钻孔桩细则.docx

1、钻孔桩细则宁和城际轨道交通一期(NH-JL-03标段)工程 钻孔灌注桩监理实施细则 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 一、工程概况（一）、工程简介春江新城站位于铁心桥街道社区服务中心东侧，南京市春江小学操场下方，北侧为南京市春江学校、南京市春江第一幼儿园。车站起止里程YCK5+187.350YCK5+343.150，外包总长155.8m，有效站台中心里程为DK5+263.850。本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站（两端为局部3层结构）。车站标准段宽19.2m、深16.436米。车站

2、大、小里程端盾构井端基坑宽度23.6米，深17.746米。大里程端头边坡采用1:1放坡+锚喷支护。覆土3.0m。车站共设4个出入口（2个预留）、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧，2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建， 2号、4号出入口为预留出入口，出入口均为宽度5m有盖出入口。风亭均为高风亭。车站总体呈东西走向，基坑开挖深度约16.620.8m，围护结构采用钻孔桩，桩端插入强风化3.5m、中风化2.5m，支撑采用混凝土及钢支撑，采用明挖顺做法施工，坑内集水明排等降水措施。车站主体围护结构采用1000mm的钻孔灌注桩和钢支撑的支护形式，从车站起点里程

3、YCK5+187.350至中心里程YCK5+343.150南、北侧扩大端桩间距为1200mm，其余桩间距均为1400mm，桩长18.5322.83m，采用C35水下混凝土进行灌注。桩间喷射150mm厚挂网混凝土。详见下图“春江新城站钻主体围护结构平面布置图”。春江新城站钻孔灌注桩平面示意图（二）、春江新城站地质概况车站地貌单元属岗地及岗间洼地，车站主体位于春江学校操场北侧，东西向布置，操场高程31.15m。上覆土层厚度受下伏基岩面起伏变化较大，低山丘陵及岗地区上覆土层以上更新统下蜀组黏性土为主，具弱膨胀性，为场区主要特殊性岩土，局部岗间洼地区分布有全新统地层，以粉质黏土及淤泥质粉质黏土为主；下

4、伏基岩岩性复杂，主要有侏罗系大王山组、龙王山组凝灰岩、安山岩等。场地环境条件为复杂类型。根据岩土的时代、成因、岩性特征、工程性质，按照统一分层规定，本车站的工程地质情况如下表。春江新城站工程地质层分布与特征描述编号地层名称颜色状态特征描述-2素填土黄褐色、灰黄色松散以黏性土为主，偶夹碎石，含少量石灰。-1b1+2粉质黏土灰黄色、褐黄色夹灰色可塑硬塑土质较均，含铁锰质浸染及结核，局部为黏土，偶含钙质结核，粒径5-10mm，见蓝灰色条带，底部混少量砂颗粒。-4e1+2粉质黏土夹卵、砾石褐黄色、灰黄色，可塑硬塑含铁锰质浸染及较多卵、砾石，粒径15-60mm左右，石英质、亚圆形，含量约占3040%。中

5、偏低压缩性，工程地质性能一般J31-1全风化安山岩紫褐色夹黄灰色、灰白色原岩结构已完全破坏，风化剧烈，岩芯呈砂土状，局部夹强风化岩块，呈碎块状，遇水易软化，手捏易碎。J31-2强风化安山岩紫褐色夹黄灰色、灰色残余凝灰结构，块状构造，岩石碳酸盐化、绿泥石化明显，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状，局部少量短柱状，浸水易软化。J31-3中风化安山岩紫褐色、灰色残余凝灰结构，块状构造，岩石碳酸盐化明显，裂隙较发育，岩芯较破碎较完整，呈短柱状及柱状，局部碎裂状，呈碎块状，锤击不易碎，浸水易软化。（三）、春江新城站水文情况1、地表水站位区现状及周边均为公共教育设施（操场）及建筑物，南侧距离秦淮新河约700m，

