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1、F1赛车的各种专业名词的英文词组Acceleration加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米/秒的平方为单位。Accident Data Recorder意外事故资料记录器Active suspension主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度。该项技术在90年代初期被允许使用，现在在F1中是禁止的。Aerial天线，安装在驾驶舱前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。Aerodynamics空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动

2、力学和高速空气动力学。F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。Aerodynamics balance空气动力学平衡率，它指的是赛车前部下压力表现和赛车总体下压力表现之和。当这个比率偏大的时候，代表赛车的前部下压力过度，赛车会在转弯时产生转向过度的倾向；而当这个比率偏小的时候，赛车在转弯的时候就转而产生转向不足的倾向。Aerodynamic drag空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。Aerodynamics efficiency：空气动力学效率这是在赛车设计时令设计师最最头痛的一个问题，它指的

3、是赛车的总体下压力和赛车牵引力作用的比率。设计师必须想方设法寻找一个空气动力方案来使赛车在达到最大下压力的同时尽量减小这些空气动力学部件产生的阻力，这样不但在赛车过弯性能和赛车直道加速能力上取得了平衡，而且更大限度的保护了轮胎。可以说这是目前在F1赛车设计课程中和引擎车架齐名的重要课题。Airbag安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全。Air box气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿。Anti lock brake system防抱死制动系统，俗称ABS。用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。具体工作原理是，在车辆制

4、动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的。Apex弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。Armco防撞护栏（源自商标名）Automatic transmission变速箱Back pressure排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。Back Marker慢车, 或已被超过一圈的车

5、Balaclava防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。Ball joint球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。Ballast压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。Bar巴，压力单位，一巴等于100千帕。Bargeboard侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。Bearings轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。Blistering轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置过高，亦或赛车调校失误都可能导致这种现象。Bon

6、net车盖Brain Fade头壳坏了Brake刹车Brake Duct制动冷却气流通风道。用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。Brake master cylinder制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。brake system 刹车系统Bodywork车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。Bottoming托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。Brake balance制动平衡，位于驾驶舱的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。Bumpy路面颠簸不平CAD计算机

7、辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。Calculated记算过的, 指进站策略等Caliper卡钳。刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。Camber倾角。其实是车轮定位的一个参数，特指车轮外倾角。Camber Angle所有车子在过弯中都会向外倾斜，所以车胎不能和地面成直角。所以我们要调教车胎沿垂直线倾斜的角度，目的是增加车子在过弯中车胎和地面的摩擦力。因为入弯时车的重心会向前，前面车胎和地面倾斜的幅度较大，所以通常

8、设定为前大后小。设定太高会减低车子在直路的加速能力Carbon Fibres碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。碳纤维的主要特征是高强度、低质量。Centrifugal force离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。 当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。CFD计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程。利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响。所以工程师不需要率先制造部件，便能模

9、拟这些效果。它带来了时间和金钱的大大节省。CFRPCFRT 碳纤维强化塑料(Carbon-Fibre Reinforced Polymer)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。Chassis底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳。所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。Chicanes减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。减速弯强迫车手降低速度。Chequered Flag终点旗。就是黑白方格旗。Chop直接在别人面前横过 (大舒起跑的绝招)Clean Fight干净的比试Close The Door关

10、门不让被超Clutch离合器Cockpit驾驶舱，车手工作的地方，驾驶舱的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶舱。Co-driver领航员Collision撞车Concorde Agreement协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。Constructor制造商/车队，F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。Contact pressure接触压

11、力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。Cool as a Cucumber冷的像黄瓜, 指冷静Corner弯道Correction修正 (指方向盘操控)Crash barrier撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。Crash test撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。Cylinder

12、气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。Dashboard仪表盘Debris(意外后)车子的碎片Differential差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。Diffuser扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。Dirty air乱流，急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打

13、滑失控。Down force下压力，将F1赛车压在路上的力。它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。Drag牵引力Drag Reduction System（简称：DRS）中文意为减少空气阻力系统。又称可调式尾翼控制系统。Driver车手Driver Error车手失误Driving on Vapor用油气开车 (指汽油快用光了)Dry Weather Tyre晴天胎Dusty很脏 (指路面有尘土)ECU电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。Electric bla

14、nket电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。Electronic brake电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。Electronic ignition system电子点火系统Empty Tank没油了End plate端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。Engine引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。Engine Blow-up引擎

15、爆掉Exhaust指排气管或废气Fading制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。Failure故障Fantastic太赞了Federation Internationale de lAutomobile国际汽联，简写为FIA。国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。FIA始建于1904年，现任主席是让托德，来自法国。Finish Line终点Fire extinguisher灭火器，每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和

16、外部人员触发。Formula 1F1，F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。Formula-1 racing一级方程式赛车Formula 1 CommissionF1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。 F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。Formula-3 racing 三级方程式赛车Formula One Administration (FOA)F1管理公司是一个负责管理F1经济事

