欧洲联合考察情况汇报.docx

1、欧洲联合考察情况汇报 欧洲联合考察情况汇报 山东焦化北海冶金二十冶天津盈德气体中冶南方金自天正北京钢铁研究总院2012年11月1日考察第一站Danieli Corus B.V. 塔塔集团荷兰Ijmuiden钢铁厂 出发 出发时间：2012年10月11日 北京时间上午11:05 出发地点：首都国际机场T2 乘坐航班：荷兰皇家航空KL0898 到达 到达时间：2012年10月11日 当地时间下午3:00 到达地点：阿姆斯特丹史基浦国际机场 住的小镇 滨海维克 距史基浦机场约30km 距塔塔集团荷兰Ijmuiden钢铁厂约5km 重点考查内容 料车上料 高富氧大喷煤操作 Danieli Corus

2、BV与Ijmuiden钢铁厂的关系 Danieli Corus BV 是一家集设计、技术服务及工程化于一体的公司 Ijmuiden钢铁厂是一家全流程钢铁联合企业，是欧洲为数不多的有烧结、焦化生产的企业。 两者同属一个集团，塔塔与达涅利各控股50%。 我们参观的是Ijmuiden钢铁厂，但交流主要是Danieli Corus BV ，因为前者的所有技术都来自于后者。幻灯片9项目6号高炉7号高炉工作容积，m323283790内容积，m326784450炉缸直径，m11.013.83炉喉直径，m8.59.8风口数，个2838铁口数，个33炉顶型式PW无钟炉顶PW无钟炉顶上料型式19.5m3双料车27

3、.8m3双料车炉顶压力，Mpa0.170.23风温，11701260炉料结构34%烧结矿+66%球团矿矿石入炉品位，%烧结矿57，球团矿62日产量，t/d70008000（最高）950011000（最高）焦比，kg/t260-310270-320煤比，kg/t210-260 210-250 鼓风含氧，%3238渣比，kg/t200230内容积利用系数2.6142.9872.1352.472工作容积利用系数3.0073.4362.5072.902 Ijmuiden钢铁厂的基本情况 1-3号高炉为500m3级小高炉，已拆除，4、5号高炉为1500m3级的中型高炉，已出售，6号和7号是在产的两座高炉

4、是目前欧洲生产成本最低指标最好的高炉。 7号高炉的上料系统 双料车上料，料车有效容积27.8m3，料车自重25.8t 斜桥长度112.5m，倾角52 最大料重：矿石53t，焦炭14.5t 料车最大速度2.75m/s，最大加速度0.75 m/s2 装料制度：五车制，每一批料由2车焦和3车矿组成 卷筒直径2.5m，长度3450mm，钢绳直径61mm，由4台电机驱动，总功率为1200kW 主卷扬采用西马格产品 料车上料能力核算 Ijmuiden 7号高炉料车容积：27.8m3 7号高炉小时最大产铁量：458t 综合入炉品位：570.34+620.66=60.3 小时运输量：矿石458/0.603/2

5、.0=379.8m3 焦炭4580.3/0.5=274.8m3 总运输量为654.6m3 北海冶金 料车容积：27.5m3 高炉小时最大产铁量：290t 综合入炉品位：57 小时运输量：矿石290/0.57/1.6=318m3 焦炭2900.26/0.5=150.8m3 总运输量为468.8m3 料车斜桥角度 Ijmuiden 52 北海冶金46.45 料车上料在Ijmuiden大中型高炉上成功运行了四五十年，应该可以打消我们对北海冶金高炉上料方式的顾虑了。我们运输物料量大大小于对方，斜桥角度又小于对方，我们的料车系统运行条件要优于对方。 Ijmuiden料车的开口向上，对热装料车的设计值得借

6、鉴。 富氧大喷煤 BF6 BF7 PCI(kg) 210-260 210-250 O2 Enrich(%) 11-17 11-17 6号高炉创造的记录： 利用系数：3.0 PCI： 270kg 富氧：18% 焦比：250kg 作业率：98.7% Ijmuiden高炉富氧大喷煤的操作方式 富氧全部由热风炉前端加入，氧气与冷风混合经热风炉加热后鼓入炉内，氧气纯度79%99.9%，平均95%。 我们以前一直担心高温高氧的热风对热风炉及热风管路系统带来重大安全隐患，但Ijmuiden高炉的操作实践表明，高富氧与冷风一起加热的鼓风操作是可行的。 保证安全的方法就是使用质量过硬的阀门、定期更换阀门及通过加

