顶管工程施工方案优选.docx

1、顶管工程施工方案优选包固一级公路顶管施工专项方案2015年3月18日一、工程概况本工程为包固一级公路顶管工程,穿越包固一级公路，接通2#泵站。二、主要工程数量顶管施工段采用钢筋混凝土级订做顶管专用管，接口采用钢承口，顶管工程数量如下：包固一级公路钢筋混凝土级管单向DN1600， 60米/趟2趟，穿越位于包固一级公路路面5.0m以下拆除擎天柱广告牌一个，顶管完工后重新进行安装恢复；大青山保护区界碑的拆除与恢复，包固一级公路护坡的拆除与恢复。三、 顶管施工顶管施工，是以顶管工作井内安装千斤顶，提供水平推力，将待顶管节，一节一节由工作井（起点端）顶推至接收井（终点端）。从而达到非开挖暗敷管道之目的。

2、顶管施工作业在工作坑内进行，操作坑内顶进后背采用钢梁、枕木结合的方式，液压千斤顶产生动力，后背提供反作用力，推动砼管向土体切入，管内的土由小车运至工作坑处提升至地面，边出土边顶进，顶入土内不大于1/2根时接另一根，直至顶入长度过到设计要求。 一、工作井的施工根据现场情况，结合我施工单位常规顶管工作井结构进行施工。马路宽约30米（包括路肩及中央分隔带），为防止马路下沉，我施工方特采取离开路基2米路俩侧以1：1.5的坡度下挖12米的工作井。此处地质条件复杂，多砂岩、段岩等，属于不稳定地质地段，挖机无法完成开挖工作井的作业，需用360冲击锤进行施工，360挖机配合将锤车碎裂的石块挖至工作井上方，装载

3、机将石方装车，自卸车外运至15公里外。二、顶管施工因2#泵站需通过2趟DN800的钢管横穿包固公路，故需做2趟DN1600的砼加强型套管。管材采用包头市青建水泥制品厂专门订做的高强型钢承口2米长 DN1600的砼管。因顶管路段属于包固公路挖方段，属于岩石层，因地质原因，只能采用从东往西顶的方案，东侧地势高，需多挖山体，山体为岩石，需用冲击锤破碎后挖机挖除破碎后的岩石，挖出的石方用装载机倒运，自卸车外运至废土场。用风枪、风钻、风镐等设备在顶管面的岩石上设置分裂点并钻孔打眼，孔径42mm，孔间距300mm，钻孔深度500mm，钻孔倾角为10将膨胀炸药装入孔中并捣实封口，装孔顺序为至上而下填装。为提

4、高破碎效果：根据膨胀炸药的现场使用效果随机调整施工钻孔个数，钻孔应尽可能与岩石节理方向垂直。禁止边打孔边装药，打孔要一次完成，装药要一次完成。禁止打孔完成后立即装药，应用高压风将孔清洗完成后，待孔壁温度降到常温度后方可装药。灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂不允许装入孔内。药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢，用1200W小太阳取暖器进行加热，提高爆破效率。膨胀炸药疏松岩石后，人工用风镐将裂变的岩石进行破碎，人工挖出后装手推车运至洞口， 25T吊车将石方吊运至工作井上方，挖机和装载机配合将石方装自卸车外运至指定地方，已完成的顶管面用喷浆机护壁。顶管一趟约60米

5、，25T吊车提管，我施工单位采用最先进的500T液压千斤顶管机2台，人工配合挖空管中余石循序渐进，顶通过路套管，因我施工单位以前在此段处顶管5处，熟悉此处的地质情况，此处地质条件复杂，多砂岩、段岩等，属于不稳定地质地段，从一侧如果顶不通，还的从西侧再挖工作井，西侧全部是由砂岩、垃圾回填形成，不具备做顶管靠背的条件，需做一个砼坑，做顶管靠背。三、施工技术措施： 施工中采取24小时不间断作业，中间停顿时间不得大于6小时，如因设备发生问题，即时汇报，并更换备用设备，。四、作业方式和挖掘距离： 施工中将24小时连续作业，先挖掘小于砼管外径的洞体，测量轴线找点修整，而后进行高程测量，符合设计要求时，再进

6、行顶进工作。修整时，下方135内不得超挖、空挖，上方超挖不得大于20毫米。为保证轴线的准确，地面轴线引入作业坑内，并不少于2次的复测，无误后，引入作业坑内测量，测量所用线坠的两侧取平均值记入测量记录，测量记录每次开镐前进行,每镐完成后进行复测，但每米顶进不得少于一次。高程和轴线的正负偏差不得大于50毫米。如果顶进中发生偏差，应在10毫米以内进行纠偏。测量人员读仪器必须准确不得误读和误判。每镐完成后及时填写当班记录表。 五、下管和顶进：该工程中的砼管由25T吊车下管，下管时砼管下及工作坑内不得站人。六、质量保证措施：1、施工人员进行质量教育，使大家认识到本工程难度和高精度要求，提高质量意识。2、