17、务(广告权、奖金和市场等等)的组织。FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。Four-wheel drive四轮驱动，现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。Free practice自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。车队利用这个机会对赛车进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。Front wing前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。在每站比赛中

18、，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。Fuel燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。Fuel tank 油箱Full-Load加满油的Fuel Nozzle加油枪 (粗粗的那根，现已取消赛中加油)Fuel Strategy加油策略Furious气毙了 (领先却车故障的反应)Gear /Grearbox变速箱，变速

19、箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。现在F1都是7个前进挡。Gear Lever升降档拉杆Gear Change/Gear Shift换档Gloves手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。Graining轮胎颗粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。轮胎出现粒化后抓地力将下降。Grand Prix Drivers Association大奖赛车手协会，协会代表F1车手的利益，担任主任的有尼克-海德菲尔德 塞巴斯蒂安-维

20、泰尔和菲利普-马萨 这个组合有媒体称其为舒马赫“嫡系”部队Gravel Trap沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的赛车快速降低速度。Grid排位，赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。Grip抓地力，抓地力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。Ground clearance地面距离，指赛车底部与地表之间的距离。Ground effect地面效应，

21、F1赛车在70年代发展的技术。为实现地面效应，赛车的侧裙几乎与地面接触。气流在车底部形成的低压区让赛车被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让赛车能以极高的速度过弯。后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。Hairpin发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpinHard Compound较硬的轮胎Head and Neck Support (HANS)头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘

22、。Head support头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。Helmet头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。Horsepower马力Intermediate中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。它在混合的天气状况或者下小雨时使用。International Court of Appeal

23、国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任International Sporting Code国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。Jump start抢跑，也叫偷跑，指车手的赛车在所有信号灯熄灭前开始移动。这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。Kerbs路肩，赛道弯道上突起的镶边石，车手需要尽量利用弯道旁的Kerb以保持出弯后的速度，为了在这些弯道中争取优势、许多车队都采用了相当的下压力设定。Kers (Kinetic Energy Recovery Systems)动能回收系统。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在

24、赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。Kevlar凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。Kitty Litter - 猫便便用的沙堆, 指赛道边的沙堆Launch control起跑控制，用于F1赛车起步时的电子程序，2004年被禁止。Lap / Lapping圈(名), 要超过某车一圈(动)Lock-Up轮胎锁死Logistics后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备

25、用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。Lollipop棒棒糖，一面写着Go，另一面写着Brake的信号棒。当赛车进站时，一位机械师站在赛车的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。各个车队的写的信息不一样，有的写着1st gear。Manufacturers制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造赛车底盘的能力。所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与

26、全年的比赛。除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。Marbles Rubber轮胎损耗以后在赛车正常的行驶线以外流下的轮胎碎片颗粒，这能致使轮胎与地面的抓地力减弱。Marshals赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。Medical car医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。Medical Center医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。一架救援直升机必须一直处于待命状态随

27、时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。Mobile Chicane - 移动式障碍物 (指慢车)Monocoque单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。Motor 引擎NACA鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。Nomex诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。Nose车鼻，F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和

28、侧面撞击测试。鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。Oil pressure gauge油压表On-board camera车载摄像头，位于车身上的迷你电视摄像头，它可以被装在赛车的气箱、后视镜以及前后翼上，在练习、排位和正赛中提供实时的动态画面。On-Rail像在铁轨上 (指悬吊佳)Out Break延迟刹车 (超车用语)Overalls工作服，用两到四层NOMEX材料制成的保护服，同时供车手和车队人员使用，在衣服的手腕部分和踝关节部分设有弹性的护腕。衣服在进行最后的测试前，必须能经受15次洗涤或者15次干洗。它必须能够经受住600到800摄氏度的高温，评价的标准是将衣服放在火中11秒后，内

29、部温度不得超过40摄氏度。Overbraking刹车过度，指车手的制动力度多大，以至于让车轮抱死。如果前轮锁死，赛车将失去转向能力，并且会造成轮胎的严重磨损，如果同时让车身失去平衡，便被称为braking punctureOversteering/Over Steer转向过度，当赛车发生转向过度时，车尾向弯外甩出，赛车有失控的危险。为了通过弯道，车手必须减少转向角度。当出现极端的转向过度时，甚至需要反打方向盘。Overtake超车Paddock装备区，设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。Parc ferm车辆检查，在每个大奖赛周末，维修站中供FIA的技术专员对赛

30、车进行检查的区域，以确保参赛车辆符合技术规则。Pass the car in side or out side里道或外道超车Penalties处罚，对违法F1规则的车手执行的处罚可以从警告到终身竞赛。其他的处罚还包括罚款、暂停一两场比赛和扣除积分。如果车手在排位赛中违反运动精神，或者违反技术规则，赛事专员可以取消他的所以的排位成绩。Petrol燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。Pits维修区，用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。