6、周边除少数低洼地段有少量积水外，无其它地表水体分布。2、地下水（1）、地下水类型根据地下水赋存条件，场区地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、承压水及基岩裂隙水。、孔隙潜水近地表分布，含水层岩性主要为层人工填土。含水层厚度0.607.10m、平均3.06m，其透水性和赋水性分布不均，水位埋深受大气降水、地表水和地形地貌控制，一般水量较小。、孔隙承压水场区承压含水层岩性主要为局部上覆土层与下伏岩层之间发育的-4e1+2层粉质黏土夹卵、砾石，局部卵、砾石含量高，可达3040%，该层上部为-1b1+2层粉质黏土，为相对隔水层，与下伏基岩风化层中基岩裂隙水联系较为密切，该层厚度受地形地貌控制变化较大，大部

7、分地段缺失，土质不均，透水性和赋水性受充填物影响分布不均，局部水量较大。、基岩裂隙水场区下伏基岩为J31层侏罗系龙王山组安山质凝灰岩及J31w层侏罗系龙王山组安山岩，裂隙发育，局部岩体呈碎裂状，其风化裂隙、构造裂隙处有地下水分布，透水性和赋水性受裂隙连通性及补给来源等因素控制，水量贫富不均。、含水层之间的水力联系覆盖层中潜水与承压水、基岩裂隙水水力联系微弱，承压水与基岩裂隙水联系较为密切。（2）、地下水补给、迳流、排泄条件、潜水孔隙潜水主要补给来源为大气降水、地表水入渗及管道渗漏，排泄方式以自然蒸发为主。、承压水孔隙承压水主要补给来源为地表水体侧向入渗及下伏基岩裂隙水越流补给为主，排泄方式以侧

8、向迳流为主。、基岩裂隙水基岩裂隙水主要接受场区外地下水、地表水体的侧向入渗补给，排泄方式主要为侧向迳流、人工开采及补给上层承压水。（3）、地下水水位场地地下水年变化幅度1.0-1.5m左右，最高水位标高约30.5m，最低水位标高约25.0m。（4）、地下水、土腐蚀性场地地下水和场地土对混凝土具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。（四）、周边环境春江新城站现状为公共教育设施（南京市春江学校），建筑物以1-5层居多，紧邻车站主体东侧约9m为铁心桥街道社区服务中心及地下车库兼人防结构。车站沿学校操场边缘布置，车站范围内地形起伏较大，堆填土随处可见，车站主体结构西侧分布有大型堆积山丘，山坡最大标高

9、为+42.61m，比车站整平标高+31.15m高出11.49m，边坡为土质边坡，主要由杂填土、素填土构成。钻孔桩施工需要对西侧的土坡进行土钉放坡，东侧建筑拆迁对钻孔桩施工无影响。（五）、气候状况南京市属北亚热带季风气候区，小气候特征明显，春秋季短暂，夏季酷热而冬季寒冷。多年平均气温在15.3，一月份平均气温1.9，最低气温-14（1955年），七月份平均气温28.2，最高气温43（1934年）；多年平均降水量1026mm，68月份降水量约占全年降水量的60，年中6月下旬至7月中旬阴雨天气多，是本地区梅雨季节；无霜期237天。（六）、主要工程量表项目名称项目特征计量单位工程数量钻孔灌注桩1.主体

10、围护桩；2.桩径1000mmm5924.4钻孔灌注桩钢筋机械成孔灌注桩钢筋笼t928.2混凝土水下C35m6445.6钻孔桩类型长度根数A类钻孔桩20.3m31根B类钻孔桩23.3m24根C类钻孔桩19.9m135根D类钻孔桩22.29m36根E类钻孔桩20.3m43根F类钻孔桩23.3m16根二、编制依据、原则（一）、编制依据1、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）；2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）；3、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；4、工程测量规范（GB50026-2007）； 5、建筑工程安全检查

11、标准（JGJ59-2011）；6、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；8、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；9、建筑地基基础工程施工工艺标准（GB 50007-2011）；10、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202-2002）；11、建筑桩基技术规程（JGJ94-2008）；12、建筑桩基检测技术规程（JGJ106-2003）；13、南京地区建筑地基基础设计规范（DGJ32/J12-2005）；14、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）;15、江苏省及南京市地方相关规范、规程；16、建设单

