桥梁的吊装施工方案.docx

1、桥梁的吊装施工方案广东榕江南河大桥预应力混凝土梁的吊装方法摘要：某特大桥工程的预应力混凝土梁单件重量大，数量多，采用架桥机架设。本文介绍其预制场布置、运输与安装安排、架桥机拼装、纵横移动与安装就位等主要吊装方法与安全技术措施。关键词：预应力混凝土梁、运输与安装、架桥机拼装、纵横移动、安全措施。1、 工程概况广东省揭阳至普宁高速公路跨榕江南河大桥长1315m，共52跨，跨径分别为1120m+630m+645m+630m+125m+2220m，属特大桥，总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥，采用双幅分离式结构，桥面总宽26m，每幅13m。主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁，其中45m、30

2、m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片，每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。施工前经过多方案比较，决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自2002年1月8日至2003年7月8日，其中预应力混凝土梁吊装工作于2002年11月1日至2003年6月18日进行，吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故，竣工验收被评为优良工程。2、 预制场布置预制场设置

3、在大桥27#29#墩桥位右侧的一片砂滩地上，预制场地标高比桥面低13m。T型梁预制台座平行于桥轴线，45mT型梁台座12条，30mT型梁台座12条（兼25mT型梁预制台座），预制台座后方是30mT型梁的临时储存区。平行于台座方向设置移梁龙门架3台，其中跨度48m龙门架1台、33m龙门架2台，负责所有台座上T型梁的起吊、横移及预制过程中钢筋与混凝土的运输工作。空心板梁预制台座垂直于桥轴线，共设置4槽6片/槽=24片台座。在空心板梁台座之间设置跨度23m龙门架3台，前端与大桥之间设置移梁转盘小车，以便移梁上桥面前先转向90度使之平行于桥轴线。预制场施工要点： T型梁采用钢丝绳兜托梁底起吊法，不设吊

4、环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让钢丝绳兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。 空心板梁采用预埋吊环起吊，在预制过程中认真做好吊环的预埋工作，在绑扎钢筋时浇灌混凝土前及时埋设。 在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距50cm。3、 梁的吊装安排预制场内移梁采用单龙门架，提梁上桥面采用双高低式龙门架，桥面上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。该工程使用最大架设跨度为45m与20m的架桥机各1台。在梁吊装前，先由单龙门架将

5、梁移至梁临时停放点，临时停放点设在大桥的27#28#墩下右侧，此时双高低式龙门架先移开于27#28#墩外两侧。梁临时停放并支稳后，双高低式龙门架移到梁吊点处，再用双高低式龙门架提梁至桥面，并移梁放置于桥面的运梁小平车上。运梁小平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁小平车的轨道处，从运梁小平车上提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。T型梁的吊装程序安排：钢丝绳兜底、龙门架起吊龙门架运梁并放于高低架下高低架将梁提运于桥面的运梁小平车上运梁小平车将梁运至架桥机位架桥机起吊梁并横移至待安装梁位架桥机向前喂梁架桥机微调并对位落梁。空心板梁的吊装程序安排

6、：吊环穿钢丝绳、龙门架起吊龙门架运梁并放于运梁转盘上运梁转盘向前转运90度、放于高低架下高低架将梁提运于桥面的运梁小平车上运梁小平车将梁运至架桥机位架桥机起吊梁并横移至待安装梁位架桥机向前吞梁架桥机微调并对位落梁。为了能在桥面上铺设运梁小平车轨道、双龙门架高位轨道、和在桥面上拼装架桥机，在大桥全面吊装之前，使用大型吊机或龙门架先安装23跨桥梁，该工程先安装26#29#墩的T型梁，其中27#28#墩T型梁使用30m龙门架直接安装，龙门架轨道铺设于27#与28#墩两侧。4、 架桥机拼装架桥机一般在制作场把各构件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬运到现场拼装。拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车

7、或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在马架下安装轨道，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于轨道上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平（主桁架纵坡不得大于0.5%）。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机推至待安装梁的位置。架桥机安装时要注意以下问题：架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。 架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。 架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集

8、中力将桥面板损坏。 架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。5、 架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。架桥机纵横移动时应注意以下要点：为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须

9、依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。 架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。 架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。 对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方

10、法。 由于该工程的双幅桥面都有2%的斜向外侧的坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。 架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。6、 梁的安装就位移运及架梁工艺流程图安装前，自行式运梁小平车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小平车面2030cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应

11、保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁，再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。7、 主要安全技术措施对

12、于龙门架和运梁小平车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施： 架桥机的强度与刚度验算：架桥机在使用前，应根据工程的特点和尺寸（如桥跨度、梁重量等）验算其强度与刚度，对主桁架接点、支腿滚轮及轨道等薄弱环节采取加强措施。在台风季节使用架桥机应验算其空载横向抗倾覆稳定性，在六级以上大风时停止架梁。架桥机在跨墩纵向飘架时应全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时也应全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过计算值应立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。 架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，

13、前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。 桥面轨道坡度的调平：该桥梁共52跨，其中第22#墩处的桥面标高最大，往桥前后沿桥轴线设计有1.5%的纵向坡度，因而架桥机跨墩纵向飘架时，其轨道宜采用枕木调平。桥面设计有横向坡度，双幅桥面都以桥中轴线为高点并以2%的坡度向两侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，把运梁小平车两轨道的标高调整一致。 运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m

14、/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。 架桥机对桥面的压力验算：由于架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间（如下图示），此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的T型梁倾倒。架桥机中支腿压力计算示意图 提梁高低架的抗倾覆验算：当高低架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/ s2 向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g（G为梁重量）。由于高低架自重相对于梁重量较小，可忽略高低架自重，则高低架对低端点的抗倾覆安全系数为K=gl/ah。K应大于1.5才能确保安全。如下图所示。高低架抗倾覆验算示意图参考文献：1、 姚玲森主编桥梁工程人民交通出版社2001年5月第1版；2、周水兴、何兆益、邹毅松等编著路桥施工计算手册人民交通出版社2001年10月第1版。作者简介李浩（1970.11），2000年广东工业大学本科毕业，现广东省湛江市公路工程大队助工。信息来源：hc360工程机械