷物船“L”轮第 航次拟承运散装谷物，在千叶港装大麦和黄豆后开往广州。油水在千叶港一次装足,其中燃润料2283.2吨,水374.7吨,船员备品等10.2吨,食物13.6吨. 空船重量(包括船舶常数) 为7966.9吨.预计开航日期为 月 日. 本航次计划装载大麦13800t,黄豆10000t,大麦积载因素为1.205m3/t.黄豆积载因素为1.115 m3/t，请根据所给“L”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积

9、载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（8）散装谷物船“L”轮第 航次拟承运散装谷物，在古巴港装大麦和黄豆后开往上海。油水在古巴港一次装足,其中燃润料2283.2吨,水374.7吨,船员备品等10.2吨,食物13.6吨. 空船重量(包括船舶常数) 为7966.9吨.预计开航日期为 月 日. 本航次计划装载大麦10000t

10、,黄豆13000t,大麦积载因素为1.205m3/t.黄豆积载因素为1.115 m3/t，请根据所给“L”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法货物积载与系固评估题卡33 散装谷物船积载-（9）散装谷物船“L”轮第 航次拟承运散装谷物，在千叶港装大麦和黄豆后开往广州。油水在千叶港一次装足,其中燃润料2283.2吨,

11、水374.7吨,船员备品等10.2吨,食物13.6吨. 空船重量(包括船舶常数) 为7966.9吨.预计开航日期为 月 日. 本航次计划装载大麦10000t,黄豆13800t,大麦积载因素为1.205m3/t.黄豆积载因素为1.115 m3/t，请根据所给“L”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法货物积载与系固评

12、估题卡33 散装谷物船积载-（10）散装谷物船“L”轮第 航次拟承运散装谷物，在千叶港装大麦和黄豆后开往广州。油水在千叶港一次装足,其中燃润料2283.2吨,水374.7吨,船员备品等10.2吨,食物13.6吨. 空船重量(包括船舶常数) 为7966.9吨.预计开航日期为 月 日. 本航次计划装载大麦15000t,黄豆8800t,大麦积载因素为1.205m3/t.黄豆积载因素为1.115 m3/t，请根据所给“L”轮资料和货物资料完成下列各项:3.3.1编制谷物积载计划3.3.1.1计算航次货运量（10分）3.3.1.2编制谷物积载计划（20分）确定各舱谷物重量。计算船舶吃水差及首尾吃水。 3

13、.3.2填制散装谷物船稳性计算表（70分）按下述方法之一正确填写专用散装谷物船稳性计算表 ：（3选1）谷物许用倾侧力矩法简化条件法剩余面积法货物积载与系固评估题卡35 非标准货物运输单元系固-(1)某船上甲板低位距船尾0.7船长处装载一大型移动式罐柜40吨,该货件长12m宽2.6m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝纤维绳钢丝绳（第一次使用）钢丝绳（重复使用）钢带（第一次使用）链条按要求完成下列各项内容：3.5.1 制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2

14、 评判系固方案（60分） 以下是采用钢丝绳系固的方案.有关资料如下。1.船舶资料：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,航速V=13.0节 ,GM=1.21米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.70倍船长;货物重量:40.00t; 货物长宽高：12.0m2.6m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索资料:编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 120 P F 48 40 2.5 2 120 P A 48 40 2.5 3 120 S F 48 40 2.5 4 120 S A 48 40 2.5 5 120 P F 30 60 1.5

15、 6 120 S A 30 60 1.5请评判该系固方案是否合格?根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩； 根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩； 依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。附件：答题卷.货物积载与系固评估题卡3.5 非标准货物运输单元系固-(2)某船上甲板低位距船尾0.7船长处装载一大型移动式罐柜40吨,该货件长12m宽2.6m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料MSL卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝50%破断强度纤维绳33%破断强度钢丝绳（第一次使

16、用）80%破断强度钢丝绳（重复使用）30%破断强度钢带（第一次使用）70%破断强度链条50%破断强度按要求完成下列各项内容：3.5.1 制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2 评判系固方案（60分）拟采用钢丝绳系固.有关资料如下。1.船舶资料：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,航速V=13.0节 ,GM=1.21米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.70倍船长;货物重量:40.00t; 货物长宽高：12.0m2.6m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索资料: 横向左右各用两根直径为20mm（624

17、）的钢丝进行系固，纵向前后各用一根钢丝系固。钢丝均为第一次使用，其破断强度均为164.8kN,配用卸扣和甲板地令的破断强度为270 kN。其他资料如下。编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 131.8 P F 50 40 2.5 2 131.8 P A 50 40 2.5 3 131.8 S 50 40 2.5 4 131.8 S 50 40 2.5请评判该系固方案是否合格?根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩； 根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩； 依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对

18、系固方案进行修改。附件：答题卷.货物积载与系固评估题卡3 5 非标准货物运输单元系固-(3)某船上甲板低位距船尾0.7船长处装载一大型变压器43吨,该货件长12m宽2.6m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝纤维绳钢丝绳（第一次使用）钢丝绳（重复使用）钢带（第一次使用）链条按要求完成下列各项内容：3.5.1制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2评判系固方案（60分）拟采用钢丝绳系固.有关资料如下。1.船舶资料：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,

