东风4C型内燃机车应急故障处理精品.docx

1、东风4C型内燃机车应急故障处理精品【关键字】情况、思路、动力、监控、运行、作风、系统、密切、继续、均衡、良好、保持、发现、措施、位置、安全、稳定、地位、作用、联动、保护、调整、方向东风4C型内燃机车应急故障处理第一部分 东风4C型内燃机车JZ7型空气制动机“五步闸”检查试验程序与要求: 确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa，制动缸为0； 制动管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为3050kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa； 由到在制动区移动34次，观察阶段制动

2、是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa或170kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120140kPa或140170kPa)； 单阀缓解良否，应能缓至50kPa以下； 复原弹簧是否良好； 自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压； 均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa，制动缸压力为350kPa或420kPa，不应发生紧急制动； 均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位)； 缓解良否；均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，制动主管不减压； 过充作用良否，制

3、动管比规定压力高3040kPa，过充风缸排风孔排风； 过充压力120s后自动消除，机车不应起自然制动； 制动管压力3s后内将至0，制动缸压力在57s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，并自动撒砂； 间隔1015s，制动缸压力开始下降，并逐渐到0； 复原良否； 缓解良否； 单阀制动良否； 阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa- 阶段缓解作用良否。注意：五步闸试验完毕后，单阀制动(制动缸压力300kPa)，下车检查制动缸活塞行程，是否符合技规规定。第二部分 东风4C型内燃机车电气全面检查试验程序一、准备工作1闭合蓄电池闸刀XK，7XD亮；2闭合总照明总开关Z

4、MK，闭合总控1K，闭合仪表开关12K；3将16GK置于运转位；4他机调速手柄置于“保”位；重联故障开关置于“正常”位；5各自动开关应置于合位。6蓄电池电压应为96V，水温高于20，低压风缸压力在450kPa以上。7各仪表显示正常，试灯亮度一致。二、电气试验程序步骤1闭合3K，QBC接，12QBD转。2闭合4K，RBC接，RBD转，WJT灯亮；QBC断，12QBD停。3断开4K，RBC断，RBD停，WJT灯灭；QBC接，12QBD转。4断开3K，QBC断，12QBD停。5闭合4K，RBC接，WJT灯亮，交替试验3、4DZ；断开3、4DZ。6手托4ZJ，4ZJ自锁，RBC断，WJT灯灭，6ZJ接

5、，1XD亮。7断开4K，4ZJ断，6ZJ断，1XD灭。8闭合4K，RBC接， WJT灯亮9闭合5K，FLC接。10闭合8K，GFC接，FLC断， 10XD亮。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC断，10XD灭。11闭合5K，FLC接。辅助发电过压试验：（1）手动FLJ，GFC接，FLC断， 10XD亮；（2）断开5K，GFC断，10XD灭。12闭合10K，YC接，6XD亮。（总风缸风压高于750kPa时此项不试，只试2QA）；断开10K，YC断，6XD灭。13手动2QA，YC接，6XD亮。断开2QA，YC断，6XD灭。14WJT（驱动器）步进电机升、降动作试验：（1）换向手柄置于“前牵”或“

6、后牵”位：WJT的A、B、C灯亮，步进电机动作1820S（听调速器内音响）；（2）主手柄由“升”位置于“降”位：WJT的A、B、C灯亮，步进电机动作1518S（听步进电机音响），步进电机停止转动。但还有3S强制延时作用，延时过后，WJT的A、B、C灯灭，停止工作；（3）主手柄置于“保”位，WJT的A、B、C灯灭，停止工作；（4）主手柄置于“0”位，换向手柄置于“中立”位。15前进牵引试验（1）闭合2K，换向手柄置于“前牵”位；12HKg有电，工况转换开关转至牵引位；（2）主手柄置于“1”位；12HKf有电，方向转换开关转至前进位，LLC、16C、LC接，7XD灭，6ZJ瞬间接通一次。16接地继

