填砂路基试验段施工方案.docx

1、填砂路基试验段施工方案填砂路基试验段施工方案一、编制依据1、两阶段施工设计图。2、现行的部颁公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程。3、合同段工程现场考察情况。4、我单位现有已投入工程的施工技术力量和机械设备二、试验目的通过试验确定适合本试验段填料施工含水量的控制范围,适宜的松铺厚度和相应的压实遍数,确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中。三、试验段位置根据现场实际情况，拟将试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段K191+600K191+870，长度为270m。本试验段位于南昌县泾口乡东港村附近，地形开阔，地势平坦、交通方便，多为农田。该段地形较缓，自然坡

2、度约50，本段以路堤形式通过。天然路基土情况为：可硬塑状低液限粘土，清除表层松散土后，路基可直接压实填筑。水文地质条件：地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系松散岩类孔隙潜水较发育，基岩裂隙水较贫乏。四、试验段施工方案 （一）施工准备：1、所需人员已到位（附表1），所需机械已进场（型号见后附表2），征地拆迁已完成，便道修筑已完成。附表一序号姓名职务职称备注1费载德项目副经理工程师试验段负责人2付新亮副总工工程师试验段技术负责人3曾三毛试验室主任工程师试验段检测负责人4王建奥测量工程师工程师试验段测量负责人5罗秋生质检工程师工程师试验段质检负责人6吴正元工区长工程师试验段施工队长

3、7张卫军技术员工程师现场施工负责8欧阳虎专职安全员工程师负责现场安全附表二机械名称数量型号运行状况备注推土机1移山160良好挖掘机21 m3良好振动压路机220/45t良好装载机13.0m3良好洒水车18000L良好自卸汽车510m3良好2、本试验段为填砂路基段，取砂场选在康庄舒村砂场。(二)、施工放样： 路基施工前，对本试验段路基中桩及地基处理段边桩进行放样（见后附表3），对原地面进行断面复核，确定地基处理范围及填土高度。（三）、地表处理路基施工前，清除表层种植土（厚0.5m左右），采用推土机粗平后用平地机进行精平，并采用重型压路机碾压至符合设计及规范要求。（四）、填料路堤施工试验目的是为了

4、确定填料施工的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。1、技术要求、路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。原材料的最大干密度、理论最优含水量、土样最大颗粒粒径、颗粒密度、不均匀系数、CBR、有机质含量等，由试验室选取应符合设计和规范要求，报监理批复后用于试验段施工。、工艺流程 路堤填筑施工工艺流程图2 、 施工过程下层面处理卸填料土推土机摊铺整平中型压路机初压洒水重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。初步确定施工机械为1台18 T压路机、1台20 T压路机、1台推土机、1台平地机、1台洒水车、1台挖掘机、30辆自卸车、1台装载机。、基底处理基底先用推土机初

5、平再用平地机平整作成向两侧的横向排水坡后，采用振动碾压的方法处理基底，达到基床以下路堤填筑压实标准后方可进行路基填筑。、作好临时汇水、排水措施本地区雨量充沛，为了防止路基被水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施。、松铺厚度确认采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，分层松铺厚度通过现场工艺试验确定，最终使压实合格后厚度不超过30cm，同时记录此时松铺厚度，反复验证。待验证合格后整理成正式文件用来指导其他段路基施工。、填砂、摊铺、平整：路基填料应分层填筑，填料层厚不得大于400mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，

6、使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。、碾压：进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。施工过程中用环刀法检测路堤压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行洒水及补压后再做检查，一直达到合格为止。压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤

7、进行。碾压遍数为68遍，静压12遍、弱振1遍、强振23遍、弱振1遍、静压12遍进行，若实测含水量超出最佳含水量范围，须予晾晒或洒水，碾压超过8遍仍然达不到压实度要求时须考虑减薄层厚。如“图1试验段碾压工艺流程图”所示。图1试验段碾压工艺流程图碾压示意图、断面控制：填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如“图2路基横断面控制示意图”所示。 图2 路基横断面控制示意图、路基整形与边坡压实：路基每5层应进行整修，整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线