7、强热风系统巡检和维护 为了使高炉接受高富氧在加大喷煤量的同时采用了加湿鼓风，以降低风口前理论燃烧温度，加湿鼓风量在(15-18)g/Nm3 喷煤采用的Danieli Corus BV 的技术，通过单枪经风口将煤粉送入高炉内，部分风口配有风口摄像，监测风口及喷煤状况。 Ijmuiden高炉采取高富氧大喷煤的原因 主观 强化冶炼，提高产量 增加喷煤量，降低焦比 通过提高产量，降低焦比，从而降低生产成本 客观 具备高富氧大喷煤的生产条件，原料条件好，焦炭强度高，铁矿以球团为主，入炉品位高，渣比低。 氧气供应充足，成本低，但富氧量受炉顶煤气温度的制约，我们采用热装，有利于提高富氧率。 Ijmuiden

8、高炉采取料车上料的原因 布置紧凑，占地少（现有场地空间狭小，检修空间紧张）小结 料车上料在Ijmuiden的大型高炉运用了很多年，证明完全可以满足大中型高炉的上料作业。其料车的结构形式对于我们热送热装非常有参考价值。 高富氧大喷煤是Ijmuiden高炉提高产量，降低成本的有效手段，虽然氧气便宜是它生产成本低的原因之一，但至少说明高富氧大喷煤是可行的。高富氧大喷煤和Ijmuiden高炉高质量的原燃料条件是分不开的。我们提出的富氧15%，喷煤260kg与目前Ijmuiden高炉操作水平相当，是可以实现的。 关于氧气的加入方式，要借鉴Ijmuiden高炉的方式，从热风炉前加入所有的氧气，这对于节能及

9、提高喷煤量是有利的。至于安全问题，只要提高系统设备的质量，加强系统的维护，是可以实现安全生产的。 为了控制高温高氧鼓风的理论燃烧温度，加湿鼓风的手段应在设计中考虑。考察第二站德国Aumund公司 重点考查内容 高温输送设备 出发 出发时间：2012年10月14日上午11:40 出发地点：阿姆斯特丹火车站 到达 到达时间：2012年10月14日下午3:00 到达地点：杜伊斯堡火车站 入住的小镇 Comp Lintfort 距Aumund公司约10km 关于Aumund公司 公司成立于1922年，以老奥蒙德在柏林大学的一些专利技术为基础，开始制造输送设备，逐渐发展成为一家专业生产输送设备的公司，涉

10、及水泥、石灰石膏、码头、冶金、矿山、电厂、循环利用等多行业的输送、堆取等设备 输送物料的链板机由平板式、斗式多种形式，输送角度从090，温度可从常温到800，最高1100 使用业绩非常多，几乎遍及世界各地相关行业，冶金行业高温物料类似的主要应用包括奥地利林茨钢铁厂的热烧结矿的输送、韩国浦项第一条Finex生产线上的热压块输送链板、宝钢COREX、在建的第三条Finex生产线的热压块输送链板。 Finex第三条生产线仍然采用Aumund的设备，说明POSCO公司对Aumund产品质量的认可，据厂方介绍，第一条线的链板机已使用了12年。 对加工厂的印象 车间干净整洁，管理规范，库房备件充足。 奥蒙

11、德公司输送设备的皮带、电机等很多部件是采购或外协加工的，主要部件生产及组装在本部。 没用看到什么大型的加工设备。 货场堆满集装箱，有外购的设备，有待发运的售出设备，虽然也受金融危机的影响，但目前的生产任务还算饱满。小结 Aumund公司是专业输送设备制作公司，在链板机输送设备的制作上有独到的技术（双向输送链板）。其耐高温链板能够满足北海冶金的热送工艺要求 关于烧结矿的温度及输送能力等参数对价格影响较大，有待进一步核算、确认 设备是工艺的保证，对于大角度（10）的高温输送链板，采用Aumund的设备质量上更易得到保证考察第三站Paul Wurth公司卢森堡总部 重点考查内容 第三代齿轮箱 出发