7、电器动作试验（1）手动DJ：LLC、LC、16C断，6ZJ接、7XD亮，4XD亮，DJ自锁；（2）恢复DJ：LLC、LC、16C接，6ZJ断、7XD灭，4XD灭。17过流继电器试验：（1）手动LJ：LLC、LC、16C断，6ZJ接、7XD亮，5XD亮，LJ自锁；（2）恢复LJ：LLC、LC、16C接，6ZJ断、7XD灭，5XD灭。18空转继电器试验：（1）手动1KJ：3XD亮，JJ接，6ZJ接；（2）手动2KJ：3XD亮，JJ接，6ZJ接；（3）手动3KJ：3XD亮，JJ接，6ZJ接；松开空转继电器1KJ、2KJ、3KJ；3XD灭，JJ断，6ZJ断；19故障励磁试验：（1）闭合9K：5ZJ接，

8、GLC接，9XD亮；GFC接，10XD亮；（2）断开9K，主手柄回“0”位：GLC、GFC、5ZJ断，9XD灭，LLC、LC、16C断，7XD亮。20磁场削弱试验：（1）主手柄置于“保”位，1ZJ接；（2）手动过渡开关XKK置于“1”级，12XC接， 11XD亮；（3）手动过渡开关XKK置于“2”位，12XC接，12XD亮；（4）回至“1”位，12XC断，12XD灭；（5）回至“0”位，12XC断，11XD灭，主手柄置于“保”位。21水温超高试验：（1）手动2ZJ：LLC、LC、16C断， 7XD亮，2XD亮，2ZJ自锁；（2）主手柄回“1”位，2ZJ断，LLC、LC、16C接，2XD灭，7X

9、D灭；（3）主手柄回“0”位：LLC、LC、16C断，7XD亮，12HKf失电。22前进电阻试验：（1）主手柄置于“前制”位：12HKg有电，工况转换开关转“制动”位；（2）主手柄提“1”位：12Hkg有电，方向转换开关应在“前进”位，LLC、16C、LC、ZC接，7XD灭，13XD亮。23电阻制动差动继电器动作试验：（1）主手柄置于“保”位：2DF、3DF有电，16RZC接，15XD亮；手动FSJ：2ZJ自锁，LLC、LC、ZC、16C断，7XD亮、2XD亮，13XD灭；（2）主手柄回到“1”位：2ZJ断，LLC、16C、LC、ZC接，7XD灭，2XD灭，13XD亮。电阻制动过流继电器动作试

10、验：（1）手动ZLJ：ZLJ自锁，8XD亮；（2）恢复ZLJ，8XD灭；（3）主手柄回“0”位，LLC、LC、ZC、16C断，7XD亮，13XD灭。24后进牵引试验：（1）换向手柄置于“后牵”位，12HKg有电，工况转换开关转至“牵引”位；（2）主手柄置于“1”位：12HKg有电（方向转换开关就在“后进”位），LLC、16C、LC接，7XD灭；（3）主手柄回至“0”位：LLC、LC、16C断，7XD亮，12HKg失电。后进电阻试验：（1）换向手柄置于“后制位，12HKg有电，工况转换开关转至“制动”位，自阀手柄制动区，制动缸压力上升；（2）主手柄置于“1”位：12HKg有电，LLC、16C、L

11、C、ZC接，7XD灭，13XD亮，KLF空气联动阀有电，制动缸降压。25主手柄置于“0”位：换向手柄置于“0”位；12HKg、12HKf失电，LLC、LC、ZC、16C断，7XD亮，13XD灭，KLF失电，制动缸压力恢复。 26自阀手柄运转位，制动缸压力降为零。电气试验结束工作：断开1K、2K、4K、12K、ZMK、XK，恢复3DZ或4DZ，电气试验完毕。注意事项（1）在电气试验前应确认低压风缸压力在450kPa以下时，可将16GK置于故障位，电气试验完毕后，将16GK再置于运用位。（2）各保护继电器动作值：当接地继电器DJ线圈中电流达到500mA时，DJ动作，机车卸载。当空转继电器KJ线圈电

12、流达到500mA时，KJ动作，警示司机降低柴油机转速并撒砂，以防止轮对空转。当过流继电器LJ线圈电流达到65A，也就是主回路达到6500A时，LJ动作，机车卸载。当辅助发电机过流继电器FLJ动作值为：充电电流大于100A时，FLJ动作，自动转入固定发电。当柴油机滑油压力小于80kPa时，油压继电器1YJ、2YJ动作，使DLS失电，柴油机停机。水温高于88时温度继电器WJ动作，时间继电器3SJ延时810S后，2ZJ有电自锁，2XD亮，柴油机卸载。当曲轴箱压力超过06MPa时，差示压力计CS动作，使4ZJ有电自锁，柴油机停机。当制动电流大于730A，电阻制动过流继电器ZLJ线圈中的电流达到100m

