公路标施工组织设计.docx

1、公路标施工组织设计第一章 工程概况及编制依据第一节 工程概况1、工程名称：xxx2016年农村牧区公路第一批建设项目施工；2、建设地点：xxx；3、计划工期：计划开工日期：2016年x月x日，计划交工日期：2016年x月x日，共xx日历天；4、建设内容：路基、路面、防护及排水、交通安全工程；5、建设单位：xxx农村牧区公路建设领导小组办公室；6、质量要求：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良；第二节 编制依据中华人民共和国建筑法公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004公路工程水泥混凝土试验规程JTGE30-2005公路工程集料试验规程JTGE42-2005公路土工试

2、验规程JTGE40-2007公路桥涵施工技术规范JTG/T50-2011公路路基施工技术规范JTF10-2006公路路面基层施工技术规范JTJ034公路工程施工安全技术规程JTJ076-95公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006第二章 施工总体安排第一节 项目机构设置及施工队伍划分一、项目机构设置针对该工程成立项目经理部，项目经理部设置如下：项目经理：全面负责本项目生产经营管理工作，实行项目经理负责制。现场项目经理：全面负责本项目的技术工作和施工技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和技术标准、

3、技术规程、验收规范及技术管理制度。具体负责本项目工程的施工统筹、质量、安全、设备、物质及工程计划等管理工作。以确保本项目的工程质量、安全生产、进度计划、文明施工等目标的实现。工程技术质量部：负责督促和检验本工程各项专业技术标准、施工规范及质量验收标准的执行工作。编制工程质量计划和质量监督检查计划，检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握工程质量动态。组织制定本项目的施工质量防范措施和质量技术措施。进行工地安全管理。安全生产部:负责施工全过程中的安全监督管理；对安全生产、劳动保护并进行监督检查，组织处理安全事故。计划、财务部：组织落实工程现场的进度计划、生产协调、施工技术、机械、材料等管理

4、工作，负责对工程图纸及施工技术要求进行核对，针对工程中的技术问题，提出相关的技术措施和设计，并编制各分部分项工程的施工方案及技术措施，以保证本项目的质量、安全、生产、进度等管理工作的落实和顺利实施。综合办公室：负责本项目的行政、后勤、治安、消防、文明施工等管理工作。为项目工程的顺利实施，提供后方保障。项目经理部下设路基、桥涵、基层和底基层、路面等工程施工作业队，在项目方案和总进度计划的安排下，实行分区分段平行流水作业,保证工程施工过程在时间和空间上的综合协调，按期保质地完成工程任务。二、施工队伍划分本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了保证该工程能保质、按期完成，我公司针对该工程的施工队伍划分

5、如下：该工程在项目经理和各职能部室的领导下共下设八个施工队：三个路基施工队、一个路面施工队、一个基层和垫层施工队、三个桥涵施工队。第二节 施工总平面布置一、施工及生活设施规划施工生活区、临时工作棚、工地试验室、材料、设施存放场地等临时设施，充分利用本标段已征用的工程用地及重复使用的空地范围内进行设置，临时设施布置时遵循技术要求，符合劳动保护和环境及防火要求。现场建立工地试验室的检测机构标准，按业主要求的有关规定设置；实施过程中的个别试验项目即不具备检测条件的项目，将委托有资质的试验检测机构进行试验检测。二、便道设施延用原有的道路当为便道及现场修筑便道，对便道进行维护保证施工畅通。三、施工用电、

6、用水布置标段内的施工用水、用电，自行调查协商后接入。第三节 工程施工思路1、总体施工原则：以实现工程规定的工期、质量、安全、环保及文明施工和高效、低耗为目标的原则。2、根据本工程地质、现场、气候的特点，科学而合理地安排施工工序，在保证工程质量、安全的基础上，采用有效的施工方法和技术，尽可能缩短工期，加快施工进度。3、根据工程特点和工期要求，采用快速施工、分区平行流水作业法。4、制定和落实雨季施工计划和措施，确保连续施工，力求均衡施工。5、精打细算、开源节流，充分利用已有设施，尽量减少临时工程及占地，将对环境影响降到最低程度。6、按安全施工、文明施工要求进行，妥善安排施工现场，保护环境，确保施工