12、位相关管理文件；17、施工承包合同；18、施工图设计文件；19、宁和城际轨道交通一期工程春江新城站岩土工程详细勘察报告；20、宁和城际轨道交通一期工程TA03标施工组织设计；（二）、编制原则1、选择先进、可行、可靠的施工技术方案与施工工艺，确保工程安全、优质、高效完成及周围环境安全。2、根据业主对工期的要求，合理安排各工序施工进度，确保工期目标的实现。3、在方案可靠的基础上，对施工过程实行信息化管理。4、在施工场地的布置，施工机械的配备等方面注重对环保措施的选择，严格执行南京市文明施工的各项要求，注重“绿色”施工。三、专业工程特点及监理应对措施（一）、专业工程特点1、春江新城站周边为春江新城居

13、民聚集区及农贸市场，道路狭窄、人流车流量大，因此对施工影响非常大，做好交通疏导是本工程的重点。2、车站东侧为铁心桥街道社区服务中心，西侧为社区公园低山小丘陵，北侧有春江学校和春江第一幼儿园，建筑物多为34层混凝土框架结构公共设施，因此，对本车站周边建筑物的保护更需要严谨，做到万无一失。周边建筑物拆迁及管线的改移是本工程的难点。3、钻孔桩施工位于居民区、学校旁边，减少噪声及做好环水是本工程的又一重点。4、社会关注程度高，安全管理任务艰巨南京市各级政府部门及社会各界对本工程关注程度高。本工程桩基施工场地较为紧张，施工危险源众多，安全管理任务艰巨。5、穿越城市居民区，文明施工要求高本工程受地质条件影

14、响，桩基施工采用泥浆护壁施工工艺，成孔时间较长，场内布置设备较多，场地狭窄，整个场地内大部分地区被泥浆池挤占，故材料进场、垃圾清理、噪音、扬尘、泥浆处理等均是本桩基施工过程中存在的问题。（二）、监理应对措施针对上述工程特点，监理单位制定应对措施如下：1、督促承包人大型机器进出场需配有专人监控，保证安全。2、车站场地内外地下管线较多，现已探明管线有给水、雨水污水、光缆等管线需要临时改移，在开挖前做好管线保护，使管线不至于在施工过程中受到破坏而影响城市居民生活。另外，施工中必须严格采取信息化施工、文明施工及环保措施保证周边环境、周边建筑物及地下管线不受破坏。3、督促承包人合理安排施工时间，最好在1

15、7：30-22：00施工。4、与学校、居委会多联系，取得他们支持。5、做好环水保工作，钻渣堆于指定弃渣场。督促承包单位实行施工现场标准化管理，争创文明施工标准化工地。6、碴土外运遵守南京市相关规定，采用全封闭式箱车安排在晚间22:00至凌晨5:00进行。车辆离开施工场地和弃碴场均用自来水冲洗车体。大型设备和构件运输安排在夜间22:00点以后进行。运输前认真研究走行路线，确保不“三超”，并对车辆认真检查，确保运输顺利进行，尽量缩短路面占用时间，不造成交通障碍。四、监理工作流程（一）、钻孔灌注桩施工工艺流程（二）、钻孔灌注桩质量监理工作流程五、监理工作控制目标及控制要点（一）、 监理工作控制目标钻

16、孔灌注桩施工，监理重点控制目标如下：钻孔灌注桩质量检测项目序号检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内2桩身垂直度（）1吊线测量计算，测斜仪3桩径（mm）50用钢尺量4泥浆比重（粘土或砂性土）1.151.20用比重计，清孔后在距孔底50cm处取样5泥浆面标高（高于地下水位）（m）1.0目测6沉渣厚度（mm）100用沉渣仪或重锤测量7混凝土坍落度（mm）180220坍落度仪8钢筋笼安装深度（mm）50用钢尺量9混凝土充盈系数1.1检查每根桩的实际灌注量10桩顶标高（mm）+30/-50水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体钢 筋 笼 检 测 项 目序号项 目规定值或