19、航速V=13.0节 ,GM=1.21米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.70倍船长;货物重量:40.00t; 货物长宽高：12.0m2.6m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索资料: 横向左右各用两根直径为20mm（624）的钢丝进行系固，纵向前后各用一根钢丝系固。其他资料如下。编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 131.8 P F 50 40 2.5 2 131.8 P A 50 40 2.5 3 131.8 S 50 40 2.5 4 131.8 S 50 40 2.5请评判该系固方案是否合格?根据货件资料及配装位置计算货件移动

20、力及货件倾覆力矩； 根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩； 依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。附件：答题卷.货物积载与系固评估题卡35 非标准货物运输单元系固-(4)某船上甲板低位距船尾0.6船长处装载一大型移动式罐柜42吨,该货件长11m宽3.5m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝纤维绳钢丝绳（第一次使用）钢丝绳（重复使用）钢带（第一次使用）链条按要求完成下列各项内容：3.5.1 制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索

21、道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2 评判系固方案（60分） 以下是采用钢丝绳系固的方案.有关资料如下。1.船舶资料：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,航速V=13.0节 ,GM=1.21米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.60倍船长;货物重量:42.00t; 货物长宽高：11.0m3.5m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索资料:编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 120 P F 48 40 2.5 2 120 P A 48 40 2.5 3 120 S F 48 40 2.5 4 120 S A 48 40

22、2.5 5 120 P F 30 60 1.5 6 120 S A 30 60 1.5请评判该系固方案是否合格?根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩； 根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩； 依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。附件：答题卷.货物积载与系固评估题卡3.6 非标准货物运输单元系固-(5)某船上甲板低位距船尾0.6船长处装载一大型移动式罐柜45吨,该货件长11m宽2.6m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料MSL卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝50

23、%破断强度纤维绳33%破断强度钢丝绳（第一次使用）80%破断强度钢丝绳（重复使用）30%破断强度钢带（第一次使用）70%破断强度链条50%破断强度按要求完成下列各项内容：3.5.1 制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2 评判系固方案（60分）拟采用钢丝绳系固.有关资料如下。1.船舶资料：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,航速V=12.0节 ,GM=1.30米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.60倍船长;货物重量:42.00t; 货物长宽高：11.0m2.6m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索

24、资料: 横向左右各用两根直径为20mm（624）的钢丝进行系固，纵向前后各用一根钢丝系固。钢丝均为第一次使用，其破断强度均为164.8kN,配用卸扣和甲板地令的破断强度为270 kN。其他资料如下。编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 131.8 P F 50 40 2.5 2 131.8 P A 50 40 2.5 3 131.8 S 50 40 2.5 4 131.8 S 50 40 2.5请评判该系固方案是否合格?根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩； 根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩； 依据CSS CODE 2002修正案,对所制

25、定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。附件：答题卷.货物积载与系固评估题卡4 5 非标准货物运输单元系固-(6)某船上甲板低位距船尾0.7船长处装载一大型变压器43吨,该货件长10m宽2.6m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝纤维绳钢丝绳（第一次使用）钢丝绳（重复使用）钢带（第一次使用）链条按要求完成下列各项内容：3.5.1制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2评判系固方案（60分）拟采用钢丝绳系固.有关资料如下。1.船舶资料

26、：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,航速V=12.0节 ,GM=1.30米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.70倍船长;货物重量:43.00t; 货物长宽高：10.0m2.6m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索资料: 横向左右各用两根直径为20mm（624）的钢丝进行系固，纵向前后各用一根钢丝系固。其他资料如下。编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 131.8 P F 50 40 2.5 2 131.8 P A 50 40 2.5 3 131.8 S 50 40 2.5 4 131.8 S 50 40 2.5请评判该系固方

27、案是否合格?根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩； 根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩； 依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。附件：答题卷.货物积载与系固评估题卡35 非标准货物运输单元系固-(7)某船上甲板低位距船尾0.7船长处装载一大型移动式罐柜45吨,该货件长14m宽2.6m高3.0m.,其重心距基座高1.5m。该船现有的主要系固设备和材料如下：设备及材料卸扣、环、甲板孔及低碳钢花篮螺丝纤维绳钢丝绳（第一次使用）钢丝绳（重复使用）钢带（第一次使用）链条按要求完成下列各项内容：3.5.1 制定货物系固方案（40分） 包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等。3.5.2 评判系固方案（60分） 以下是采用钢丝绳系固的方案.有关资料如下。1.船舶资料：船长L=137.5米,船宽B=20.42米,航速V=12.0节 ,GM=1.30米.2.货物资料:垂向货位:上甲板低位.纵向货位:距船尾0.70倍船长;货物重量:45.00t; 货物长宽高：14.0m2.6m3.0m;货物底部材质:木材.3.系索资料:编号MSL(kN)左/右前/后系索垂直角系索水平角系固点高度(m) 1 120 P F 48 40 2.5 2 120 P A 48 40 2.5 3 120 S