7、安全，实现文明施工。第三章 路基工程施工一、路基土方工程的施工方案路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；挖厚层土方用挖掘机装车，自卸车运输，近距离土方推土机或装载机移挖作填；路基填筑施工填料的粒径严格按设计和施工规范执行，超粒径填料先在料源处解小后用于路基填筑；路基压实度采用经监理同意的土工密实度检测仪跟踪检测，使填料含水量达到最佳，确保原地面压实度和路床范围内各区的路基压实度分别达到设计或规范要求。二、路基土方工程的施工方法（一）施工要点及质量控制标准1、路堤填筑试验段根据合同段的实际情况，分别对填土做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的

8、压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K0值与压实系数或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。2、深挖路堑（含高边坡）开工前至少2天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划。3、路基填筑前，对全线路基范围内的不良地质以及地下管线等进行排查，以此为依据确定合适的施工方法。4、路基填土按最佳含水量分层洒水碾压，洒水可根

9、据实际情况，当含水量较低时，及时采取洒水措施，洒水量根据测试的填料最佳含水量按照公式计算。洒水方式采用路基上洒水方法，以保证最佳压实效果。5、雨季施工措施路基开挖前先行施工临时排水沟，将流向路基的地表水引排到指定地点，开挖施工时开挖面设置纵坡和横坡，以利于雨水的排出。填方地段做好路基的整平工作，每层填土大致平整并有一定的排水横坡；做好临时排水工作，路基边坡设置临时急流槽，雨水来临前，沿路基边沿填筑土埂拦水，将流水引至急流槽排出路基范围；引排路基外地表水，防止雨水冲刷路基边坡。（二）路基土方开挖施工路堑开挖施工前，先恢复中线，然后根据设计进行施工放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面及长度等情况

10、，合理确定施工方案及方法。土方采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。靠近边坡预留5-10cm厚度采用人工配合挖掘机开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的符合设计要求。三、路基土方工程的施工说明施工要点1、测量放样，恢复中线并放出边线；按规范搞好地质调查和土质试验，做填土试验段施工；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场。2、开工前对图纸所示路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调

11、查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场实际条件按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。拆除旧结构物，清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。地面自然坡度或纵坡陡于1：5时，按要求开挖台阶。对处理后的地表全面进行填前碾压至压实度达到不小于93%。3、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑，每层填筑按松铺厚度一次到位。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位。如地面有坡度

12、，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。土方按不同土质每层控制松铺厚度不大于30cm分层填筑，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填250mm，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。4、卸下的土方采用推土机配合平地机整平，用人工配合填平土质路堤凹坑。5、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的2%时，采用重型振动压路机碾压密实，按试验段取得的数据控制压实遍数，确保路基的压实度。碾压施工一定要确保不同部位的压实度不小于设计要求：0-80cm范围内为不小于96%、80-150cm范围内为不小于94%

13、、大于150cm范围为不小于93%，基地压实度不小于90%。6、在监理工程师监督下，采用规范要求的方法检测填料填筑层厚度、填筑层在纵横向是否均匀平整、碾压密实度等，检测结果及时报监理工程师签证。7、严格按设计要求和规范规定进行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密实度等各项指标符合设计和相关标准、规范的要求。第四章 涵洞工程施工一、施工方案、方法1、基坑开挖及垫层施工基础开挖和处理与承台基坑开挖施工相同，测量放样后由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后留30cm由人工清理，对基坑进行承载力试验（触探法）。经监理工程师验收后进行下到工序施工。2、基础及涵台施工基础采用组合钢模板、台身采用大块钢模板

14、，模板通过“内拉外顶”的方法加固。基础和台身浇筑前检查模板的几何尺寸、刚度、稳定性及缝隙，合格后进行混凝土施工。按设计图纸要求每隔4-6m设置一道沉降缝，缝宽2-4cm，缝内填塞沥青麻絮。沉降缝要做到两端竖直、平整，上下贯通。基础和台身分别浇筑，基础一次性浇筑完成，基础与台身的结合面按设置接茬钢筋或“连接石”并进行凿毛处理。台身以设计的伸缩缝为界分段施工，每段台身水平方向分层浇筑，插入式振捣棒振捣，洒水覆盖养护。浇筑涵台混凝土时，按设计要求预留锚栓孔。3、盖板预制架设盖板在预制场集中预制（预制方法与钢筋混凝土实心板大致相同），平板拖车运输，由25t汽车吊架设。盖板的预制和架设参照桥涵工程中小桥