17、允许偏差检查方法和检查频率1钢筋材质符合设计要求目测及试验2受力钢筋间距(mm)10尺量3钢筋笼长度(mm)50尺量4箍筋间距(mm)20尺量5钢筋笼直径(mm)10尺量（二）、监理工作控制要点1、钻孔灌注桩施工质量事前控制（1）、审核承包单位资质、年检情况及安全检查情况，凡不合格者均不能同意进场；检查承包单位主要技术人员资格及操作人员上岗证，做到持证上岗。（2）、审核施工组织设计、施工质量体系是否健全；、施工质量技术保证措施是否具备可操作性；、施工生产管理，组织体系是否健全；、发生技术事故的相应技术措施是否具体，是否具有可操作；、安全保证措施具体可操作，对可能发生的安全隐患防范措施得力；、施

18、工技术方案论证合理，设计依据可靠。（3）、工前检查、场地是否平整；、场地障碍物的分布情况及埋置深度，影响桩基施工时要及时清理；、检查场地平面控制网和高程控制网；、水、电系统布置是否完成，容量是否能够满足施工要求；、施工前应逐级进行施工交底，并且要有书面材料发至相关部门的有关人员手中。（4）、审核钻孔灌注桩施工技术方案钻孔桩施工前，测量专业监理工程师根据建设单位提供的水准、导线点建立测量控制网，采用全站仪复核承包单位的桩位和轴线放样数据。桩位可根据施工进展分批复核，桩位偏差必须符合设计和规范要求。驻地监理工程师应认真审查承包单位提交的施工方案及所需的人工、材料、机械设备的投入，审查施工工艺的合理

19、性、可行性，以及安全、质量保证措施，并提出监理意见。审核合格后，上报总监办审批，批准后方可进行施工。审核的主要内容：1)、了解钻孔灌注桩的桩径、桩距、桩长、桩体强度；2)、了解沿孔长的地层和地下水特性；3)、了解所采用原材料特性：、钢筋规格型号、焊条型号是否符合设计要求；、其他材料，如外加剂和粉煤灰的品牌等级及技术特性；、了解施工机械的施工技术参数，配件准备情况；、了解承包单位编制的施工工序和流水段的划分；、了解多余泥浆的处理措施必须到位，不允许到处流淌，以减少环境污染等。（5）、考察混凝土搅拌站、生产厂家的资质、生产能力、运输能力；、厂家生产的混凝土质量检测证明；、厂家试验室的试验设备，试验

20、技术水平等。（6）、进场材料的检验、进场材料首先检查材料的出场合格证明，备案资料，如果是中间商供货，应检查厂家委托任务书(红章)；、试验检查。根据北京轨道交通建设管理有限公司企业标准、建筑工程资料管理规程、“市政工程资料管理规程”中要求的实验项目和抽样规定进行。2、钻孔灌注桩施工质量过程控制（1）过程控制流程 注：、桩位放线检查，填写“施工测量放线报验表”后报监理工程师审核；、检查钻机的稳定性和垂直度，确保成孔垂直度满足设计要求；、检查护筒的安放，护筒高度、直径、位置要求，护筒中心与桩中心偏差，不得大于50mm，护筒周边应夯实；、成孔过程中和成孔后应检查孔位偏差，孔径，垂直度，孔深，承包单位用

21、隐检记录报监理工程师；、在钢筋进场检查的基础上，制作钢筋笼，钢筋笼的制作必须符合施工组织设计的要求，经检查合格后，进行预检报验后允许吊放钢筋笼；、钢筋笼吊放时，要保持垂直下放，不能碰撞孔壁，孔口上部放到基础底板中的钢筋长度要满足设计要求。、吊放混凝土导管，导管与钢筋笼之间应保有10cm以上的距离，在混凝士浇注之前导管内应放有阻水胆，该阻水胆应能从导管底部自由排除；、进场混凝土检查，做坍落度试验和试块；、混凝土浇注必须连续进行，并保证导管下端埋在混凝土中2.06.0m；在混凝土浇注过程中应按规定要求检查混凝土坍落度并留置试块；、在混凝土浇注过程中，要提升导管，必须控制导管底部埋在混凝土2.0m以