13、A时，ZLJ动作，使L电机励磁电路阻值增大，励磁电流大大减少，从而使电阻制动电流减少。当两台通风机的电机电枢电流相差值大于30A时，电阻制动差动继电器FSJ动作，停止电阻制动。第三部分 东风4C型内燃机车应急故障处理一、柴油机不启机1.闭合1K、3K、QBC不吸合1RD烧毁更换1RD15DZ跳恢复，如再跳按15DZ跳处理RBC反（433、434）不良短封或顶QBC启机后在撤2.QBC吸QBD不转3RD烧损更换3RDQBC主触头不良打磨或顶死QBC启机后在撤3.闭合4K、RBC不转4K不良闭合后室4K4ZJ反不良（438、439）短封(密切注意CS)RBC本身不良顶RBC4.RBC吸无油压3、4

14、DZ跳开恢复管路中有空气排气RBD故障倒泵开阀油压低开双泵，无效时调整限压阀、安全阀 （高级）注：粗滤器过脏，也会造成油压低，应急可将粗滤芯取出，维持运行。管路中有空气会造成自由端各缸敲缸供油尺条拉出多，严重时提手柄压转数停机。5.按下1QA、QBD不转QC不吸主手柄未在0位回0盘车连锁ZLS不良确认盘车机构位置后，短封（826、827）1QA不良使另一室1QA6.按下1QA、QBD转QC不吸5K在闭合或FLC反不良断开5K，打磨或短封（422、423）1SJ不良短封1SJ（427、2034）注意：切勿短封错误造成短路7.按1QA、QC吸QF不转QC主触头不良打磨主触头QF故障检查8.QF转动

15、但不爆发，蓄电池压降过大蓄电池极板虚接检查紧固虚接极板个别单节失效甩掉故障单节 （高级）9.柴油机转动但不爆发燃油中有空气排气DLS不吸机油压力正常时顶DLS（注意芯杆位置）极限动作恢复复原手柄调速器故障或供油齿条、拉杆犯卡检查10.松开1QA柴油机停机1YJ、2YJ不良油压正常时短封5/15/，5/16RDLS断线或烧毁油压正常时顶DLS机油稀释机油压力低禁止起机主机油泵故障机油压力低禁止起机二、不发电1.闭合5K，FLC不吸5K不良后室5KQC反（447、448）GFC反（448、411）不良短封FLC本身不良使用8K2.FLC吸不发电1DZ跳（此时提手柄不长转数）恢复电压调整器不良或插头

16、松脱插好插头、使用备用插件或使用8K启动发电机故障检查电机FLC两主触头不良或Rdt断使用8K2RD烧损更换3.FLC吸立即转固定发电前后室8K未断断开电压调整器调压过高调整GYJ故障使用8K蓄电池亏电闭8K充电三、不泵风YK不良使用2QAYC1不吸（或YC2）使用YC2（或YC1）4RD或5RD烧毁更换保险风泵电机故障甩掉该电机四、不走车1.闭合2K打换向，牵制转换开关不吸低压风缸压力低（应500kPa以上）调整16DZ跳恢复换向手柄3号触指故障手动电空阀故障或机械卡滞手动，必要时堵风缸风管（高级）2.闭2K手柄1位，方向电空阀不吸或不换向换向手柄1、2号接触故障手动主手柄5号接触故障手动或

17、短封电空阀故障或机械卡滞手动，必要时堵风缸风管（高级）16C反联锁故障手动LLC正联锁（282、283）；LC正联锁（285、286）；ZC正联锁（375、376）；16C主触头之一粘连使之断（高级）3.LLC不吸换向触指不良（267、268、269）（270、271、272）短封LJ、DJ、TJ、13ZJ反连锁不良 短封（此时相应保护电器不起作用，应密切注意,遇异常立即回柄采取措施）LLC本身故障顶（注意事项同并注意无电作业）4.LLC吸16C不吸LLC正（282、283）不良短封2、5ZFK反不良短封9ZDK位置不对恢复加装SJ4机车顶SJ4无效时短封SJ4正（283A、283）5.LLC