15、施工中的方法。盖板顶面进行拉毛处理，养护到90%设计强度后方可吊运。堆放和运输盖板采用两点搁置，不能上、下倒置，堆放或吊装的位置距离板端不得超过0.4m。盖板在台帽混凝土达到设计强度后安装，安装位置用规定的砂浆填满，盖板与背墙缝隙采用C30小石子混凝土填塞密实,使盖板与背墙顶紧，起支撑作用。二、施工工艺流程及说明1、施工测量：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行复核。2、基坑开挖及地基处理：基坑开挖采用人工配合机械施工，开挖基础时如有地下水渗出时，应在基坑上下游对称坑角处设集水坑，用污水泵排水，基底以上30cm采用人工开挖，并将基底整平。3、混

16、凝土施工：涵台现浇混凝土由拌合站通过混凝土运输车供应，混凝土输送泵泵送到位，混凝土浇筑时采用振捣器振捣密实。基底处理完毕后立模浇筑涵台基础混凝土，涵台基础采用组合钢模板，台身采用大块钢模板，以确保混凝土的外观质量。浇筑涵台混凝土时，按设计要求预留锚栓孔。混凝土浇筑完毕，及时洒水养护，在养护期内严禁承载，当混凝土强度达到设计要求后方可安装盖板。帽石混凝土待盖板吊装完毕后，及时立模浇筑。4、盖板预制与安装：盖板由预制厂集中预制，混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土输送泵泵送浇筑，振捣器振捣密实。盖板养护达到设计强度后，采用平板拖车运至现场，汽车吊吊装。盖板安装时应注意起吊的位置，防止损坏盖板，下落必须轻

17、放，安装时盖板与背墙缝隙采用C30小石子混凝土填塞密实,使盖板与背墙顶紧，起支撑作用。5、附属工程施工（1）防水处理：按设计和有关规定进行防水层施工，施工方法以设计图纸为准。一般在填土前，在盖板外表面上涂抹沥青胶结材料和其它材料，形成防水层。（2）缺口回填：盖板与背墙台后填砂砾待上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的混凝土以及盖板与台背间的小石子混凝土达到70%设计强度后进行缺口回填。在2.5倍的台高范围内填筑渗水性好的砂砾，填筑砂砾在接近最佳含水量的情况下分层填筑，回填从两侧对称进行，每层夯实厚度10-20cm，回填过程中清理出粒径较大的卵砾石。小型夯实机具配合压路机碾压，压实度不小于96%。盖板

18、顶部填土小于0.5米时禁止大型车辆通行。第五章 路面工程施工一、200mm厚天然砂砾垫层施工天然砂砾垫层采用推土机配合平地机摊铺，施工工艺如下：1、施工准备施工前要检查运输道路是否畅通够用。对路基路床按质量验收标准进行验收，验收之后恢复中线，每25米设桩，并在两侧路基边缘外0.3-0.5米处设指标桩,在指标桩上挂线标出边缘设计标高及松铺厚度的位置。2、备料选用符合设计及规范要求的天然砂砾，施工前对所选天然砂砾进行试验并将试验结果报请监理工程师审批后才可运至施工现场。3、天然砂砾运输用自卸汽车运到现场，为减少扬尘污染，施工现场交通道路注意洒水湿润。4、天然砂砾铺筑采用推土机配合平地机进行铺筑施工

19、。为保证压实厚度不超过设计厚度，铺筑厚度按拉线高程控制，按试验段所得的松铺系数进行推土机摊平，用平地机进行精平。两段作业衔接处，第一段留下5-8米不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。5、碾压铺筑后首先检测砂砾含水量，在满足最佳含水量的情况下进行碾压。碾压采用先静压1-2遍再振压4-6遍的方式。遵循先轻后重，先慢后快的原则按试验段施工所采用的压实机型及遍数进行。由两侧向路中心碾压，即先边后中，弯道部分先内侧后外侧，禁止急停急转弯。6、质量检测碾压结束后，对天然砂砾垫层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度以及横坡度等进行检测，并将检测结果上报监理工程师签字认可。二、基层施