22、上。检查保护桩头的留置是否符合设计要求。（2）、试成孔在工程桩正式开工前，应进行一次整体设备试运转，同一种成孔机械、同一设计方案、同一地质条件试成孔数量不应少于二个。试成孔的目的：核对地质资料，检验所选设备、机具、施工工艺及技术要求是否合适。如有问题，尚需选择补救措施或重新调整施工工艺。成孔结束后应检验孔径、垂直度、孔壁稳定和沉渣泥浆密度等指标是否满足设计要求，如满足设计要求时，试成孔的泥浆密度，通过不同地层选用的钻速、钻压，钻头直径、形式等施工工艺参数即为施工时选择工艺参数的依据。（3）、钻孔灌注桩过程控制措施1）、按设计要求检查测量放线，查桩位；2）、钻机就位，垂直度调整；3）、检查钻机行

23、走路线，即成桩的顺序；4）、根据场地实际情况，护筒埋置尽量提前预埋，护筒埋置深度应超过杂填土埋藏深度0.2m，粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1.5m，同时应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上；遇到杂填土较厚的桩位，可将两个或几个护筒焊接起来使用；护筒埋设采用人工开挖法，护筒口一般须高出场地地面3040cm或地下水位1.5m以上；护筒位置应埋设正确和稳定，护筒与坑壁之间应用粘土分层回填夯实，护筒与桩位中心线偏差不得大于50mm，在开钻之前再复核一次护筒的位置；5）、泥浆循环系统布置和废渣处理措施应到位，并随时测试钻孔用泥浆。泥浆采用用优质膨润土；根据工程地层条件，在粘土或砂性土中，泥浆比

24、重控制在1.151.20g/cm3，稠度1822S，含砂率为4%8%；在施工过程中必须注意连续补充泥浆，维持孔内应有的水头，避免坍塌；6）、钻进过程中做好详细的钻孔记录，监理人员要随时检查，掌握钻孔中可能出现的问题。在泥浆池捞取钻渣，以便核查地质情况是否与设计图纸相符。如果存在较大差异，应督促承包单位采取必要的措施，及时填写记录，并通知建设单位及设计单位；7）、经常检查钻具的垂直度，防止钻孔倾斜超标；8）、钻孔过程中发生斜孔、塌孔、护筒周围冒水等应立即停止施工，分析原因，采取措施后方可继续施工；9）、成孔施工监控、钻机就位后，一定要保证孔口土体的稳定，确保施工机械在施工过程中动态整体稳定性；、

25、检查施工机械就位后垂直度，以及成孔过程中的垂直度调整；、成孔后抽测孔径、孔深、孔垂直度是否符合设计要求；、使用冲击钻机成孔作业时，应检查施工过程中防治塌孔或偏孔的技术措施；、成孔应根据地层情况，隔孔或隔多孔进行；、清孔直至浇注混凝土之前，要求孔底50cm处泥浆比重应符合设计和规范要求，即小于1.20g/cm3；、注意保持护筒以内的水面高于地下水1.0m以上，并维持在护筒中心位置以上；、检查桩底沉渣高度符合设计及规范要求。10）、钢筋笼制作和安放检查、进场钢材的检查报验a、首先进行外观检查，有锈斑的，严重弯曲的，不得允许进场。进场钢筋为中间商供货的须有钢材生产厂家的委托书。进场钢筋资料必须齐全，

26、如为复印件，须注明盖有红章的原件存放处。b、按规定对进场的钢材进行抽检复试及监理见证取样试验，钢材必须经检验合格后方可允许在工程上使用。、钢筋的连接检查本桩基工程中使用的钢筋连接形式有两种：搭接焊、直螺纹连接。a、钢筋的焊接。对于采用焊接的钢筋，首先要求焊工必须具有焊工证，要求承包单位将有焊工资格的人员上岗证报送驻地监理组（总监办），监理工程师核验焊工证原件，留复印件备案。验焊工证时，还应检查是否通过年检。钢筋焊接时，所用焊条必须与钢筋相匹配，并符合设计图纸及规范要求。对于焊缝的检查，主要检查焊缝长度、质量是否符合设计要求及规范要求，经焊接连接的钢筋，在焊缝两端应基本在一条直线上。同时，还必须