18、、16C吸LC不吸16C正不良短封16C某一电空阀漏风或不良该电机GK打故障位LC本身不良顶（注意事项同上）6.LC吸7XD灭，无压无流2DZ跳恢复LTQ油驱开关位置不对闭合CF及其励磁回路故障使9KGLC反（649、598）不良短封2HKg连锁不良（637、638） 短封电阻RLt断路利用滑环甩掉断开部分（高级）LLC、LC主触头不良顶或打磨（注意事项同LLC）励磁机、主发、2ZL、1ZL故障 停机查找内部特别注意主发滑环、碳刷、压指 （高级）五、柴油机不调速1DZ跳开（蓄电池显示放电）恢复RBC正（1515、1507）不良短封WJT插件或保险不良倒插件（注意无电倒）换保险KZ触指不良后室试

19、验步进电机及其传动机构抗劲不良拔下WJT插件，手动调速（顺降逆升）6ZJ接使之断六、DJ动作1.手柄回零，解锁DJ，再提如不接地，为误动作。2.DJ仍动作，DK置接地（故障）位，DJ不动作为低电位接地，维持运行。3.DJ仍动作，为高电位接地，将16GK逐一置故障位，试加负荷至DJ不动作（DK必须在接地位）,为某电机接地，甩该电机。4.无效时，接地点为主发，1ZL至16C主之间及大线接地，应停机查找。禁止盲目将DK置中立位运行。（高级）七、LJ动作1.误动作：解锁 慢提手柄试验 。 2. LJ、DJ同时动作；按DJ动作处理。3.主回路短路；查找转换开关/16C、LC主及大线，检查励磁机、主发、2

20、ZL、1ZL （高级）4.整流柜二极管击穿；拆除击穿二极管，每桥只拆除一个。（高级）八、WJ动作1.WJ或2ZJ误动作 ：短2ZJ反（302、304）顶LLC、LC或断WJ线（注意此后密切注意水温如超高必须回柄查找，以免柴油机报废）2.水温超过98：查水系统是否泄漏、水少、有空气，各阀位置是否正确，冷却单节下部检查孔盖是否关，机械间、冷却间门是否关。3.静液压系统故障：查油是否少，温控阀、安全阀、大风扇转速、 百叶窗开度、液压泵、马达是否故障。拧死温控阀及视情况开通高低温连通通水阀。九、柴油机突然停机突然停机后，应立即确认操纵台燃油压力，再检查机械间主机油表，判断主机油泵是否故障。将故障分为燃

21、油、机油、其他三部分进行查找。1.15DZ 跳：恢复，如再跳找出接地点。2.CS动作：按CS动作处理。3.燃油泵不工作；倒泵、开阀、排气，检查RBC主。4.调速器极限动作：恢复。5.DLS失电或Rdls烧损：顶DLS（注意油压必须大于100kPa,否则立即停机）6.12YJ故障或机油压力低：顶DLS或短封（注意事项同）机油压力低禁止启机7.调速器故障最低转速螺钉脱落：手柄不回最低或搬供油尺条（注意防止飞车）（高级）十、柴油机突然卸载1.16DZ跳：恢复，如再跳按找出接地点。2.WJ动作：按WJ动作处理。3.LC释放：按LC不接处理。4.3、4YJ故障：油压正常时短封。5.DJ动作：按DJ动作处

22、理。6.LJ动作：按LJ动作处理。7.TJ动作：按TJ动作处理。8.UK动作：油压正常时短封3ZJ反（304、278）或顶LLC、LC。十一、CS动作1.CS中有水雾或补水箱溢入CS：放水，定期清洗CS。2.CS或4ZJ误动作：柴油机无异状时断4K解锁4ZJ重新启机（如有异状不能盲目启机）3.CS动作：停机后检查防暴阀、注油口，严禁盲目打盖检查。4.呼吸道堵塞：日常定期清洗呼吸道滤清器。十二、DLS本身故障（油压必须正常）的处理1.用硬物顶芯杆2.如芯杆变形，将芯杆抽出，用螺丝顶入线圈芯部，螺丝上部用硬物与DLS支架间顶死。（高级）3.或将DLS线圈取下，下部平面上油一铜质芯杆（动力活塞）用硬