20、工1、材料的选择施工前对所定的混合料拌和厂的原材料进行标准试验，试验项目及要求按有关规定执行。混合料的施工配合比，通过试验确定符合有关规定。2、施工准备工作做好基层材料配合比设计报监理工程师审批后方可施工。下承层必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的结构层。各种材料进场前进行检查其规格和品质，不符合技术要求的决不进场。材料进场时，检查其数量，并按施工平面图堆放，按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻地监理单位。基层施工前铺筑试验段。通过试验段确定施工工艺、松铺系数、人员与机械配备数量、压实遍数，以指导正常施工。3、施工放样施工放样采用全站仪恢复中线边线，每2

21、0m放中线桩，考虑松铺系数后测量水平挂基准线。为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准，中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度。4、拌和混合料在拌和站集中拌和,拌和时必须掌握粒料的最大尺寸应符合规定。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。配料必须准确，拌和必须均匀。5、运输、摊铺首先在铺筑段两侧培土路肩，以控制底基层的宽度和厚度。然后将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，用推土机配合平地机（基层采用摊土机）摊铺混合料。6、碾压用振动压路机紧跟在平地机后面及时进行碾压。碾压时控制车速，由边向中、由低向

22、高碾压，直到达到所需的压实度，并及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。在碾压过程中，基层表面始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。7、接缝处理基层沿纵向全幅一次摊铺，没有纵向接缝。施工中主要做好横缝处理即可。横缝处理可用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实。第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去将下承层顶

23、面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。8、养生：底基层碾压完毕，进行洒水养生，不开放交通。三、沥青混凝土面层1、沥青混合料配合比的三阶段设计：（1）目标配合比设计阶段矿料采用石灰岩，细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰岩矿粉，沥青用符合招标文件技术规范要求的重交通道路石油沥青。施工前需重点做好的工作：确定所选用的技术规范、试验规程；对原材料进行取样及经过试验后得到可靠数据；确定矿料混合料级配曲线的适用性；确定沥青混合料的最佳沥青用量。（2）生产配合比设计（经验做法）生产配合比设计的最终目的是给拌合站生产下达标准的生产指令，告知拌合站生产某一种沥青砼料时，各级分仓材料应称取的重量值以及沥青

24、、矿粉等材料的称重值，以保证拌合站生产出的沥青砼具有设计所要求的品质。生产配合比设计是保证铺装质量的关键因素之一。当沥青混合料的目标配合比设计完成并报监理批准后，进行生产配合比设计，即依据拌合站重新分配的规格料进行配合比设计的过程。当生产配合比满足了目标配合比设计的各项指标后，即可通知拌合站按此要求生产。本工程各种类型的沥青砼生产配合比设计由工地拌和场试验室另行提交。（3）针对拌合设备的生产配合比调整阶段普通沥青配合比调试过程采用若干种规格的集料进行试配，将其分别装入不同的冷料仓，通过料仓下部装备的带式进料器控制输送到收料输送机，再通过倾料输送机输送给干燥机内进行烘干加热到150-170，然后

25、使用热料升运机运到振动筛，通过不同规格的筛网分别存贮到不同的热料仓室中去，以便进行生产配合比调整，完成对“白料”的筛分、测定工作。原材料质量的检验和把关，在沥青混合料生产过程中显得尤为重要，只有在到场原材料合格的情况下，标准的工艺流程和质量控制措施才是有意义。（4）冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既高产量又低成本，施工现场也相对清洁。分别采用拌和楼额定的最低转速到最高转速（其间最少分5点）对某一冷料仓单独上料5-10分钟，采用拌和楼计量系统对所上石料进行计量，从而确定该料仓的上料速度，转速与