8、位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见“图3边坡坡度尺检查示意图”。图3 边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实示意见“图4边坡压实示意图”。图4 边坡压实示意图图1 压实层纵向施工顺序示意图、洒水或晾晒在碾压前，填料的含水率必须控制在工艺试验确

9、定的施工允许含水率范围内，为1015，当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内。3、试验检测由现场试验人员按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准检测，并报监理单位人员检测，确认合格后进行下部工程施工。、试验段施工投入的试验人员为3人：a、曾三毛 试验工程师 试验室负责人b、袁春林 试验工程师c、朱亮 试验员、试验段施工现场投入的试验检测设备：a、1000cm3环刀 12个b、电子秤 1台c、天枰 1台d、酒精 2000M试验记录时所用表格见另附五、质量控制措施平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用6m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面

10、标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。检验签证：分层填筑碾压，分层检验；终压后的压实度采用环刀法进行检测。整修：路基压实后，达到规范要求的，用挖机配合人工进行边坡整修。六、技术要求和标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度上路堤 0.81.5m94按JTG10-2006检查每1000m2,每压实层检测2处2下路堤1.5m933纵断面高程10每200m测4断面4中线偏位50每200m测4点5宽度不小于设计值用尺量每200m测4处6边坡不陡于设计值抽查每200m测4处七

11、、试验段路基施工成果编制将各种试验数据汇总,确定能达到规范和设计要求的指导性参数,形成书面材料(作业指导书),做为其他路基施工的指导文件。八、 沉降观测填砂路基施工须按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，每100200m设一点，并每天观测一次沉降情况。观测装置的埋设位置须符合设计要求，且埋设稳定。观测期间须对观测点采取有效的保护措施。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于+1mm。填砂过程中，根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层进行一次观测

12、，在沉降量突变的情况下，每天须观测23次。如果两次填筑间隔时间太长，每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，每5天观测一次，一直观测到不再发生沉降为止。观测资料须齐全、详实、规范、符合设计要求，并及时整理、汇总分析。沉降观测装置和位移边桩的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质等须符合设计要求，且无影响观测精度的缺陷。观测断面数量及每一断面观测点布设数量、观测频次和精度须符合设计要求。观测断面及每一观测断面上观测点埋设位置的允许偏差不大于20cm。本段路基每隔20m在两侧坡脚外2.0m、10.0m处设置位移观测桩，根据沉降观测控制填砂速率、记录填筑期及放置期的沉降量。九、试验段时间计

13、划开工、竣工日期：2009年10月20日2009年11月10日十、 质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。1、具体质量目标工程质量达到国家及规范要求的工程质量验收标准，并满足设计要求。按公路工程质量验收标准的要求进行检测，工程一次验收合格率达到100%。主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制。2、质量保证体系针对本工程特点和质量目标，建立工程质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。3

14、、质量保证措施(一)、原材料质量控制措施 原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品

15、种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标识,以免误用。 (二)、路基填筑路基施工过程中选用合格原材料。改良原料土采用的强风化软质砂岩，控制破碎粒径；改良剂采用磨细石灰或水泥。对级配碎石的集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求；拌合用水洁净、不含有害物质，对水源按铁路工程水质分析规程（TB10104-2003）的要求进行试验，并报监理工程师批准。改良土采用先破碎后集中厂拌法。拌和站配置自动电子计量、电气联合控制装置及液压碎土设备，保证给料计量精确，含水量、破碎粒径满足要求。改良土先完成试验段施工，得出合理的各项施工技

16、术参数后开始正式拌合、填筑施工。路堤填筑严格按四区段、八流程工艺组织进行。碾压采用带有自动检测压实度功能的重型振动压路机，保证路堤本体压实度。8.安全保证措施8.1、施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.2、保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。