7、做好技术交底，使操作者做到心中有数，防患于未然，领导和技术人员亲临现场，随时处理一些技术问题。3、做好油压、顶进等施工记录。4. 保护好原始定位桩，每顶入1米至少测量1次轴线、高程、水平尺寸，发现问题及时纠正。七、安全技术措施：1. 上岗前进行安全技术教育，严明劳动纪律，执行甲方提出的安全要求；2. 现场负责人全面负责施工安全；3. 严格执行安全操作规程及安全制度；4. 坚持工作前前教育，强化安全意识；5. 设备吊装搬迁必须有专人负责；6. 各岗位协调一致,互相监督,共同搞好安全工作。 四、顶管设备DN1600mm顶管选用2台500T的液压千斤顶。其它设备包括：导轨、千斤顶架、替顶分压环、后承

8、压板、220挖机、25吨吊车、空压机、风镐、风钻、风枪、操作平台、爬梯等。五、测量纠偏管道是否沿着设计线路顶进，是靠测量方法进行监测、检查，平面偏差采用经纬仪测量检测，高程偏差采用水准仪测量。测量的频率一般每天四次或每顶进一节管测量一次，特殊情况次数增多。通过测量检查的管道偏差，是通过布置在机头上的四组纠偏千斤顶来进行调整，若机头偏左，则千斤顶采取左伸右缩的调整方法，反之亦然。六、顶管对地下管线及路面监测顶管施工会造成对土层的扰动，使地面可能发生微量的下沉，采取监测保护措施。（1）监测对有可能造成破坏的路面进行监测，其方法是在DN1600管通过的路面上布设沉降观测点，定期进行水准测量观测，随时

9、注意道路的变化，是否发生沉降。（2）控制在顶管施工中，采取措施控制地基石层沉降量，其措施方法主要有：控制超挖、多挖石及土层的流失；控制（调整）顶管偏差；控制顶进速度，以减少顶管对土层的扰动。 七、 主要机械设备一、主要机械设备一览表序号名 称规 格数量备 注1汽车吊25吨1台2汽车5吨1辆3千斤顶500吨2台4空压机9m31台5电焊机20KV/A1台6人货车1.5吨1辆7小车2.8型2辆8发电机50KW1台9挖掘机（1m3以外）1m31台10自卸汽车4辆八、广告牌拆除施工方案1.工程概况：广告牌位于包固一级公路入口处右侧，背面紧挨高压线，南临G6高速昆都仑大桥，下方是四车道道路，广告牌由钢管做

10、主龙骨、铁皮覆面。2.拆除方案的主导构思:鉴于广告牌的高度，我们采用人工气割拆除，2台吊车（75T）配合。3.施工前准备:3.1甲方向乙方进行详细的书面技术交底；3.2根据现场情况，合理组织各机械及人员等进行拆除作业。4.施工组织实施:4.1工艺流程：2台吊车吊配合气割拆除覆面铁皮拆除横梁拆除立柱钢管及剪刀撑等板车将覆面铁皮运走。4.2主要施工方法人工拆除从顶层向下拆除，直至拆除至底部，人工拆除部分要遵循“先铁皮，后立柱”的原则，拆除中应尽量划小拆除单元，严禁大面积，大重载的拆除，确保施工安全。我们派专业气割工进行现场拆除，用绳子一小块一小块吊运到地面上，防止损坏地面和周边的设施，拆除后的构件

11、装车并清理现场。5.安全组织措施:5.1拆除前参加施工的人员必须熟悉拆除区内的地上，地下各种障碍物、设施管线的具体位置，树立明显标志牌；5.2对拆除人员要加强教育，提高职工的安全意识，加大安全防护的投入，做到设施安全，安全检查及时，杜绝伤亡事故的发生；5.3全体施工人员必须严格按照本方案组织施工、统一领导、绝不允许违章操作、违章指挥、违反安全劳动纪律、认真执行本工种的安全操作规程，精心组织、精心施工、圆满完成本次拆除任务。九、广告牌重新安装施工方案根据甲方指定的具体位置进行重新安装地下拟采用独立钢筋混凝土基础。基础施工采用人工配合小型机械施工方案。结构形式：钢筋混凝土基桩，焊接采用手工焊接。螺

12、栓预埋件加工好经验收符合质量要求后,立即进行安装。在安装时严格按要求,为了保证螺栓在浇捣混凝土时不发生偏移,在浇筑混凝土基础前，应用定型卡盘将预埋螺栓按设计要求位置卡住，在加固螺栓时采用钢板凿孔固定（钢板孔的位置必须和螺栓的位置一致）。所有的螺栓固定好后用塑料薄膜保护好，并涂刷防滑油，防止生锈。钢柱起吊后,当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位.经过初校待垂直偏差在20MM内,拧紧螺栓,临时固定即可脱钩。钢筋检验合格后，按线支立预先准备好的模板（模板主要采用体型轻、占地面积小的多层板胶合板，现场制作、安装。模板支立要求牢固，避免浇筑混凝土时跑浆、变形。砼采用C30商品混凝土利用输送车直接将混凝土输送到坑槽，混凝土工人用振捣器将混凝土振捣密实，不要漏振。混凝土浇筑完毕后，撒水养护。达到一定强度后，拆模、检验、回填土。基坑竣工清洁裸露地面的地螺栓丝口，加注机油后用塑料袋包裹，以防损坏丝口。地螺栓、护壁设施、法兰等预制构件需在基坑开挖前制作完毕。材料、构配件、施工机械及劳动力均应满足施工要求。牌面采取现场焊接成品，吊车吊装组合方案。最新文件- 仅供参考-已改成word文本 - 方便更改