26、上料速度的关系曲线。对每一冷料仓均应绘制出转速与上料速度的关系曲线。当级配混合料需要的某种粒料上料速度高于或低于拌和楼允许转速情况下，应重新调整冷料仓的开口大小，重新完成上述测定，使所需要量的各种粒料上料速度所相应的转速调整为均在机械设备允许的范围内。在拌制沥青混合料时，可根据估计的拌和楼拌和能力计算并从上述转速与上料速度关系曲线中查得需要的相应转速，并按此速度上料，确保冷料仓上料速度的平衡。在需要调整上料速度时，从上述关系曲线中查得相应的各冷料仓上料转速，同时调整，保持冷料仓供料平衡。（5）沥青供料温度在导热油加温控制管路上做三通设计。在拌和楼的沥青罐中，应有一个具备快速加温功能，对各储罐实

27、行有效温度控制，必要时断开一路导热油管以保证对生产沥青储罐源有较强的升温能力，从而保证沥青送料温度。普通沥青的送料温度在150-170。2、沥青混合料生产（1）每一阶段混合料拌和前，特别是在改性沥青混合料生产后均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查。试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗）。要求每盘打印数据，并按每盘打印数据检查。经过试拌、试验路施工而确认并批准的混

28、合料拌和工艺不再更改。如需更改，需取得监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。拌和生产中指定专人指挥操作人员调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。（2）拌合站的生产记录为便于全面掌握沥青砼拌合站的生产情况，拌合场场长应填报拌合站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青砼种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。（3）在试拌沥青混合料之前，再次

29、对“白料”进行筛分、测定工作，以便能够校验生产配合比对其进行微调，并且利用拌合的沥青混合料进行马歇尔试验及抽提试验并调整集料级配，完成试铺阶段的生产配合比。同时，在试铺后对试铺段进行各种试验测试工作，拌和楼拌合工艺除特殊情况外，必须采用自动控制，且每盘都打印数据，以便及时进行检查，发现问题及时采取必要措施进行调整。（4）沥青混合料生产工艺控制矿料入烘干筒升温，矿料的温度暂定165-185（由试验段确定）后通过振动筛分，进入热料仓待用，筛分必须按级配要求控制。沥青必须有保温措施，一般用导热油进行保温，送入拌缸内的普通沥青温度控制在160-170，各材料的温度控制都比较严格，进入搅拌锅的温度控制是

30、生产混合料关键工艺，当各种主料的加温达到设计要求后，共同进入搅拌，拌和30-60秒后，取样试验，合格后方可出厂。（5）沥青温度控制混合料生产的温度监控普通沥青混凝土的出厂温度一般为155-165。混合料的温度显示一般通过拌和楼的打印设备来提供数据。摊铺碾压过程的温度控制普通沥青混合料摊铺温度在130以上，终压温度不低于90，开放交通的温度不高于50。3、沥青混和料的运输（1）运输是保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重20吨以上的自卸式汽车，按运距、产量、施工能力综合考虑，以保证施工的连续进行。车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。运输过程中应加盖帆布保温。运料及

31、等待时间不超过3小时，以保证摊铺时混和料温度不低于140(普通沥青)。（2）沥青混合料装车前由专人清扫车厢中的杂物，并在车厢侧板和底板内涂一薄层油水混合液以防沥青粘附。装车后由质检人员最后试温合格后，计量出厂送往摊铺地点。运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在沥青混凝土摊铺施工范围内。行驶路线由车队队长统一安排，必要时进入施工现场前用高压水将底盘和车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内。（3）运输车辆在摊铺机前空档被推行时，不得紧踩刹车，运输车辆不得在摊铺机前急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场，在施工现场上行驶速度不超过10km/h。4、施工现场组织及实施（1）拟配套投入施工的机械设备沥青混合料拌合设备：德国制造AMP3000型拌合设备，产量高达240吨/h。摊铺机：德国制造ABG423型适用于上、下面层。（2）协调好产量与质量、进度及效益的关系：精确计算每层沥青面层在标准断面情况下，每延米所需耗用的沥青混合料吨数，从而为在宏观上对施工起到控制作用。（3）施工现场的准备工作：由测量技术人员对经过监理工程师验收的下承层，再一次核定中心桩位、宽度和断面高程。根据断面图，在下承层靠两侧边缘位置，设定两条明显的边线，以此来控制沥青混合料的摊铺宽度。提前进行检查下承层的质量情况和干净程度，同时，必须仔细清理、清扫，甚至清洗下承层工作面。