23、物将其压下（或用DLS线圈旋转一定角度，用DLS下平面将其压下），再用铁丝捆绑固定。（高级）十三、16DZ连续跳开处理（其他DZ跳开思路同16DZ跳开）（高级）1.将不影响走车的DZ全部跳开。2.检查走车电路各电器线圈有无烧毁（闻有无焦糊味），发现线圈烧损，将正负线拆下包好，人为顶死该接触器，维持运行。3.闭合DJ或LJ，人为顶死LLC、LC，短封5/1,5/21。4.将LLC、LC线圈电路中（267）或270线拆下，顶LLC、LC、将LLC、LC线圈正负线拆下包好。5.如16DZ还跳，按第4中思路继续拆线，如拆511线（顶相应电器）注：采用以上处理时，应特别注意各仪表及各部状态，因为保护电器

24、已切除，特别注意防止大部件破损。十四、不制动不缓解1.自阀制动区列车管不减压自阀本事故障 使用紧急放风阀中继阀故障 非常制动使用自停2.自阀制动区列车管减压，但列车不制动分配阀故障运行中可处理，使用非常时，单阀全制动3.单阀制动无效自阀正常单阀故障运行中可不处理，单机停车用自阀单作管堵4.自阀正常但机车不缓解分配阀故障松开作用阀右侧制动缸管接母可缓解机车制动，必须特别注意安全，须制动再拧紧接母。（高级）作用阀故障十五、飞车【柴油机转速在短时（几秒）飞升】（高级）1.高手柄突然卸载：遇回手柄转速不降反升，立即提手柄加负荷压转数，稳定后，迅速查找供油拉杆，齿条有无卡滞，如无时间，打极限停机，找出原

25、因，启机前一定确认调速器旋钮再最低位（顺降逆升）。2.调速故障：遇步进电机系统故障，拔WJT插件手动调速。3.供油拉杆卡在供油位：恢复。4.超速停车装置不起作用：调速器故障时换油冲清。十六、转速异常（高级）1.转速不升不降 ：按不调速处理。2.手柄不动，转速自己上升：步进电机电路故障，倒WJT插件或手动调速（顺序逆升）。3.调速器故障：手动调速无效，按调速器故障处理。十七、柴油机黑烟提手柄不长转数，柴油机与电动率不匹配1.先检查电动率LTQ开关使油马达励磁，无效断油马达励磁使LTQ励磁，无效断LTQ油马达使9K。再考虑柴油机功率，按缸头内部件故障处理。2.如回手柄转速不降按转速不升不降处理。3

26、.增压器故障，空载提回手柄冲。十八、柴油机缸头内部断裂或气门卡滞（高级）现象：柴油机冒黑烟，废气支管总缸、供油尺条拉到最大，增压器有喘振尖叫声（现象同功率不匹配）查找：找出敲缸的缸，高、中、空转三种手柄位置查找。处理：甩敲缸的缸，酌情进站或立即停机打盖检查，将碎件取出，盖盖继续运行。注意：如4个气阀中任一断裂或调整螺丝压紧螺丝断裂，气阀有掉入气缸的危险，则不能继续运行。十九、自动制动系统的故障处理1.列车运行中发生监控装置自动停车后，可根据列车管减压量判断是常用制动还是紧急制动，并立即采取相应解锁措施。2.自动常用制动后，如1号阀排风口排风不止，均衡风缸和列车管压力下降过多，并且解锁无效，可关闭1号阀故障塞门。3.自动常用制动后解锁，正常情况下立即恢复充风，列车制动缓解。如发生解锁后不能充风，可能是3号阀未开通总风通路，可打开3号阀故障塞门，使总风向均衡风缸充风。4.自动紧急制动后，正常情况下经4560s后列车管能充风缓解，如放风阀仍排风不止，列车管压力不能上升，可能是延时风缸的压力未降下来，可关闭放风阀总风和列车管塞门。如列车管已停止排风，但不缓解，可关闭塞门、打开塞门，让遮断阀恢复开启状态，列车管即可充风缓解。5.以上处理无效时，将监控器断电后再开，无效时将1、3、8A、8P置故障位。（高级）