12、出发时间：2012年10月16日约早晨8:30 出发地点：杜伊斯堡火车站 到达 到达时间：2012年10月16日约下午1:30 到达地点：卢森堡火车站 关于P.W. 公司 1870年创立，目前在炼铁行业技术处于领先地位 1954年为比利时设计建设第一座高炉 1969年发明无钟炉顶 2004年成立工程技术公司，为包括有色及黑色冶金领域提供工程技术服务 2010年成功开发第三代全封闭水冷齿轮箱G3 两路水冷，一路供静止部件，一路供旋转部件，冷却水消耗6 l/d，冷却水压力根据需要可调 溜槽为圆形封闭溜槽，挂架带水冷，溜槽本体不水冷 使用温度：750 溜槽旋转速度最大可达到12rpm（通常8rmp)

13、 与原先北海交流得到的不同信息 最初信息是冷却水压力为炉顶压力+0.2bar 通过设计部总监Paul的澄清，冷却水压没有限制，可根据需要调节 溜槽悬挂部件带水冷，溜槽本体没有水冷 溜槽上部设一个溢流口，防止膨料 P.W.公司认为：为适应高温炉料入炉，溜槽本体必须水冷，否则寿命很难保证。P.W.公司可通过修改设计，分出一路冷却水给溜槽本体，且冷却水接头在齿轮箱内，方便拆装小结 P.W.公司作在高炉无钟炉顶及水渣系统技术上处于领先水平，其装备运行在世界多家钢铁企业，我们下一站要参观的德国迪林根钢厂多项装备及技术来源于P.W.公司 第三代齿轮箱采用封闭水冷系统，且是双路水冷，冷却水压力可以调整，一路

14、供静止部件，一路供旋转部件，冷却强度是有保障的 回转支撑伴随无钟炉顶，P.W.与供应商共同开发，作为核心技术，非常保密，南方院应该在旋转支撑上予以高度重视。 G3在设计上稍作调整，为溜槽设计一路水冷，可适用于热装工艺，P.W.已针对热装工艺形成了一套完整的方案。考察第四站德国Dillingen钢铁厂 出发 出发时间：2012年10月18日约早晨8:30 出发地点：卢森堡入住的宾馆门前 乘P.W.公司安排的中巴 到达 到达时间：2012年10月18日约上午9:30 到达地点：Dillingen钢铁厂 关于Dillingen钢铁厂 有2个烧结厂，2个焦化厂，焦炉为6m捣固焦。 3座高炉，两座生产，

15、一座备用，目前在产的两座高炉容积分别为4号和5号高炉，4号高炉容积约2500m3，5号高炉容积约3335m3。 高炉炉料结构为70%烧结矿，15%球团，15%块矿，两座高炉日产铁水14000吨，一部分铁水在本部加工成中厚板，一部分铁水外运到18公里外的另一加工厂生产棒线材 高炉喷煤量为200kg/tFe，富氧5%，焦炭全部采用捣固焦 高炉生产指标比较差，2011年平均利用系数1.89 高炉顶压2.6bar 两座高炉都采用G3齿轮箱 2010年10.23日首先安装在5号高炉上 齿轮箱配备的两台电机（一台倾动、一台旋转）均采用伺服电机，电机功率为50kw。 第三代齿轮箱使用情况良好，齿轮箱运行电流比较小，通常为7A-9A，峰值也没有超过10A 两座高炉都采用环保Inbar 考察当天高炉顺行不是太好，炉温波动较大，看情况是当天夜班炉，放了干渣，两个干渣坑基本充满小结 Dillingen高炉采用了第三代齿轮箱，使用了两年没用出任何故障，且电机运行电流很小，说明齿轮箱负荷很轻，旋转机构结构比较合理。 Paul Wurth公司与Dillingen钢铁厂有非常好的关系，在现场设有办公室，Dillingen高炉的多项装备与技术，如炉顶、喷煤、水冲渣等都来源于PW公司，PW推出的新技术及装备首先在Dillingen使用，验证后再推广。 二一二年十一月一日