27、按相应规范的要求，进行焊接工艺和工程现场抽检取样试验。b、直螺纹连接。对于采用直螺纹连接的钢筋，首先应对生产套筒的厂家进行考察，考察厂家产品是否备案，质量是否合格，产品在工程建设上的使用情况，厂家的资质，管理水平，生产规模等内容。如钢筋套扣也由套管生产厂家进行，还应考察厂家加工直螺纹的工艺水平。对于直螺纹连接件也应进行施工加工工艺和产品的实地抽检取样试验，合格后可以在工程上使用。、钢筋笼安装。不同桩径的钢筋笼，按设计要求完成组装后，必须放置在平坦的地面上，不同笼径分别堆放，其下用多道方木支垫。、声测管的安放。钻孔灌注桩设计采用超声波进行无破损检测，对于声测管管径、管长、检测管布置等，严格按设计

28、要求进行，必须确保管道的密闭性，防止声测管在施工过程中被堵塞，导致检测结果错误或检测无法进行。、钢筋笼施工质量验收对现场加工的钢筋笼，承包单位应进行自检，自检合格后上报驻地监理组。监理工程师应检查其钢筋的数量、规格、长度等是否符合设计图纸要求，检查进场合格证和相应的试验报告，合格后再检查钢筋笼长度、主筋间距、箍筋间距、加密长度及间距等。主筋采用无齿锯切割，端头采用滚压法制作直螺纹，套扣连接，要检查加工质量是否符合要求，其接头位置是否相互错开，同一截面内接头数量不得多于50%，且接头间距不小于1m。加强筋采用搭接双面焊，检查焊缝长度是否合格，焊缝是否饱满，有无气眼等；加强筋与主筋点焊，螺旋筋与主

29、筋点焊，焊接要牢固；钢筋的保护层厚度必须满足要求。监理工程师检查合格后，方能同意吊装钢筋笼入孔。、钢筋笼吊放钢筋笼吊放时，监理工程师应对其过程进行旁站。在钢筋笼下放过程中，不能碰撞孔壁；采用超声波进行检测的桩基，旁站监理工程师应检查声测管是否按设计要求安装，合格后方可同意。钢筋笼到位后，测量钢筋笼顶标高，如满足设计要求，对钢筋笼进行隐检报验，可以进入下道工序，同时，测量孔底沉渣厚度。如沉渣厚度大于设计要求，旁站监理工程师必须要求承包单位进行二次清孔，并保证孔底以上50cm处的泥浆比重1.2g/cm3。采用分节安装钢筋笼时，对各节段进行编号，下笼时按照编号依次下放，钢筋笼连接时要保证上下钢筋对位

30、准确，以满足插入长度，监理工程师应检查主筋的直螺纹连接质量、连接段的螺旋筋焊接质量。钻机吊装钢筋笼入孔时应对准孔位，保证垂直、轻放，严禁高提猛落强制下入。钢筋笼安放要牢固，以防在混凝土灌注过程中钢筋笼浮起；相邻钢筋笼主筋接头控制在同一轴线，11）、混凝土灌注水下混凝土灌注时，监理工程师应进行旁站监理，并注意以下事项：、本工程采用商品砼，罐车运输，运至施工地点后检查每车砼均匀性和坍落度是否满足设计及规范要求，如果不满足灌注要求，不得使用。要求混凝土坍落度为180220mm，坍落度损耗不大于2cm/h，混凝土要有一定的富裕量。为保证单桩能够一次性完成浇注，待混凝土罐车到齐后才能同意进行浇注，确保灌注过程不停顿；、下导管后应再次检查孔底沉渣厚度，不符合要求者必须再次清孔，直至达到设计图纸及